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青島市南6家停車場(chǎng)錯(cuò)時(shí)開放,共享車位能否化解停車難題?

2017-11-30 09:13:00 來(lái)源: 青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng) 作者: 霍璟祎

  “開車十分鐘,停車半小時(shí)”已經(jīng)成了不少市民共同的困擾,相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,青島機(jī)動(dòng)車保有量為235萬(wàn)輛,停車位缺口占比約40%。與新建停車場(chǎng)相比,激活市內(nèi)現(xiàn)有停車位,實(shí)現(xiàn)其使用效率最大化,或許是更具操作性的方法。

  11月29日,市南區(qū)首批6家單位的近千個(gè)共享停車位面向市民啟動(dòng)預(yù)約。除了市南區(qū),在市北的新都心片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)等地也都在試水共享停車,青島多家相關(guān)企業(yè)也在積極跟進(jìn)軟硬件設(shè)施的研發(fā)配套。相對(duì)于單車、充電寶、雨傘等“租賃型”共享,車位的共享顯然是一種更加剛性的需求,“共享”的這把火,能不能從根本上扭轉(zhuǎn)城市“停車難、停車貴”的局面?

  試水車位共享,瞄準(zhǔn)商住停車時(shí)差

  今年9月,市南區(qū)率先在全省明確提出針對(duì)停車資源共享進(jìn)行補(bǔ)助,對(duì)社會(huì)單位及個(gè)人通過(guò)共享協(xié)議對(duì)外開放的專有車位,經(jīng)評(píng)估給予最高1000元/年/車位的補(bǔ)貼。11月29日,遠(yuǎn)洋大廈、云南路街道辦事處、大信東港、金茂灣購(gòu)物中心、香港置地和青島麗晶大酒店等6家單位啟動(dòng)共享車位預(yù)約,就是這一政策的首次落地。

  

  6家單位共享車位的情況

  據(jù)青島遠(yuǎn)洋物業(yè)管理有限公司保安部經(jīng)理吳紀(jì)游介紹,遠(yuǎn)洋大廈停車場(chǎng)目前有1000多個(gè)車位,上班時(shí)間的停車率一般在90%以上,可是過(guò)了下午6點(diǎn),就會(huì)有7成的車位處于閑置狀態(tài)。“這時(shí)候,周邊下了班的居民往往是一位難求,我們初步計(jì)劃的共享時(shí)段是下午6點(diǎn)到第二天7點(diǎn)30。”

  “住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的停車高峰時(shí)段正好相反,所謂共享停車,就是利用這個(gè)時(shí)間差,將單位或個(gè)人的專有車位對(duì)外開放。”市南區(qū)城市管理局工作人員李昂告訴記者,市南區(qū)首批共享停車位多是以月租或季租的形式提供給周邊居民,雙方簽訂租賃協(xié)議,租金不高于周邊停車位的市場(chǎng)價(jià)。“以大信東港為例,正常情況下月租金是300元,而共享車位的價(jià)格是每月200元。”

  位于市北新都心片區(qū)的和達(dá)中心城也在本月啟動(dòng)了1000個(gè)共享停車位,與市南共享車位的“整租”形式不同是,和達(dá)中心城借助一個(gè)名為“停簡(jiǎn)單”的APP,可以實(shí)現(xiàn)共享車位的分時(shí)租賃。據(jù)市北區(qū)創(chuàng)新資源集聚示范片區(qū)管委會(huì)委員王軍介紹,目前共享車位的使用者多為來(lái)周邊購(gòu)物的消費(fèi)者,車位價(jià)格與常規(guī)市場(chǎng)價(jià)持平,都是4元/小時(shí)。除此以外,青建太陽(yáng)島最近也和來(lái)自深圳的悅停App簽約開放300個(gè)共享車位,興旺花園在建的地下停車場(chǎng)也將有300個(gè)車位加入共享行列。

  牽涉多方利益,入口效應(yīng)尚未出現(xiàn)

  既然能在短時(shí)間內(nèi)高效解決城市停車難題,為什么共享停車目前還沒(méi)有像其他共享經(jīng)濟(jì)形式那樣迅速引爆?

