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首次接觸網(wǎng)“冷滑”試驗(yàn)通關(guān) R1線8月有望實(shí)現(xiàn)全線“電通”

2018-05-15 07:56:00 來(lái)源: 濟(jì)南時(shí)報(bào) 作者: 趙櫻寧

  時(shí)報(bào)5月14日訊 記者14日獲悉,由中鐵電氣化局集團(tuán)承建的濟(jì)南地鐵R1線供電項(xiàng)目,首次接觸網(wǎng)“冷滑”試驗(yàn)在范村車輛基地試車線圓滿完成。這意味著R1線試車線已具備送電及“熱滑”條件,為首列軌交車輛上線調(diào)試作好充分準(zhǔn)備。按照計(jì)劃,8月中旬,R1線有望完成隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工,實(shí)現(xiàn)全線“電通”。

  接觸網(wǎng)“冷滑”是指在接觸網(wǎng)不受電的情況下,通過(guò)電力機(jī)車受電弓的滑行,對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查,確認(rèn)實(shí)際參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),為接觸網(wǎng)送電、熱滑等工作消除質(zhì)量和安全隱患。工作人員介紹,此次“冷滑”試驗(yàn)線路共計(jì)1400余米,列車分別完成了每小時(shí)20公里、每小時(shí)40公里和每小時(shí)80公里的“冷滑”試驗(yàn)。

  一條地鐵線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),在土建、軌道等基建部分完成以后,需要經(jīng)過(guò)“冷滑”試驗(yàn)、限界測(cè)量、“熱滑”試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、模擬載客試驗(yàn)等階段。此次“冷滑”試驗(yàn)的完成,為下一步的“熱滑”試驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。屆時(shí),將在接觸網(wǎng)受電的情況下,依靠地鐵列車自行運(yùn)行,對(duì)地鐵線路、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)試驗(yàn)。

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:王曉亮

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