初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
此次濟南出租車價格調整，是否召開聽證會以及調整幅度的確定成為人們關心的焦點。對此，濟南市物價局相關工作人員做出了回應。
在機場等待接客的出租車排起長隊。（資料圖））
出于保護目的，從聽證目錄中剔除
在濟南市物價局公布的文件中顯示，漲價文件會在公布日30天后執行，并沒有召開聽證會。對此，濟南市物價局行政事業性收費處處長王芹認為，出租車漲價并不需要召開聽證會，是因為其不在2016公布的《山東省定價聽證目錄》中。
山東省物價局負責人則表示，在十幾年前的老版《目錄》中，出租車是包含在公共交通領域中的，其價格變動應該經過聽證程序。“但隨著網約車的出現，出租車受到的競爭壓力增加，處于保護的目的，將其從《目錄》中剔除。”
據了解，對于出租車性質的認定，一直存在不統一不清晰的問題。根據住建部《市政公用事業特許經營管理辦法》，出租車是城市客運交通的重要組成部分。但同時，出租車行業又不接受政府補貼，因此處于中間地帶。
第三方進行評估，考慮司機現實情況
王芹介紹，此次做出漲價決定之前，是由山東交通學院作為第三方評估機構做了評估報告，根據評估報告中關于濟南市民收入、出租車司機收入及濟南交通狀況等數據，確定了價格調整幅度和條款。
王芹介紹，關于回空費的調整，主要是考慮到濟南城市規模的擴大，以及調研中發現的出租車空跑里程的增加。“人們打車里程增加，會造成司機空跑的幾率增大。”
但有分析認為，濟南城市規模擴大，反而會使司機在長途行駛之后，依然位于濟南市區。例如從西客站開往奧體中心，但奧體中心依然是核心城區，打車需求非常旺盛，不會造成司機空車。對此，王芹則表示，這其中有一定的概率問題。“并不是說一定能遇到打車的乘客。”
而對于擁堵費的調整，是根據濟南目前的擁堵狀況而做出的改變。“對司機來說，他們并不指望擁堵費來提升收入。這個費用調整，確實考慮出租車司機的現實情況而做出的。”
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 高寒）
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