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責任編輯：高崇敏
大眾網濟南1月8日訊（記者 張娜）1月8日，濟南市第十六屆人民代表大會第二次會議上，濟南市市長王忠林在政府工作報告中表示，2018年是濟南新舊動能轉換先行區（以下簡稱先行區）建設元年，要舉全市之力推進先行區建設攻堅。今年將做好規劃編制、引爆區建設、黃河生態景觀風貌帶三大任務。其中，引爆區今年6月底啟動建設，建筑高度不會超過華山，并同步啟動108公里路網建設，將黃河北打造成濟南的“中央公園”。
由“雄安團隊”總體規劃 3月份論證公示
政府工作報告中，交給先行區的第一個任務就是堅持規劃先行。濟南市政協委員、濟南新舊動能轉換先行區管委會主任宋衛東接受大眾網記者采訪時表示，先行區初步規劃范圍1030平方公里，其中黃河北730平方公里，沒有納入城市總體規劃。去年6月下旬先行區領導班子集中辦公后，從零做起，完成包含100多項指標的現狀摸底調查，細致程度前所未有，測繪完成黃河北1:2000地形圖，為先行區總體規劃編制打好了基礎。
先行區總體規劃將按照“世界眼光、國際標準、山東優勢、泉城特色”的要求，形成以瑞典斯韋蔻設計集團（SWECO）方案為主導的空間戰略規劃。啟動總體規劃，同步編制交通、市政、產業、生態等重要專項規劃，該項工作主要以雄安新區總規牽頭承編單位——中規院來實施。
今年先行區將加快生態空間、綠色市政、綜合交通、產業、教育、醫療等70余項專項規劃編制工作。今年1月份，啟動先行區3個片區的控規和城市設計，優先滿足先行區引爆區和啟動區的建設需要。3月份總體規劃將進入論證公示階段，并于4月份上報審批，力爭2019年基本完成規劃全覆蓋。
引爆區建設6月底開工 建筑高度不超華山
宋衛東介紹，先行區規劃范圍涉及黃河兩岸，面積上千平方公里。其中要劃定10平方公里引爆區，盡快形成聚焦和要素集聚。引爆區建設也寫入今年政府工作報告。引爆區在先行區核心區范圍內，這里也將是濟南的城市副中心所在區域。
引爆區將探索未來城市建設發展模式，充分利用地下空間，重要樞紐交通組織盡量布置在地下，地面用“窄街道、密路網”，提前化解交通擁堵等大城市病。同時，在高度上嚴格限高，建筑高度不超過華山，把鵲山、華山之間的視覺廊道全部留出來。
“10平方公里引爆區選址范圍我們已經初步確定，主要分兩部分，一個區域靠近現有配套相對較好的片區，有利于建設等工作迅速展開，另一區域沿黃河北岸�！彼涡l東說，引爆區力爭在今年6月底完成各項前期工作并開工建設。目前，已與中國電建、中國交建、中國中鐵、中建八局等世界500強企業達成戰略合作關系，初步約定投資規模4000億元。結合PPP、EPC等模式，發揮“大兵團作戰”優勢，力爭年底觀摩有形象。另一方面，積極引進企業總部和科研總部，打造與CBD遙相呼應的CID（科創中心），目前先行區已經與數家單位簽訂總部落戶協議。
三橋一隧已啟動，16條路網“織密”黃河北
今年的政府工作報告中提到，打造黃河生態景觀風貌帶，也這是建設先行區、開啟黃河時代的重要抓手。
目前，濟南市已經啟動三橋一隧過河通道建設，濼口穿黃隧道和鳳凰路黃河大橋、齊魯大道黃河大橋開工，濟南黃河大橋改建計劃上半年開工。
宋衛東介紹，這三橋一隧由濟南城建集團負責建設。先行區一方面配合做好拆遷工作，同時主動啟動三橋一隧北延線建設，確保和三橋一隧同步通車、無縫銜接。
三橋一隧延長線共計54公里，其中齊魯大橋北延線3.4公里；濟濼路隧道北延線長約19公里，延鵲山水庫向北至桑梓店組團北邊界；鳳凰大橋西延線向西穿越城市副中心，長度約15公里；黃河大橋北延長約16.6公里。
未來，先行區規范范圍內還將進一步策劃、規劃、建設更多過河通道，讓市民過黃河像過小清河一樣方便，同時，結合國省道改線，全面建設先行區引爆區及起步區骨干路網16條，共計108公里，讓黃河北的骨干路網和黃河南的骨干路網銜接，形成橫跨黃河的大濟南路網格局，真正實現把黃河變成城中河。
打造80平方米公里風貌帶 黃河北成“中央公園”
解決交通問題，還要解決景觀問題，讓市民方便到黃河、喜歡到黃河。為此，先行區按照國家公園的標準，來規劃打造黃河生態景觀風貌帶。
目前先行區已啟動前期相關工作，初步確定黃河生態景觀風貌帶一期示范段范圍自建邦大橋至石濟客專區段，長約13公里，南北平均寬度約5公里，總規劃面積約80平方公里。
目前正在進行“藍綠空間”、“生態空間”、“堤頂路利用”、等專項研究，開展黃河生態景觀風貌帶生態修復城市設計國際招標籌劃工作等。將來的黃河生態景觀風貌帶，不僅能讓市民在兩岸親近黃河，還能從空中領略不一樣的黃河風情。這條風貌帶也將成為整個大濟南的“中央公園”。
“優美的生態景觀也將大力提升兩岸區位優勢，我相信，未來的黃河會像珠江、黃浦江、錢塘江一樣，成為展示濟南城市形象的新名片�！彼涡l東說。
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