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堅(jiān)守在地鐵2號(hào)線東段的運(yùn)營(yíng)人蓄勢(shì)待發(fā),等待著開通的號(hào)角。
文/圖 半島全媒體記者 婁花
通過(guò)近百天的磨合,地鐵2號(hào)線東段順利通過(guò)了為期三天的大考——試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審,即將通車。12月7日,半島記者探訪獲悉,2號(hào)線東段本月將迎來(lái)試運(yùn)營(yíng),經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)日夜的奮斗,接受了嚴(yán)苛的培訓(xùn)與考評(píng),運(yùn)營(yíng)人們已做好了一切準(zhǔn)備。
18個(gè)車站站務(wù)人員達(dá)到標(biāo)配
“下行列車出清”,田馥滋正在站臺(tái)進(jìn)行著接送車作業(yè),來(lái)到高雄路站3個(gè)月有余,她已記不清進(jìn)行了多少次接發(fā)車。“我是9月份來(lái)的,算比較晚的了,這段時(shí)間變化最大的就是車站越來(lái)越靚,同事越來(lái)越多。”
田馥滋口中的“同事越來(lái)越多”反映的正是2號(hào)線運(yùn)營(yíng)籌備的進(jìn)度。據(jù)站務(wù)部2車間負(fù)責(zé)人許忠明介紹,為配合車輛動(dòng)調(diào),首批站務(wù)人員5月便入駐了2號(hào)線東段車站,在艱苦的施工環(huán)境下開展各項(xiàng)工作,同時(shí)進(jìn)行取證培訓(xùn)、分流培訓(xùn)等。
隨著2號(hào)線試運(yùn)行進(jìn)度的推進(jìn),駐站人員的工作內(nèi)容也漸漸向正常運(yùn)營(yíng)后的形態(tài)轉(zhuǎn)變。當(dāng)前,2號(hào)線東段18個(gè)車站的站務(wù)人員已基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配置,各項(xiàng)設(shè)備熟悉完畢,服務(wù)細(xì)節(jié)也打磨完成,期待著為乘客奉上舒心優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
19列電客車具備載客條件
“現(xiàn)在我們的電客車已具備載客條件,人員也已到位,正在向著運(yùn)營(yíng)載客沖刺了。”運(yùn)營(yíng)分公司車輛部檢修2車間負(fù)責(zé)人朱佳介紹說(shuō)。
車輛專業(yè)人員早在2015年底便開始了與廠家對(duì)接需求等相關(guān)工作,技術(shù)人員分多批前往廠家監(jiān)造,覆蓋了每一輛電客車的制造,推動(dòng)著2號(hào)線電客車通過(guò)監(jiān)造、出廠前檢查,PAC預(yù)驗(yàn)收3道大關(guān)。以電客車到段后的PAC預(yù)驗(yàn)收為例,該項(xiàng)檢查共計(jì)394項(xiàng)檢查項(xiàng)目,每輛車的用時(shí)大約為7到10天。通過(guò)上述階段后,電客車便要開始2000公里的試運(yùn)行里程積累,完成車輛、人員及各系統(tǒng)的磨合。當(dāng)前,19列電客車已經(jīng)完成了2000公里試運(yùn)行里程的指標(biāo),滿足了載客運(yùn)行的要求。
人員方面,技術(shù)、場(chǎng)段調(diào)度、安全及生產(chǎn)班組的人員已基本到位。“我們的員工平均年齡大約25歲,雖然經(jīng)驗(yàn)不太豐富,但沖勁大,能吃苦,肯鉆研。為了避免發(fā)生漏檢等現(xiàn)象,我們完成了對(duì)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)所有流程進(jìn)行編號(hào),項(xiàng)目標(biāo)記清楚,并進(jìn)行了覆蓋全員的培訓(xùn)與考評(píng)。現(xiàn)在所有檢修人員都能熟練完成相關(guān)作業(yè)。”朱佳說(shuō)。
通信系統(tǒng)磨合成型
陳亞周是運(yùn)營(yíng)分公司通號(hào)部2車間的副主任,在過(guò)去的幾個(gè)月中,他與另兩位同事共同帶領(lǐng)著140余人的隊(duì)伍完成了2號(hào)線信號(hào)、通信系統(tǒng)的安裝調(diào)試等工作。談及當(dāng)前進(jìn)度,陳亞周隔著高高的一摞資料說(shuō),“20天跑圖中信號(hào)與通信系統(tǒng)基本平穩(wěn),努力總算見(jiàn)到了成效。”陳亞周說(shuō),“近期有很多技術(shù)組的同事完成白天的任務(wù)后晚上過(guò)來(lái)幫忙,完成了對(duì)全線1840多個(gè)攝像頭的調(diào)試。”隨著10多項(xiàng)相關(guān)綜合聯(lián)調(diào)的順利完成及各項(xiàng)調(diào)試的收尾,2號(hào)線的信號(hào)、通信系統(tǒng)終于成型。
7日上午，濟(jì)南市發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)我市既有住宅增設(shè)電梯試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），申請(qǐng)人身份證明及房屋權(quán)屬證明復(fù)印件等材料不再需要提交。” 為避免類似問(wèn)題再次出現(xiàn)，7日，濟(jì)南市新出臺(tái)的《通知》進(jìn)一步調(diào)整簡(jiǎn)化了增設(shè)電梯規(guī)劃審查意見(jiàn)申報(bào)...[詳細(xì)]
通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，中車四方股份公司研制形成了時(shí)速100至200公里不同速度等級(jí)、不同編組形式、可個(gè)性化定制的系列化城際市域動(dòng)車組產(chǎn)品。除了北京市郊鐵路副中心線項(xiàng)目，中車四方還為北京新機(jī)場(chǎng)線、長(zhǎng)株潭、廣珠、寧波－余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身...[詳細(xì)]
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