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青島綠色能源公交車占到八成
發(fā)力建設(shè)“公交都市”，城市公共交通服務(wù)“提檔升級(jí)”，立體大交通新格局加速凸顯
進(jìn)入新年以來(lái)，不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，穿梭于城市間的公交車正悄悄“變臉”——
馬路上，掛有綠色牌照的新能源純電動(dòng)公交車越來(lái)越多，既提升著青島公交的整體顏值，也帶動(dòng)青島步入綠色交通新時(shí)代；
今年元旦起，運(yùn)行了20年的312路、311路取消，青島公交線網(wǎng)布局優(yōu)化步入動(dòng)態(tài)調(diào)整新階段；與之同步，隨著地鐵步入雙線換乘時(shí)代，地上地下相互交織的立體大交通新格局加速凸顯；
全域公交戰(zhàn)略深入推進(jìn)、精準(zhǔn)發(fā)力，以前出行不便的偏遠(yuǎn)和貧困村“家門口坐公交”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，具備安全通行條件的行政村全部實(shí)現(xiàn)“村村通”，公交服務(wù)步入城鄉(xiāng)均等化新時(shí)代……
李飛 制圖
去年以來(lái)，依托公交都市創(chuàng)建這個(gè)強(qiáng)力引擎，青島公交服務(wù)實(shí)現(xiàn)“提檔升級(jí)”，步入高品質(zhì)運(yùn)行區(qū)間，不斷滿足著市民日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)出行需求。
去年新能源公交車更新規(guī)模創(chuàng)歷年新高，綠色公交車占比達(dá)八成——
公交駛向“綠色經(jīng)濟(jì)”時(shí)代
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，要使主要污染物排放總量大幅減少，重點(diǎn)是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。青島大規(guī)模更新新能源公交車就是對(duì)“調(diào)整能源和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)”的最好回應(yīng)。
2011年以來(lái)，我市開(kāi)始推廣新能源公交車。2017年，“更新新能源公交車914輛”列入市辦實(shí)事，新能源公交車更新規(guī)模創(chuàng)出歷年新高。更新車型涵蓋了6.6米、8.5米、10.5米和12米的純電動(dòng)公交車以及10.5米雙源無(wú)軌車等，預(yù)計(jì)本月底前全部上線。至此，我市純電動(dòng)公交車達(dá)到3266輛，占車輛總數(shù)的33%；再加上無(wú)軌電車和以天然氣、混合動(dòng)力等為能源的公交車輛，我市綠色能源公交車占比達(dá)到八成，數(shù)量和規(guī)模居全國(guó)同等城市前列。
隨著大規(guī)模純電動(dòng)公交車陸續(xù)取代傳統(tǒng)公交車，城市綠色交通網(wǎng)絡(luò)逐步編織，青島公交“綠色經(jīng)濟(jì)”時(shí)代加速來(lái)臨。一輛輛低碳環(huán)保的清潔公交車在城市中穿梭，使公交車“老、舊、冒黑煙”的狀況得到根本扭轉(zhuǎn)，城市生態(tài)環(huán)境更加潔凈清朗。根據(jù)全市現(xiàn)有規(guī)模純電動(dòng)公交車數(shù)量測(cè)算，較傳統(tǒng)燃油車，每年預(yù)計(jì)將減少碳排放約5.4萬(wàn)噸，為“美麗青島”再增流動(dòng)新名片。
近千輛新能源公交車整體提升了我市公交的形象和檔次，也意味著青島公交的外觀形象、車輛技術(shù)狀況等指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。“總體上看，這批新車不僅顏值高，而且有內(nèi)涵，配置優(yōu)良、電量充沛、舒適性高、安全環(huán)保，且全部為空調(diào)車，服務(wù)設(shè)施更具現(xiàn)代化和人性化，安全和技術(shù)等級(jí)更高。投入運(yùn)營(yíng)后，將給廣大市民帶來(lái)更加舒適便捷的出行體驗(yàn)。”市交通運(yùn)輸委綜合運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)林積恩說(shuō)。
為了給島城市民帶來(lái)全新的體驗(yàn)，在生產(chǎn)10.5米純電動(dòng)公交車時(shí)，中標(biāo)的企業(yè)湖南中車時(shí)代特意對(duì)純電動(dòng)公交車重新調(diào)校了底盤和懸掛系統(tǒng)，使市民在乘坐時(shí)更加平穩(wěn)、舒適。車輛還加裝了導(dǎo)盲系統(tǒng)、危險(xiǎn)品檢測(cè)儀、360°全景攝像頭、防撞系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技“裝備”。目前，這些車輛已經(jīng)在604路上投入運(yùn)營(yíng)。
