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　　12月27日24時,由山東高速集團投資建設的二環南路東延和二環東路南延將試通車。兩大延長線正式“牽手”后,濟南快速路網將實現閉合。從燕山立交到南繞城高速僅需10分鐘,到港溝立交僅需15分鐘,配合22日24時通車的順河高架南延形成的高快一體路網,濟南主城區一小時就能跑完。

　　濟南路網成環“成田”，有些已經通車，有些等待通車。

　　二環高架“閉合”

　　一小時橫穿濟南城

　　從目前來看,濟南的快速路是“一環二橫三縱”,如果再加上四條繞城高速,就是高快一體的“二環四橫五縱”。其中繞城高速長度97公里,正在計劃實施的快速路共51.2公里。到2017年底,濟南的快速路將達到104.2公里。

　　據悉,濟南在擬定“一主一副,五大次中心,十二個區域中心,加兩個衛星城”的城市發展框架之時,提出高快一體路網要為城市發展框架服務,成為連接中心城區與區域中心和衛星城的重要紐帶,提高跨區域長距離的通行速度,實現1小時到達的快速通道。

　　這就是高速路和快速路的威力,近幾年濟南加快了打造快速路、高速路的腳步。6月底,工業北路快速路主體工程完工。10月底,二環西路高架南延以及工業北路高架通車,12月27日24時,二環東路南延和二環南路東延項目試通車。山東高速集團投資72.3億元建設的濟南東南二環項目,比計劃工期提前一年。

　　“工業北路通車后直通郭店收費站,從全福立交橋開車20分鐘就可以一路向東直奔郭店、董家鎮,之前不敢想。”跑運輸的市民陳先生說。

　　南部山區的陳先生說,感覺高架路把濟南“拉小”了。“我從仲宮到西客站要35分鐘,從西客站到郭店立交要45分鐘,從高架上走,開車一個小時就能夠橫穿濟南城區,而原來需要兩三倍的時間。”

　　高架高速合二為一

　　城市空間進一步拓展

　　高架通車后,便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動,對經濟發展將起到極大促進作用。

　　在工業北路高架、二環西路南延高架的帶動下,濟南西南部、東北部將加速崛起。工業北路全線通車后,將為濟南新東站、中央商務區(CBD)、華山片區以及唐冶新區建設提供交通保證。

　　隨著二環西路快速路南延、劉長山路改造以及片區開發,交通將得到極大改善,沿線周邊的白馬山片區、后龍片區以及王官莊片區等勢必迎來新的發展機遇。

　　值得一提的是,工業北路、二環西路南延、二環南路東延、二環東路南延均與高速路連接,可直達繞城高速公路東線以及南線,高架和高速合二為一,在疏導過境車輛的同時,濟南城市發展空間將再拓展。

　　將來大外環建成后,按照交通規律,目前的繞城高速將降格成市內交通干道,方便市民出行。與此同時,繞城高速周邊將成為濟南城區新的邊界,大大擴展濟南城市發展步伐,對濟南城市格局的改善也有潛在影響。

　　順河高架是中軸

　　城區路網呈“田”字

　　在“一環”高架路中,順河高架是唯一的南北向高架路,也就是中軸線,中軸通車后,濟南高架路才算由閉環正式變成網格,其作用不僅是開通了一條快速路。

　　22日24時,順河高架南延工程通車,順河高架延伸至二環南路快速路。西部城區、主城區、東部城區、濱河新區與南部景觀區將更緊密地連接為一體。按照濟南城市空間布局,順河高架將成為攜河發展、黃河北與中心城快速通道的重要組成部分,對加強省會城市群經濟圈路網銜接有重要作用。

　　二環東路與二環南路形成搬倒井互通式立交,順河高架將與已建成的英雄山路立交對接,二環西路與二環南路交叉建成G104互通式立交,與南繞城高速也實現了連接,真正實現“快速環城”和“高快一體”的局面。

　　濟南這幾年的大工程目的都是為了繞城高速與市區環線連成一體,只有兩種功能不同的道路優化組合,才能產生1+1＞2的效果。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）