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　　大眾網11月13日訊 剛過完雙11全球狂歡節(jié)，山東人又將迎來大禮——社會矚目的“跨黃”免費終于要成真了！

　　濟南黃河大橋1982年建成通車，從1985年就開始收費，近期將全面終止收費。記者孫姮攝

收費長達32年之久的濟南黃河大橋即將迎來徹底免費，其收費站等相應設施也將拆除

　　三座黃河大橋本月收費期滿有望免費

　　記者11日來到濟南黃河大橋，發(fā)現濟南市牌照的小車免費，其他車仍然照常收費。一位貨車司機高興地問記者：“真的要免費了嗎?”其實大多數人都不知道這個消息，現場不少貨車司機聽說后都面露喜色，“按照過去這個收費標準過一趟四五十元，一天一個來回就是一百，一個月下來就是三千塊。要是免費了，一年就能省下三四萬呢，等于省出了三個月的油錢。”

　　另外，聊城公安部門日前發(fā)布了一則公告稱，“平陰黃河大橋收費站將于2017年11月15日24時期滿停止收費，須拆除收費及相關設施。為確保施工安全，盡早恢復路橋暢通，2017年11月16日零時起至12月20日16時止，G105平陰黃河大橋將采取限制通行措施，禁止所有車輛通行。”

　　也就是說，平陰黃河大橋下周將免費通行，并同步拆除收費及相關設施。

　　據悉，不光是平陰黃河大橋，包括濟南黃河公路大橋、濱州黃河大橋在內，都將于11月15日前后收費期滿。據悉，濟南黃河公路大橋(“濟南橋”)長度為2.023公里，濱州黃河大橋(“濱州橋”)長度為2.932公里，平陰黃河大橋(“平陰橋”)長度為1.013公里，這三座橋基本是在1999年同一批次中獲批收費期限，三座橋的收費期限全部為18年，時間截至2017年11月。　

　　濟南黃河大橋收費站靜待開拆 具體停止收費時間仍未公布

　　11日14點02分，記者驅車前往濟南黃河公路大橋，過了零點立交橋一路往北，記者仔細查看主干道兩側，并沒有發(fā)現黃河大橋停止收費以及收費站將拆除施工的提示牌。

　　隨后，記者來到大橋收費站，在收費站附近也沒有發(fā)現任何關于停止收費的提示和拆除黃河大橋收費設施的施工公告。黃河大橋收費站像往常一樣正常運行。記者上前詢問一窗口工作人員，是不是11月15日前后黃河大橋將不再收費?他表示具體時間不知道，還在等上級通知。

　　另一位穿著制服的工作人員表示，聽說將停止收費，“但目前都還沒有接到停止收費的通知，如果有確切的消息，會通知提示的。”

　　在現場，當被問起黃河大橋收費站何時拆除時，一工作人員指了指收費站南側100米路東的位置，“你去問問工棚的施工人員吧。”記者順著他指的方向，發(fā)現軍綠色的工棚旁邊擺放著很多路擋和工具。

　　一名穿著橙色熒光服的施工人員在工棚里負責看管施工的設施和工具。“我們兩三天前進駐到收費站旁邊的，接到的任務是來拆除黃河大橋收費站，并進行路面恢復。”該工作人員表示，具體何時開始施工不知道，要聽上級指揮。

　　從現場情況可以看出，盡管停止收費的具體公告仍未公布，但隨著施工人員進駐，濟南黃河公路大橋收費站也基本進入了拆除準備階段。大橋停止收費后將拆除收費站等設施，恢復路面。

　　濟南跨黃河大橋數量十多年翻了一番,三座黃河大橋免費一年景區(qū)樂開花

　　2003年提出“北跨”時,除鐵路橋外,濟南跨黃河的通道有濟南黃河大橋、平陰黃河大橋、京福高速公路黃河大橋(濟南黃河二橋)3座公路橋和十幾座黃河浮橋。

　　十多年過去了,濟南現有6座通車的黃河大橋,分別是:濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋。

　　2016年3月,濟南市一口氣將市區(qū)的濟南黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、濟陽黃河大橋3座跨黃公路橋對濟南牌照七座以下小型客車實行免費通行。

　　濟南黃河大橋收費站一位工作人員表示，自從設立了濟南牌照7座以下小客車專用車道，每天來往大橋的濟南小客車那是“刷刷地過”，用不了幾秒鐘就能過站。

　　“免費效應”到了周末更明顯。市民王先生很喜歡周末帶家人開車出去玩，黃河南岸一直是他鐘愛的燒烤勝地。“以前基本就是在南岸玩，畢竟過橋來回得花20塊錢，不值得，去年開始免費，我今年就特意帶著家人去北岸吃了次農家樂，還到大棚里摘了果子”，王先生說，黃河北岸那片壯觀的堤防林，讓他們一家流連忘返。

