初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
14日上午，山東省交通廳發布《關于濟南黃河公路大橋收費站等3座黃河公路大橋收費站終止收費的通告》，根據《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》有關規定，鑒于收費期限屆滿，自2017年11月16日零時起，G104濟南黃河公路大橋、G105平陰黃河公路大橋和G205濱州黃河公路大橋相關收費站終止收費。
今天零點整
濟南黃河大橋停止收費
終結32年收費史
迎來免費時代
15日晚11點半
生活日報記者來到濟南黃河大橋收費站
過往的小貨車和其他地市牌照車輛
仍需要繳納過橋費
23點59分59秒
第一輛免費通行的卡車駛過收費站
這座收費32年的黃河大橋終于免費通行
與此同時
還有兩座黃河大橋也將免費
濟南“北跨”開啟新篇章！
接著
拆遷工人到現場拆除收費站
濟南黃河大橋收費站的工作人員值完最后一班崗
排隊走出收費站
這些工作人員將被分流到其他收費站
接到停止收費的通知
濟南黃河大橋收費站的工作人員在橋上拍照留念
他們有的在這個崗位上已經工作了20多年
相關設施將在月底前拆完
期間將從以往雙向十車道
變為雙向六車道通行！
免費通行+拆除施工
最近很可能出現擁堵！
繞行攻略：
市民也可繞行附近浮橋和建邦黃河大橋。
其中，距離濟南黃河大橋相對距離近的有4座浮橋，向西有濟北浮橋、濼口浮橋，向東有東郊浮橋、東城浮橋。
其中，濟北浮橋在濟南黃河大橋向西1公里左右，距離最近，日均車流量2700車次左右。
免費后
這幾類車依然繼續限行
記者了解到，濟南黃河大橋等免費后仍將繼續限制重載車輛通行，超限大貨車仍難享受大橋“免費餐”。
濟南黃河公路大橋由于常年使用導致中橋體和路面時常損壞，2009年，濟南黃河大橋大修后對過往車輛限高3米，車貨總重超過30噸、軸載超過13噸的車輛也禁止在黃河大橋上通行。
這意味著即使免費后，，很多大貨車因為限高、限重并不能從濟南黃河大橋上通行。
收費32年創全國之最
黃河大橋是濟南首座跨黃河的公路大橋，被稱為“黃河一橋”，1982年7月建成通車，政府投資4000萬元建設，總長2023.44米，大橋從1985年4月開始征收車輛通行費。1999年，經國家原交通部批準，山東高速股份公司的前身山東基建公司，取得大橋18年經營收費權，到2017年11月終止收費。
根據2004年11月1日起施行的《收費公路管理條例》，政府還貸公路收費期限最長不得超過15年；經營性公路收費期最長不得超過25年。該條例第21條還強調，轉讓經營性公路權益中的收費權，不得延長收費期限。而濟南黃河大橋已經收費32年，成為全國范圍內收費期限最長的路橋之一。
“老橋”維護成本有多高? 一年或需近億元，后續措施需跟進
“橋梁隨著使用年限增加，需要的檢修和維護費用也會逐步增加。”一交通規劃設計人士介紹。
2010年12月21日竣工通車的建邦黃河大橋，和濟南黃河大橋一樣都是斜拉索大橋，即將迎來7歲生日。而1982年通車的濟南黃河大橋已35歲。
目前，年輕的建邦黃河大橋每年進行一次第三方常規檢測，三年一次“大檢”，目前尚未進行過長時間全封閉的深度維修，一年養護維修費用幾百萬不到千萬。
但對于濟南黃河大橋，簡單日常檢測和小修小補已不能滿足其需要，隔幾年要進行橋梁加固等大修。為有效保障大橋安全運行，“老橋”會進行實時監測，也就是在大橋上特定位置設一些傳感器，進行大數據實時監控和管理。
據濟南黃河大橋管理方介紹，隨著“橋齡”增長，據保守測算，濟南黃河大橋每年維護費用估計在6000萬元以上，另外還要包括逐年增長的人工成本。算起來，養一座老橋一年平均需要近億元資金。
這也意味著，濟南黃河大橋終止收費移交后，如何保障“老橋”后續養護、安全將需要相關實施措施跟進。
山東今年已取消5個一級公路收費站
據悉，除高速公路收費站外，一級公路站點收費期限屆滿后將取消收費。
山東今年已取消了5個一級公路收費站：
2017年4月1日零時起，菏澤臨商路景店收費站停止收取車輛通行費。
2017年7月1日零時起，省道218線萊州收費站、聊城西道口鋪收費站停止收取車輛通行費。
2017年10月31日零時起，國道206線蓬萊收費站、萊蕪棗園收費站停止收取車輛通行費，這兩個收費站為提前撤銷。（生活日報）
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記者從山東省交通廳獲悉，G104濟南黃河公路大橋、G105平陰黃河公路大橋和G205濱州黃河公路大橋鑒于收費期限屆滿，自2017年11月16日零時起，終止收費。2012年5月，濟南市黃河以北區域七座及以下非營運小客車免費通行；2016年3月，對魯A牌照小汽車免費通行；2017年11...[詳細]
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