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　　投資近136億元 小清河復(fù)航工程明年開工

　　12月4日,記者從山東省交通運輸廳了解到,小清河復(fù)航工程目前已完成立項和初步設(shè)計審批,正在開展施工圖設(shè)計,計劃明年開工建設(shè)。

　　據(jù)了解,小清河復(fù)航工程起點位于濟南市荷花路小清河橋下200米處,終點為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū),跨越濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市,長169公里。小清河復(fù)航工程概算投資近136億元,是我省港航史上最大的建設(shè)項目,建設(shè)內(nèi)容幾乎涵蓋我國內(nèi)河工程建設(shè)可能涉及的各個方面。

　　“小清河復(fù)航工程共有四級船閘,其中三級船閘尺度是目前國內(nèi)建設(shè)尺度最大的。為有效保障在水資源緊張情況下的通航,每級船閘設(shè)計建設(shè)了翻水泵站,可以從下游回抽補水,這在國內(nèi)屬于首創(chuàng)；金家堰船閘還采用了帶省水池的省水船閘設(shè)計,這在國內(nèi)也是第一次。”省交通運輸廳副廳長劉福臣說。

　　小清河是一條海河聯(lián)運運輸通道,可以實現(xiàn)海河直達運輸。但與長江、京杭運河等內(nèi)河航運不同,小清河航運集中在小清河及萊州灣沿岸地區(qū),是一個相對獨立的區(qū)域,其他區(qū)域內(nèi)河船舶無法進入。船型和船舶運輸組織是影響運輸成本的決定因素。

　　為最大程度地發(fā)揮小清河航運優(yōu)勢,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低物流成本,山東省交通運輸廳計劃明年啟動小清河海河運輸船型及營運組織方式的研究工作,爭取盡早研制出適合小清河特點的安全、環(huán)保、經(jīng)濟型船舶。此外,山東省交通運輸廳還特委托相關(guān)機構(gòu)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計了智慧航道體系。

　　“由于小清河航運相對獨立,航道、港口、船舶等基礎(chǔ)設(shè)施又全為新建,這就給小清河智慧航道的建設(shè)提供了有利條件,借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗,充分利用好現(xiàn)代信息技術(shù),小清河將打造成國內(nèi)現(xiàn)代化水平最高的智慧航道。”劉福臣表示。

　　據(jù)了解,小清河復(fù)航工程主要建設(shè)內(nèi)容包括:改建三級航道169公里,新建、改建4座通航建筑物；改建跨河橋梁36座；改造各類水利設(shè)施、管道等過臨河建筑物700多個；配套建設(shè)航道維護基地、導(dǎo)助航設(shè)施等航運支持保障系統(tǒng)。

　　小清河復(fù)航工程完成后,每年可分流超過4000萬噸大宗貨物運量、將小清河全線防洪能力從20年一遇提高至50年一遇,可增加就業(yè)崗位10萬人以上。此外,小清河復(fù)航對沿線經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu),實現(xiàn)交通行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)型升級具有推動作用,將極大推動“生態(tài)山東”的建設(shè)。

　　小清河復(fù)航再掀建設(shè)難度新高

　　根據(jù)《小清河復(fù)航工程可行性研究報告》，小清河復(fù)航規(guī)劃為內(nèi)河Ⅲ級限制性航道，需改造沿線橋梁36座、改造水利設(shè)施、跨河管道、電纜600多個。投資之大超過建國以來我省內(nèi)河航道投資總和，其建設(shè)難度之大也可想而知。

　　困難一：千噸大船難過36座橋

　　根據(jù)項目可研究報告和省發(fā)改委批復(fù)，小清河復(fù)航工程設(shè)計、改造難度最大的為36座跨河橋梁，包括1座鐵路橋、2座高速公路橋、8座國省道及25座農(nóng)村公路橋。根據(jù)水利部門要求，這些橋梁要一跨跨越小清河和南水北調(diào)、膠東調(diào)水規(guī)劃輸水?dāng)嗝妫�主跨長度大都在100米以上。

　　困難二：跨河管道數(shù)需要拆除或重建

　　根據(jù)《小清河復(fù)航工程可行性研究報告》，全線航道內(nèi)現(xiàn)共有跨河管道47道，其中濟南段、濱州段、淄博段共有10道不滿足Ⅲ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)要求，需要改建；東營段航道內(nèi)共有跨河管道15道，其中1道管道報廢，僅作拆除處理，3道滿足Ⅲ級通航要求無需改建，其余11道需要重建；濰坊段航道涉及油氣水管道22道，除11道已報廢需拆除外，其余11 道需要重建。

　　全線航道過河線纜現(xiàn)狀共有288道，其中高壓線132道，低壓線77道、通信光纜79道。需要改建的共264道。

　　困難三：四閘五港修建正當(dāng)時

　　為了滿足通航條件，小清河沿線還需要改建及新建設(shè)水牛韓、金家堰、金家橋、王道4座船閘。而根據(jù)新的總體規(guī)劃，小清河復(fù)航航道初步規(guī)劃了濟南、淄博、東營、濰坊5個港。濟南港區(qū)作為起點港，將分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)。

　　小清河復(fù)航四大利好

　　利好一：帶動腹地經(jīng)濟

　　近十幾年來，小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20多家，行業(yè)涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業(yè)鹽等，這些企業(yè)所需的原材料80%依賴進口。小清河復(fù)航后，直接經(jīng)濟腹地是濟南市、淄博市、濱州市、濰坊市和東營市，間接腹地為德州市、萊蕪市、泰安市和聊城市的部分地區(qū)，帶動腹地經(jīng)濟范圍已輻射到山東省近一半地區(qū)。

　　利好二：減輕公路運輸壓力

　　根據(jù)2017年1月召開的全省交通工作會議內(nèi)容，作為小清河復(fù)航工程建設(shè)的重要組成部分，小清河濟南段將規(guī)劃新建濟南港，分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)。

　　小清河復(fù)航后，濟青高速的貨運壓力可經(jīng)水路分流。河運將大大縮減運輸成本，入海口的海鮮直運抵濟，對本地海鮮零售價格也將產(chǎn)生一定影響。

　　利好三：提供10萬+就業(yè)崗位

　　小清河的復(fù)航，除了滿足沿線主要廠礦企業(yè)鐵礦石、化工原料等大宗貨物運輸需求，還能提供10萬多個工作崗位，山東省交通運輸廳航港局調(diào)研員王繼宏說“小清河復(fù)航可以直接拉動船舶運輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步估計可為沿線城鎮(zhèn)帶來10多萬個就業(yè)崗位。”

　　利好四：提高生活便捷性

　　小清河復(fù)航后，可大大縮減大宗貨物的運輸成本，入海口的海鮮直運抵濟，對本地海鮮零售價格也將產(chǎn)生一定影響，同時也讓山東內(nèi)陸城市享受到更為新鮮的海產(chǎn)品。

　　此外，增加了人們的出行方式。負(fù)責(zé)小清河復(fù)航項目前期規(guī)劃的山東省交通規(guī)劃設(shè)計院副總工程師丁七成說，“河道加寬后,游船也可以走貨運航道,以后濟南人出行還可以走水路。”

　　（綜合新銳大眾、山東廣播電視臺消息）