  王軍認(rèn)為,其主要原因是停車位實(shí)際上是一個(gè)利益的綜合體。“尤其是住宅小區(qū),車位共享涉及到物業(yè)、車位擁有者、車主、軟件平臺(tái)、城市管理方,甚至是無(wú)車位的業(yè)戶等多方面的利益,需要形成一個(gè)合理的利益協(xié)調(diào)和分配機(jī)制。”李昂告訴記者,市南區(qū)之所以首先在寫字樓、商城和酒店等場(chǎng)所展開試點(diǎn),也是因?yàn)槠鋮⑴c方較為單一,“先易后難,做出好的示范,才能帶動(dòng)更多人參與。”

  由陌生車輛帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn),以及設(shè)備改造和人力投入等成本的增加,是在物業(yè)和業(yè)戶們最大的顧慮之一。吳紀(jì)游介紹到,為了使原有停車場(chǎng)具備共享?xiàng)l件,公司投入了30多萬(wàn)元用于將原有的抽卡藍(lán)牙道閘升級(jí)為車輛號(hào)牌識(shí)別道閘,在5個(gè)出入口安裝了10個(gè)攝像頭,并增派了兩名夜班安保人員。

  “慧停車”是由青島松立軟件信息技術(shù)股份有限公司推出的一個(gè)智慧停車管理App,12月初將在青島的50個(gè)小區(qū)的1500個(gè)車位上線運(yùn)行。公司合伙人高評(píng)介紹到,公司出資針對(duì)這些小區(qū)進(jìn)行了車輛道閘系統(tǒng)的改造,平均每個(gè)入口的升級(jí)改造費(fèi)用都需一萬(wàn)元至幾萬(wàn)元不等。在他看來(lái),并不需要過(guò)多擔(dān)心共享停車的安全問(wèn)題,“車主的都是實(shí)名制認(rèn)證的,也和支付寶等捆綁,同時(shí)其交易行為也將納入個(gè)人信用征信體系。”

  “車輛到時(shí)后不按時(shí)開走怎么辦?夜間錯(cuò)時(shí)怎么解決車主周末停車的問(wèn)題?車輛停車時(shí)發(fā)生事故后如何處理?”李昂認(rèn)為,作為一種新生事物,共享停車還有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題需要以合理的方式解決。

  目前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了多款共享停車App,但均以分散化、區(qū)域性的應(yīng)用居多,單是青島市場(chǎng),就出現(xiàn)了慧停車、悅停等多款應(yīng)用。在高評(píng)看來(lái),在共享停車領(lǐng)域,還沒(méi)有出現(xiàn)像滴滴、摩拜這樣的強(qiáng)勢(shì)入口,在未來(lái),有待一款爆品應(yīng)用引發(fā)海量用戶參與的規(guī)模效應(yīng)。

  多項(xiàng)手段共用,停車越來(lái)越智能化

  在共享停車之外,青島還出現(xiàn)了多種智能化的停車形式,讓市民的停車過(guò)程變得更加便利。近期開工的青島市第八人民醫(yī)院東院區(qū)建設(shè)項(xiàng)目將利用地下空間建設(shè)公共停車場(chǎng),緩解患者看病停車難問(wèn)題,在 2482 個(gè)地下車位中,將設(shè)置1950個(gè)智能車位。“車停到停車口不用到開地下,智能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存車,還可以預(yù)約取車,只需 90 秒時(shí)間,建成投入使用后將成為全國(guó)最大的智能停車場(chǎng)。”建設(shè)方青島中基四維空間發(fā)展有限公司總經(jīng)理王暖章介紹。

  目前,松立軟件已經(jīng)在市南、市北、嶗山和李滄投放了近1萬(wàn)個(gè)路側(cè)智能停車樁。高評(píng)告訴記者,這種停車樁基于側(cè)向視頻識(shí)別技術(shù),主要用于路測(cè)泊位,可在不影響車輛正常通行的情況下,在車輛進(jìn)入車位時(shí)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào),并記錄進(jìn)入和駛離時(shí)間,“這一方面可以大大縮減車位照看人員數(shù)量,還能防止停車費(fèi)的‘跑冒滴漏’現(xiàn)象,規(guī)范路側(cè)停車管理。”高評(píng)說(shuō),“在積累停車大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,側(cè)智能停車系統(tǒng)可以為交通管理部門提供動(dòng)態(tài)交通信息。比如,有些道路擁堵是由尋找車位的緩行車輛導(dǎo)致的,尤其是在學(xué)校和醫(yī)院周邊,而我們的系統(tǒng)就可以幫助車主準(zhǔn)確導(dǎo)航到空閑的車位,緩解擁堵現(xiàn)象。”(青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 霍璟祎)

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:王樂(lè)雙

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