　　過橋不收費，在催漲濟南市民“北跨”熱情同時，也帶火了黃河以北的旅游景區(qū)。距離濟南建邦黃河大橋僅六公里的泉城歐樂堡度假區(qū)，雖說位于齊河，但來自濟南的游客能占總游客量的八成左右。據歐樂堡相關負責人介紹，濟南建邦黃河大橋免費一周年來，受益于免費政策，泉城歐樂堡度假區(qū)游客數量的增加和自駕游比重相應增大，據不完全統(tǒng)計，2016年前來泉城海洋極地世界和歐樂堡夢幻世界的游客量同比上升20%-30%。

　　高額養(yǎng)護費今后怎么辦？

　　讓“免費”數次懸而未決的高額養(yǎng)護費究竟是有多“貴”？據悉，對于濟南黃河大橋而言，免費則意味著將面臨更大的壓力。濟南黃河大橋1982年建成，到現在它已經35歲，根據當時的建設工藝，這座橋已經是一位老年人了，一年“治病療養(yǎng)”的養(yǎng)護費高的驚人。據濟南黃河大橋管理方，山東高速集團相關負責人介紹，隨著“橋齡”的增長，橋梁部件老化及功能退化等情況也逐漸增加，而且大橋的交通流量也與日俱增，帶來的循環(huán)結果就是養(yǎng)護費用持續(xù)增長。

　　“需要花錢的地方太多了，多到行外的人都無法想象。”據保守測算，濟南黃河大橋每年維護費用估計在6000萬元以上，而且大橋維護費用會隨著時間一天天增加，更何況大橋免費后通行車輛驟增，大修加固的間隔會越來越短，一次大修更是需要巨額資金。此外，人工成本逐年上升也是不容忽視的因素，畢竟養(yǎng)活一支一二百人的“養(yǎng)橋”大軍并非易事。如此算來，養(yǎng)這一座老橋一年平均起來少說也得一個億。

　　如何確保安全避免擁堵？

　　林先生每周末從黃河大橋走，幾乎都要遇到大堵車。“交費的地方排長隊，上了橋還得堵，這個橋雙向四車道，本來就比較窄，要是再免費了，更多的車從這里走，那就更堵了。”不僅是橋上，在黃河大橋免費后，一些原本從其他大橋過黃河的市民，有可能會改走黃河大橋，給周邊的交通也將帶來壓力。

　　“光靠一座濟南黃河大橋免費肯定不夠，應該考慮其他大橋也要免費，否則已經免費的大橋周邊必然會造成擁堵，也會增加大橋的負擔縮短大橋壽命，這些問題都是已經可以預見的，因此“免費”之前應該對此提前做好預案。”一位交通業(yè)內專家表示。

　　市民和專家的擔心并不是夸張，與濟南黃河大橋“齊名”的還有一座鄭州黃河大橋，在鄭州黃河大橋免費之初，車主突然發(fā)現，管理好像也松下來了，嚴禁上橋的三軸以上貨車甚至超重、超限車輛在橋上旁若無人地一律暢通無阻，這場景讓人看著擔心，本來橋就老化了，這樣危險性豈不上升？難道盼望中的免費讓人歡喜也讓人憂？顯然，除了高額養(yǎng)護費，免費后如何管理也很重要。

　　能否帶動相鄰大橋免費？

　　最快下周，三座黃河大橋將收費期滿，濟南市占兩座。與濟南黃河大橋相比，濟南市另一座黃河大橋建邦黃河大橋則有點尷尬了。建邦黃河大橋于2010年底通車，至今經營不到10年時間。與濟南黃河大橋由政府修建不同，建邦黃河大橋本身是一個BOT項目（建設-經營-轉讓），換句話說，建橋就是為了收費賺錢的。

　　2015年12月10日，省政府批準濟南建邦黃河大橋延長收費期限10年至2025年12月19日，即便如此，建邦黃河大橋仍未達到收費期限上限（25年），到期后仍不排除繼續(xù)收費的可能。那么，在濟南黃河大橋免費的前提下，維持建邦黃河大橋正常收費通行是否可行？據省內一位公路領域專家分析，建邦黃河大橋與濟南黃河大橋相距只有十幾公里，市區(qū)走快速路也就二十多分鐘車程，北岸國省道連接也很方便。濟南黃河大橋免費通行后，勢必吸引大量原先走建邦黃河大橋的改走濟南黃河大橋，不利于對橋梁資源的合理利用。

　　“濟南市應該對所有的大橋進行一個通盤考慮，起碼在市區(qū)免費過河的橋梁應該分布均勻，否則會造成一部分橋梁擁堵不堪，一部分橋梁通過的車輛少，免費的、不免費的功能都會受到影響。”一位交通業(yè)內專家告訴記者。（綜合山東商報、舜網、齊魯壹點消息）