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　　中車四方出口阿根廷的城際動(dòng)車組。(中車四方供圖)

　　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　鄧旺強(qiáng)　報(bào)道

　　半島都市報(bào)4月24日訊　半島記者24日獲悉,阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日,中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線200輛城際動(dòng)車組及配件供貨合同,總金額2.78億美金。這是中車四方在阿根廷贏得的第三批城際動(dòng)車組出口訂單。據(jù)了解,近年來,包括中車四方股份公司在內(nèi)的青島制造業(yè)企業(yè),乘著“一帶一路”的東風(fēng),陸續(xù)在全球市場布局,擦亮了青島在高端裝備制造領(lǐng)域的名片。

　　據(jù)了解,2013年,為了對布宜諾斯艾利斯城鐵網(wǎng)線進(jìn)行現(xiàn)代化更新改造,阿根廷交通部先后兩次向中車四方股份公司采購總計(jì)709輛城際動(dòng)車組,用以更換薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線路上的老舊車輛,成為我國出口量最大的城際動(dòng)車組訂單。目前全部車輛都已投入運(yùn)營,其中300輛用于羅卡線。

　　此次簽訂的200輛城際動(dòng)車組訂單,屬于羅卡線的增購項(xiàng)目,也是布宜諾斯艾利斯地區(qū)綜合客運(yùn)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的一部分。本次增購后,羅卡線將完成所有老舊車輛的更換。據(jù)介紹,目前,羅卡線在線運(yùn)營的城際動(dòng)車組采用3輛和4輛編組,增購車輛投入使用后,將與前期提供的300輛進(jìn)行混編,羅卡線城際動(dòng)車組將擴(kuò)編為8輛編組。增購擴(kuò)編后,羅卡線的客運(yùn)容量將提高20%,有效滿足該線路的客運(yùn)需求。按照計(jì)劃,增購車輛將在2019年年中開始交付。

　　作為阿根廷的首都,布宜諾斯艾利斯是一個(gè)擁有一千多萬人口的大都市,在主城周圍建有20多個(gè)衛(wèi)星城,衛(wèi)星城和主城之間主要依靠城鐵線路連接。中車四方股份公司此前提供的709輛城際動(dòng)車組,已全部在布宜諾斯艾利斯上線運(yùn)營,覆蓋薩緬托、米特雷和羅卡三條主要城鐵干線,每天服務(wù)著上百萬阿根廷人。這些“中國造”列車技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善,得到阿根廷政府和民眾的廣泛認(rèn)可,官方統(tǒng)計(jì)乘客滿意度高達(dá)97%,當(dāng)?shù)卦絹碓蕉嗟娜碎_始選擇城鐵出行。

　　此次獲得羅卡線的增購訂單,標(biāo)志著中車四方在阿根廷贏得了“回頭客”,是在阿根廷市場的又一次重要突破,對于未來南美市場的開拓具有重要意義。

　　記者獲悉,隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施,我國高鐵裝備制造企業(yè)已經(jīng)成為率先走出去、與“一帶一路”沿線國家廣泛開展合作的排頭兵,而中車四方股份公司則是其中的佼佼者。“一帶一路”促成“高鐵出海”,截至去年,中車四方在海外獲得的出口訂單累計(jì)已超過5000輛,產(chǎn)品出口20多個(gè)國家和地區(qū),與阿根廷、美國、印度尼西亞等國家的合作項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)實(shí)施。

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　　高鐵“出海”,創(chuàng)下多個(gè)第一

　　據(jù)了解,中車四方股份公司作為中國中車旗下核心子公司,主要產(chǎn)品包括高速動(dòng)車組、地鐵車輛、城際動(dòng)車組等七大產(chǎn)品系列,并實(shí)現(xiàn)了全譜系覆蓋,目前是國內(nèi)軌道客運(yùn)領(lǐng)域供貨數(shù)量最多、可靠性最強(qiáng)的企業(yè),國內(nèi)高速動(dòng)車組市場占有率達(dá)到44%。憑借在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面具備的世界領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢,中車四方股份公司近年來頻頻在海外市場斬獲大批訂單。

