初審編輯：魏鵬
責任編輯：王樂雙
快板書、歌伴舞，12月28日上午9:25，濟南西站在一片喜氣洋洋中迎來了石濟高鐵的首發。齊魯燕趙踏歌行，蹄疾步輕走西口。今天正式開通運營的石濟高鐵結束了河北、山東兩個相臨省會城市沒有高鐵直通的歷史，列車運行時間也由原來的3小時47分縮短至最快2小時9分，標志著我國“四縱四橫”高速鐵路網中的“四橫”完美收官。
“以前回石家莊老家都是坐完火車坐汽車，在路上顛跶5、6個小時才能到，最頭疼的就是帶行李，能輕裝上陣絕不大包小包。現在可不一樣了，2個多小時的高鐵就到了，這次除了行李，我還給父母帶了一幅畫，再不會嫌麻煩了。”濟南市民陳先生說。
據了解，石濟高鐵是指石家莊至濟南客運專線，設計列車行駛速度為250公里/小時，自石家莊站引出，向東經河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，抵達濟南市，全長298公里。設石家莊、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、濟南西等10個車站。據濟南西站工作人員介紹，自石濟高鐵開始售票以來，深受乘客青睞，首發車更是早早售罄一票難求。“開通初期，將安排開行動車組列車9對，后期會逐漸增開。”濟南西站客運車間副主任蘇毅告訴記者。
據介紹，石濟高鐵于2014年4月開工建設，2017年9月開始聯調聯試。石家莊至濟南高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分。據中鐵十四局項目負責人劉全青介紹，石濟客專在施工建設過程中采用了許多新技術新工藝。“我們承建的站前標段施工線路長，跨河跨路多，處于區域性沉降‘漏斗區’，沉降變形標準嚴，施工難度大。其中在穿越我國華北地區最大的濕地生態系統自然保護區衡水湖泄洪區，40米長的現澆箱梁施工在全線首次采用移動模架法施工，由30天1孔提高到12天1孔，創造了國內同等跨度移動制梁施工的最高記錄。也為石濟高鐵的順利開通打下了建設基礎。”劉全青表示。
值乘本次D1602次首發列車的列車長是有著12年乘務經驗的楊曉，她告訴記者，為了慶祝石濟高鐵首發，今天一大早濟南客運段的工作人員就到黑虎泉打了泉水送上車，又選擇了芳香撲鼻的茉莉花茶，為乘坐首發列車的乘客們免費提供帶有濃郁老濟南特色的泉水泡茶。“為了這次石濟高鐵首發，我們客運段做了大量準備，不但有首次亮相高鐵列車的泉水泡茶，我們還準備了帶有‘石濟高鐵首發紀念’的展板供乘客合影留念，照片可以立刻打印出來，并于車站展示。”楊曉說。目前，列車已經行進河北地界，用時1小時30分。要擱以前，可能還不到天津呢！
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