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　　今年9月底,山東交運股權多元化的工商登記變更,標志著山東交運混改圓滿完成,成為山東混改“第一單”。山東交運混改是全省首家在集團層面啟動的整體改制,其實行的員工頂格持股,引入社會資本超過了國有資本等一系列的“首創”,為我省國企混改提供了經驗和示范作用。

　　客流斷崖式下滑

　　員工改革愿望迫切

　　2015年年底,山東省國資委對外發布了《關于開展混合所有制改革試點工作的通知》,圈定了包括山東交運等在內的58家省屬國企作為“混改”的試點單位。

　　“作為一家傳統的道路運輸企業,交運集團面臨著嚴峻的市場形勢。”山東交運集團董事戰獻祥表示,2000年至2012年道路客運形勢很好,但是到了2013年出現了拐點,公路客運受高鐵、出租車、私家車等不同交通運輸方式的影響,造成客流每年都在下滑。“尤其是一些高鐵沿線的線路,客流可謂斷崖式下滑。”

　　賣的票比以前少了,許多班次客車開始坐不滿了,很多交運集團的一線員工感受到了這種嚴峻的形勢,要求改革的愿望也迫切起來。

　　“交通運輸業是勞動密集型企業,駕駛員、售票員、檢票員等員工數量大,每一位員工積極性的調動,對于企業的發展起著非常重要的作用。”戰獻祥說。山東交運集團資產規模不大,進行混改承擔的風險相對就小；在2015年之前,每年凈資產收益率保持在10%以上,企業的經營狀況仍然保持良好勢頭,這些因素為混改提供了有利條件。

　　此外,山東組建了國惠改革發展母基金,發揮國有資本引導作用,吸引聚集各類社會資本,助推發展混合所有制經濟,國惠改革發展母基金發起設立的子基金規模已突破300億元。

　　在多種因素合力推動之下,山東交運成功啟動了混改。