　　在新加坡,中車四方股份公司先后獲得916輛地鐵車輛訂單,實(shí)現(xiàn)我國首次向發(fā)達(dá)國家出口高端地鐵車輛的目標(biāo)。2016年3月,在美國芝加哥地鐵的國際競標(biāo)中成功勝出,中車四方股份公司一舉斬獲美國歷史上最大的一次地鐵車輛采購——846輛地鐵車輛訂單,創(chuàng)下我國一次出口發(fā)達(dá)國家地鐵車輛數(shù)量最多的紀(jì)錄。

　　2017年,在中國鐵路總公司的主導(dǎo)下,作為承包商聯(lián)合體成員的中車青島四方股份公司,確定為印度尼西亞雅萬高鐵提供11列8輛編組的時(shí)速350公里高速動(dòng)車組。該項(xiàng)目全部采用中國高鐵技術(shù)和裝備,借鑒中國高鐵豐富的建設(shè)和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn),是中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)走出去的第一單,標(biāo)志著中國高鐵裝備從“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”走出去,進(jìn)一步升級到“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+標(biāo)準(zhǔn)”走出去。

　　不僅僅是高端產(chǎn)品大規(guī)模走出去,中車四方股份公司還將創(chuàng)新的觸角迅速延伸到海外,與“一帶一路”沿線國家等共同建立研發(fā)中心,相繼成立中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心、中泰高鐵聯(lián)合研究中心、中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心,打造全球框架下的創(chuàng)新體系。

　　在共建研發(fā)中心的同時(shí),近年來,中車青島四方股份公司還先后與美國斯坦福大學(xué)、英國伯明翰大學(xué)、德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)、瑞士洛桑理工大學(xué)等30余家知名科研院所開展了70余項(xiàng)合作。

　　截至去年,中車四方股份公司作為中國高鐵裝備制造的引領(lǐng)者,已經(jīng)在13個(gè)領(lǐng)域搭建起“中國標(biāo)準(zhǔn)”,核心技術(shù)全面自主化,為中國高鐵走出去提供了極其重要的技術(shù)平臺(tái),為中國高鐵裝備在海外不斷強(qiáng)化品牌優(yōu)勢,提供日益強(qiáng)大的技術(shù)后盾。

　　青島造“走出去”逐步高端化　

　　事實(shí)上,中車四方股份公司僅僅是青島制造業(yè)在全球市場布局的一個(gè)代表。近年來,青島制造逐步向“青島智造”邁進(jìn),積極參與國際制造業(yè)分工并搶占發(fā)展先機(jī)。

　　截至目前,海爾在全球建立了5大研發(fā)中心,24個(gè)生產(chǎn)制造基地,海外本土化產(chǎn)銷比例已達(dá)到55%,并根據(jù)本土化用戶需求,企劃和開發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)鼗�需求的產(chǎn)品。海信發(fā)展海外市場也已有20多年歷史,并在海外“扎下了根,長出了果”。目前,海信在美國、加拿大和德國等地?fù)碛醒邪l(fā)中心,在南非、埃及、墨西哥、阿爾及利亞以及捷克建造了生產(chǎn)基地。中車四方公司還簽約緬甸客車廠房及設(shè)備項(xiàng)目,合同金額約為3億元。青島海西重機(jī)自主研制的多功能自升式海工平臺(tái),主要用于輔助海上油氣開采,近年來已經(jīng)向中東等地區(qū)出口了數(shù)臺(tái)……

　　走出去的青島制造業(yè)企業(yè),正在從依靠資金和勞動(dòng)力優(yōu)勢,向依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。培育中國品牌的國際影響力,不僅有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場,還有利于提升產(chǎn)品附加值,提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力。不僅讓青島制造的產(chǎn)品和技術(shù)走出去,還有中國標(biāo)準(zhǔn)走出去,為世界提供更多的“中國智慧”和“中國方案”。

　　業(yè)內(nèi)人士稱,越來越多的制造業(yè)產(chǎn)品和制造業(yè)企業(yè)布局全球市場,并創(chuàng)下多個(gè)“第一”,說明近幾年中國制造業(yè)出口高端化的趨勢明顯。“一帶一路”倡議給企業(yè)提供了很好的窗口期,軌道交通本身的發(fā)展優(yōu)勢和中國裝備制造業(yè)技術(shù)實(shí)力的提升,令中國裝備制造企業(yè)在海外的業(yè)務(wù)繁榮發(fā)展。