而比亞迪為青島定制生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車，是國(guó)內(nèi)首款輕量化、長(zhǎng)里程、低入口的純電動(dòng)公交車，凝聚了全球領(lǐng)先的新能源綠色科技，搭載輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)、全鋁車身技術(shù)、動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電控空氣懸掛系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)等領(lǐng)先配置，充分體現(xiàn)高科技和“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。目前，已有25輛此款純電動(dòng)公交車在502、922路等8條城陽(yáng)線路上投入運(yùn)營(yíng)。公交集團(tuán)城陽(yáng)巴士總經(jīng)理王林介紹，與傳統(tǒng)公交相比，這款純電動(dòng)公交車加裝了疲勞駕駛檢測(cè)儀、易燃液體安檢儀等許多傳統(tǒng)公交不具備的10大“黑科技”，還配備了PM2.5過(guò)濾新風(fēng)系統(tǒng)，可以對(duì)進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化。
充電設(shè)施不足是制約新能源公交車推廣應(yīng)用的最大瓶頸。為了解決這一問(wèn)題，我市加快新能源充電設(shè)施建設(shè)力度。目前，全市建成并投入使用7座換電站、80余座公交充電站、900余個(gè)充電樁，基本可以滿足現(xiàn)有純電動(dòng)公交車的充電需求。
線網(wǎng)調(diào)整從“靜”轉(zhuǎn)“動(dòng)”，公交與地鐵“雙輪驅(qū)動(dòng)”——
立體大公交時(shí)代呼之欲出
公交線網(wǎng)是城市公共交通體系的主架，線網(wǎng)布局狀態(tài)決定著整個(gè)體系的運(yùn)行效率。2017年，青島對(duì)公交線網(wǎng)的運(yùn)籌實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變——公交線網(wǎng)常態(tài)化調(diào)整機(jī)制的建立，讓線網(wǎng)布局處于隨時(shí)可優(yōu)化的柔性狀態(tài)。通過(guò)與兩條地鐵線的銜接交織，青島逐漸搭建起了一個(gè)立體大公交體系。
2013年我市獲批國(guó)家“公交都市”示范城市，為城市公交發(fā)展提供了新的機(jī)遇并指明了方向。目前，中心城區(qū)共有公交線路370條，日均客運(yùn)量273萬(wàn)人次，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)92%，基本形成四通八達(dá)的公交網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行吸引力大幅提升。“在市區(qū)公交快速發(fā)展的同時(shí)，公交出行的短板也日益顯現(xiàn)。”市運(yùn)管局客運(yùn)處處長(zhǎng)王克中分析道，城市建設(shè)區(qū)域不斷擴(kuò)延，但公交基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度卻相對(duì)滯后；市區(qū)公交線路調(diào)整時(shí)，多數(shù)依靠既有線路的一味延長(zhǎng)和新增線路的重復(fù)疊加來(lái)解決，造成了目前公交運(yùn)營(yíng)效率不高、運(yùn)營(yíng)成本逐年增加、市民出行得不到滿足等問(wèn)題。
隨著地鐵線路的陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策的實(shí)施，公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整迎來(lái)了條件和機(jī)遇。去年7月，《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》正式實(shí)施，為我市公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整提供了技術(shù)指導(dǎo)。導(dǎo)則提出，通過(guò)線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，逐步打造功能明確、層次清晰的“快線-干線-支線”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。王克中說(shuō)，通過(guò)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，一方面可以優(yōu)化線網(wǎng)層級(jí)結(jié)構(gòu)，改善與地鐵的換乘銜接關(guān)系，提高公交運(yùn)行效率和服務(wù)水平，推動(dòng)市民出行習(xí)慣由以往的依賴單條線路出行，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕾囌麄�(gè)線網(wǎng)出行；另一方面，可以提升公交服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，減少私家車使用，緩解城市交通擁堵，提高城市運(yùn)行效率和集約化發(fā)展水平。
