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　　中國山東網12月29日訊 (記者 張敏敏)記者從山東省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，黨的十八大以來的五年，山東積極融入國家“一帶一路”建設，主動適應經濟發展新常態，深化改革，開拓創新，全面開創了港航發展新局面。

　　山東省交通運輸廳廳長江成介紹，五年間，山東沿海港口加快建設大型現代化專業化深水碼頭，累計完成投資542.5億元，陸續建設完成了40萬噸級礦石、30萬噸級原油、22.6萬立方米的液化天然氣、20萬噸級集裝箱等一批世界級大型專業化深水泊位，大幅提高了全省沿海港口的接卸能力。

　　今年以來，山東港航基礎設施建設成績顯著，青島港萬邦礦石碼頭20萬噸級泊位，煙臺港西港區一期工程礦石碼頭15萬噸級、30萬噸級泊位相繼竣工;日照港嵐山港區30萬噸級礦石碼頭投入試運營;濰坊港中港區西作業區兩個3萬噸級液化泊位、濱州港海港港區2個3萬噸散雜貨泊位竣工驗收;東營港4個萬噸級液化泊位投入試運行。截至目前，全省沿海港口生產型泊位達到581個，其中萬噸級以上深水泊位達297個。

　　五年間，山東以推進供給側結構性改革為主線，大力推動新港區開發建設和老港區改造搬遷。江成介紹，青島港董家口港區、日照港嵐山港區、煙臺港西港區等新港區已形成規模。青島港老港區重點發展郵輪、客滾、客運等與城市發展結合緊密的服務功能，青島國際郵輪母港正式開港運營，已成為青島新的“會客廳”和城市名片;威海港、東營港新建客運站相繼投入使用。

　　同時，山東海上運力規模在結構調整中穩步擴大。山東海運股份有限公司大力發展超大型礦砂船、液化石油氣船等運輸船隊，運力總規模后來居上，位居全國第3，已形成以國際遠洋運輸為主，國際貿易、海工裝備修造為重要補充的產業布局。

　　山東港口智能化水平不斷提高。今年5月，總投資70多億的青島港全自動化碼頭投入運營，年通過能力520萬標箱，可�？渴澜缱畲蟮�2萬標箱集裝箱船舶，單機平均作業效率創世界記錄，成為目前世界上自動化程度最高、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭。

　　山東現代航運服務業從無到有發展迅速。青島國際航運服務中心、青島航運交易所、日照大宗商品交易中心功能日益完善，航運業態更加豐富;青島國際航運服務中心先后發布了中韓、中日、東北亞航運指數和“一帶一路”青島航運指數。

　　“我們大力推廣綠色發展模式，牢固樹立‘既要港口發展，更要碧海藍天’的綠色發展理念，全力推進綠色循環低碳港口建設，構建起以高效能、低能耗、低污染、低碳排放為基礎的綠色循環低碳發展模式�！苯�成說，9月1日起，山東環渤海港口全面禁止接收柴油貨車運輸集疏港煤炭，目前，山東涉及環渤海從事煤炭集疏港業務的港口主要采用LNG貨車和鐵路運輸。

　　在簡政放權方面，截至目前，山東港航省級行政審批事項僅保留省際普通貨船運輸、船舶管理等6類8個事項，取消或下放16個包括海事、水路運輸、港口經營等許可事項，承接交通運輸部下放的許可事項5個。對于保留的許可事項，統一編制行政審批事項業務手冊和辦事指南并向社會公開，制定統一的服務規范和標準。