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　　最近幾年，我國的新能源汽車發展很快，在許多城市都能看到這些車的身影。這不，濟南的孫先生就購買了一輛新能源汽車，不過他還是遇到了煩心事。

　　買電動汽車 充電樁難安

　　孫先生告訴記者，他的新能源汽車是在今年的6月份購買的，比起傳統的燃油車，新能源汽車既節能又環保，開起來非常方便。不過，仍然有一個問題，一直困擾著他。孫先生說：“現在面臨的主要問題是，我沒有自己的充電樁，每天充電需要開四五公里，到公用的充電樁去充電。”

　　孫先生告訴記者，他的新能源汽車充一次電，能跑130到140公里。接下來，就要充電。由于小區地上沒有固定的充電樁，于是他向物業提出申請安裝。但是小區物業一直不同意我們進行充電樁的安裝。

　　孫先生說的是否屬實呢?隨后，記者來到了小區的物業了解情況。

　　小區物業工作人員表示：“業主百分之七十以上同意才能安裝，因為它屬于公共區域。”

　　物業工作人員說，由于小區地上部分屬于公共區域，如果孫先生想安裝充電樁，還需要征求小區業主的意見。孫先生覺著挨家挨戶的征求意見非常困難，于是他想到了租固定車位。

　　濟南市民孫先生說：“我們就按照小區的要求，等了三個月，到今年的九月份，我們才租到了，小區提供的地下車位。”

　　租好了地下停車位，充電樁是否可以安裝了呢?孫先生聯系了供電部門的工作人員。

　　供電部門工作人員表示：“首先得物業產權單位同意安裝，同意之后，你到營業廳問問需要哪些手續。”

　　孫先生再次來到物業咨詢安裝充電樁的情況，結果還是比較麻煩。

　　小區物業工作人員表示：“他想在地下車庫安裝，必須要經過消防局和人防辦的同意，你有這兩個部門，他們同意簽字的手續，然后你再找供電部門勘察現場，能排除安全隱患的前提下，找一個安全的地方。”

　　充電樁進小區 為啥這么難?

　　孫先生告訴記者，根據小區物業的要求，他撥打了好幾個部門的電話，要求出個安裝充電樁的證明，結果都沒有實現。他現在還得去四五公里以外的公共充電樁去充電。那么，孫先生遇到的問題到底有沒有出路呢?

　　低碳環保、成本低，這都是新能源汽車的優勢，但據記者調查了解，不只是孫先生，還有不少車主遇到了安裝充電樁的難題。對于業主在小區的公共區域安裝充電樁的問題，記者隨機采訪了小區的業主。

　　小區業主楊女士說：“我肯定的也要支持，因為下一步我也要向低碳方面發展，我們大家都應該支持，這樣我們空氣會更好一些。”

　　多數業主表示，他們不反對在小區的公共區域安裝充電樁，不過也有業主提出安裝一定要慎重。

　　小區業主李女士說：“這個肯定是不行的，這個肯定需要建立一個，單獨專門充電的地方，這樣才可以，如果需要占用公共區域的話，這是不允許的。

　　對于在固定停車位安裝充電樁的問題，小區物業的工作人員表示，他們主要擔心安全問題，再就是要考慮相關的政策依據。

　　小區物業工作人員說：“因為新能源屬于新型的車輛，國家政府對新能源這一塊也沒有什么政策，就是說你社區、居委會，你物業必須要配合安裝充電樁，或者說在附近，或者什么地方安，他沒有這么一個明文政策。”

　　國家規定：物業應配合建充電樁

　　針對小區物業工作人員的疑問，記者查詢了解到，2016年7月份，國家發改委發布了《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。《通知》提出，對于占用固定車位產權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會(或業主大會授權的管理單位)原則上應同意并提供必要的協助。

　　據記者了解，為了打破新能源汽車市場冷的尷尬局面，全國各地掀起的新能源汽車新政一浪高過一浪，2016年12月份，濟南與深圳、上海、南京、無錫成為新能源車號牌掛牌首批試點城市。

　　濟南市車管所宣傳科副科長劉艷蕾介紹說：“截止目前，濟南共有新能源汽車2566輛，其中大型新能源汽車是1033輛，小型新能源汽車是1533輛。”

　　濟南：新建小區要“一車一樁”

　　今年3月24日，濟南市政府發布了《關于印發濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》，提出新建或改擴建住宅項目配建停車位要100%預留充電基礎設施建設安裝條件，并預留足夠的用電容量，做到“一車一樁”。對于居民自用充電基礎設施，參照國家發展改革委等四部委印發的《居民區電動汽車充電基礎設施建設管理示范文本》實施管理，并督促街道辦事處(鎮政府)、社區(村)居委會加強對業主委員會的監督指導，引導業主支持充電基礎設施建設和改造。

　　新能源汽車是個新興事物，推廣需要一個過程。雖然現在國家和地方都已經出臺了相關政策，但是還需要出臺一些更加具體的細則，才能調動起物業以及相關部門的積極性。