以導(dǎo)則為契機(jī)，去年，我市編制完成了首批24條市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案。經(jīng)過(guò)公示，決定對(duì)230路、33路等9條滿意率較高且爭(zhēng)議較少的公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。線路調(diào)整后，沒(méi)有造成新的公交服務(wù)盲區(qū)，取消的站點(diǎn)通過(guò)便捷的換乘網(wǎng)絡(luò)可前往，且在換乘優(yōu)惠政策的支撐下，沒(méi)有增加群眾負(fù)擔(dān)，取得了較好的社會(huì)效果。同時(shí)，我市還遷改25處擁堵節(jié)點(diǎn)公交站點(diǎn)，緩解了火車站、長(zhǎng)途站、李村、齊魯醫(yī)院等區(qū)域交通擁堵。
去年12月10日，隨著地鐵2號(hào)線東段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，與南北走向的地鐵3號(hào)線實(shí)現(xiàn)交叉換乘，形成了貫穿城市東西南北的地鐵大動(dòng)脈，我市軌道交通由單線運(yùn)營(yíng)進(jìn)入雙線換乘階段。地鐵雙線換乘時(shí)代來(lái)臨，也給我市常規(guī)公交調(diào)整帶來(lái)新契機(jī)。2號(hào)線東段開(kāi)通后，我市陸續(xù)對(duì)汽車東站周邊27條線路的走向及首末車時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，極大提高了常規(guī)公交與地鐵線路之間的換乘銜接效率。
2018年，市區(qū)公交線網(wǎng)布局和運(yùn)營(yíng)時(shí)間優(yōu)化調(diào)整將以更常態(tài)化方式呈現(xiàn)，計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整50條線路。其中，新開(kāi)通的線路重點(diǎn)覆蓋城陽(yáng)區(qū)、高新區(qū)等公交服務(wù)較為薄弱區(qū)域；優(yōu)化走向線路主要是地鐵沿線和公交線網(wǎng)重復(fù)率較高的區(qū)域；調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間的線路主要覆蓋地鐵沿線和客流量達(dá)到要求的線路。
去年194個(gè)貧困村通上了公交，具備條件的行政村全部“村村通”——
公交步入全域統(tǒng)籌新時(shí)代
推動(dòng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展、均衡發(fā)展、普惠發(fā)展是貫徹落實(shí)新發(fā)展理念的重要舉措。
從2009年開(kāi)始，我市著手推進(jìn)公交全域統(tǒng)籌發(fā)展。截至目前，青島主城區(qū)與各區(qū)市之間已實(shí)現(xiàn)了公共交通銜接。通過(guò)實(shí)施公交全域統(tǒng)籌，打破了原來(lái)的城鄉(xiāng)客運(yùn)二元化格局，實(shí)現(xiàn)了市郊各地與主城區(qū)公交的“零距離”銜接。在此基礎(chǔ)上，各區(qū)市又相繼實(shí)施了城鄉(xiāng)公交一體化工程，公交全域統(tǒng)籌深度發(fā)展。
2017年，我市又將目光投向了公交全域統(tǒng)籌發(fā)展的更深層次——偏遠(yuǎn)貧困村，將“貧困（偏遠(yuǎn)）村通公交（客車）”列入市辦實(shí)事重點(diǎn)推進(jìn)。去年11月29日，交運(yùn)集團(tuán)西海岸公司開(kāi)通了728路（海青樞紐站-修七園），同時(shí)優(yōu)化調(diào)整了206路（西海岸汽車總站-王家樓-梁家莊）、207路（西海岸汽車總站-梁家莊）、718路（海青樞紐站-小嶺）三條線路。隨著這次調(diào)整，多年不通公交的兩個(gè)村通上了公交車。至此，該項(xiàng)市辦實(shí)事全面收官。通過(guò)城鄉(xiāng)公交（客車）線路開(kāi)通、延伸和調(diào)整等方式，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)了194個(gè)具備安全通行條件的貧困（偏遠(yuǎn)）村通公交（客車），實(shí)現(xiàn)定班、定時(shí)、定線、定站發(fā)車，惠及周邊居民40余萬(wàn)人，票價(jià)平均降低約20%。
目前，我市行政村公交（客車）覆蓋率達(dá)到98%，具備安全通行條件的行政村全部通行公交（客車）。該項(xiàng)惠民工程的實(shí)施，進(jìn)一步推進(jìn)了城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)均等化，農(nóng)村居民出行環(huán)境得到了改善，加快了貧困（偏遠(yuǎn)）村脫貧致富步伐。
偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村通上了公交車，既有的城鄉(xiāng)公交服務(wù)品質(zhì)也在升級(jí)。以即墨為例，隨著即墨撤市設(shè)區(qū)工作推進(jìn)，自2018年1月1日起，即墨區(qū)全面實(shí)施城鄉(xiāng)公交2元一票制票價(jià)，同時(shí)一并落實(shí)60－64周歲老年人半價(jià)、殘疾人及65周歲（含）以上老年人免費(fèi)乘坐城鄉(xiāng)公交優(yōu)惠政策，給居民帶來(lái)了真金白銀的實(shí)惠。“以前，從即墨至豐城近60公里路程，需要6-7元錢，現(xiàn)在投幣只需兩元。”家住豐城、在即墨上班的居民張福生成為這一政策的直接受益者。交運(yùn)集團(tuán)即墨分公司總經(jīng)理李德濤說(shuō)，下一步，將進(jìn)一步完善即墨區(qū)城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)域公交、鎮(zhèn)村公交等交通網(wǎng)絡(luò)，加大車輛覆蓋區(qū)域和發(fā)車密度，讓老百姓出行更加“簡(jiǎn)易短”。
（青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 周建亮）
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1月22日，記者從山東省政府新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2017年全省經(jīng)濟(jì)總體保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，初步核算并經(jīng)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局核定，2017年全省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值72678.18億元，按可比價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)7.4%。據(jù)了解，2017年，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入36789元，增長(zhǎng)8.2%; 農(nóng)村居民...[詳細(xì)]
“6點(diǎn)多就有扛攝像機(jī)的人進(jìn)來(lái)，我就想是不是4號(hào)樓的電梯成了。在得知電梯獲得特種設(shè)備使用標(biāo)志后，3樓居民李德慶終于放心了，自從上周質(zhì)監(jiān)部門開(kāi)始驗(yàn)收以來(lái)，他就一直盼望著能早日乘用。設(shè)計(jì)好的電梯，采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)，在工廠里一次性拼裝完成，待基坑建好后...[詳細(xì)]
G1838次高鐵開(kāi)通后，青島至成都的運(yùn)行時(shí)間為12小時(shí)26分，比快速列車壓縮近28個(gè)小時(shí)。火鍋、美女、小吃都是重慶的標(biāo)簽，這里的人這里的美食一樣，火辣辣的直接抵達(dá)人心，直來(lái)直去從不繞彎子，端的是豪爽二字。[詳細(xì)]
近日，不少常乘坐5路和117路公交的市民發(fā)現(xiàn)，等到雙層公交車的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。上世紀(jì)90年代末，濟(jì)南引進(jìn)首批雙層公交，不少市民還記得第一次乘坐雙層公交時(shí)的情形。目前，還有5路線上有雙層巴士正常工作，但數(shù)量也在逐漸減少，預(yù)計(jì)今年3月全部更換為一層的新車。[詳細(xì)]
黨報(bào)君覺(jué)得，我們不能光看改造戶數(shù)的多少，每個(gè)市具體情況不同。全省住房城鄉(xiāng)建設(shè)會(huì)議提出，實(shí)施農(nóng)村人居環(huán)境整治行動(dòng)，扎實(shí)推進(jìn)美麗宜居鄉(xiāng)村建設(shè)。其中，要抓好農(nóng)村“廁所革命”，同步實(shí)施糞污治理，年底基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)村無(wú)害化衛(wèi)生廁所全覆蓋。[詳細(xì)]
從北部膠州灣洋河橋至南部瑯琊臺(tái)，違建拆除、岸線清理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工正在全線同步展開(kāi)、壓茬實(shí)施。截止目前，一期110公里海岸線已經(jīng)清理完成，涉及巖礁池和沙土池4500多畝，養(yǎng)殖大棚等建筑物12萬(wàn)余平方米，累計(jì)發(fā)放各類補(bǔ)償款10億多元，拆除違章建筑58萬(wàn)平方米。[詳細(xì)]
