初審編輯：魏鵬
責(zé)任編輯：王曉亮
5月15日，哈羅單車公布全國免押戰(zhàn)略雙滿月“成績單”：自3月13日率先在共享單車行業(yè)推行全國范圍的芝麻信用免押騎行以來，截至5月13日，哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量更是翻了一番。“全國免押帶來的用戶增長和騎行訂單增長效果非常明顯，最多的一天新增了190萬用戶。”哈羅單車CEO楊磊透露。目前哈羅單車已進(jìn)入220個城市、200個景區(qū)為用戶提供智能化共享單車服務(wù)。
此前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哈羅單車與芝麻信用聯(lián)手進(jìn)行的全國信用免押金騎行，將是今年共享單車行業(yè)的最大變量，兩個月以來哈羅單車用戶增長和市場表現(xiàn)也印證了這一趨勢判斷。哈羅單車在今年3月預(yù)計(jì)，哈羅單車全國芝麻信用免押金至今年年底可輻射1.6億用戶，免除押金總額預(yù)計(jì)超過300億元。
事實(shí)上，哈羅單車從2017年9月份就開始試水包括大學(xué)生免押、20城芝麻信用免押、中老年用戶免押等多種形式的免押服務(wù)，截至目前，哈羅單車已累計(jì)為超過6000多萬用戶免除押金，免押總額達(dá)120億元。
免押帶動用戶暴增 哈羅單車有望領(lǐng)跑行業(yè)
2017年，各地消協(xié)收到和共享單車押金相關(guān)的投訴數(shù)以萬計(jì)，在今年的3·15晚會上，共享單車押金問題也登上了消費(fèi)者投訴“黑榜”。
哈羅單車CEO楊磊坦言，據(jù)后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有40%的用戶在面臨交押金的環(huán)節(jié)時選擇放棄繼續(xù)使用共享單車。對于押金難退的擔(dān)憂顯然已經(jīng)成為行業(yè)新用戶增長的阻礙，哈羅單車信用免押直擊用戶痛點(diǎn)，芝麻信用分高于650分的用戶只需通過支付寶授權(quán)后即可享受免押騎行，徹底消除對于押金的擔(dān)憂。
依托信用體系的免押模式不僅能打消用戶對押金的擔(dān)心，在保障企業(yè)風(fēng)控的同時還能吸引更多優(yōu)質(zhì)用戶。哈羅單車COO韓美表示，與芝麻信用掛鉤后，用戶如果出現(xiàn)“失信”行為，將會影響其信用記錄，從而可以更好地引導(dǎo)用戶文明使用單車。
由于信用免押不是無條件免押，對于芝麻分不足650分的用戶，哈羅單車同時推出免押購卡“9元包30天”的選項(xiàng)，通過多元化方式為更多用戶打開免押通道。
事實(shí)上，共享單車行業(yè)用戶主導(dǎo)性越來越明顯。“市場最終是由用戶決定的。我們要做的就是提供最好的用戶體驗(yàn)和用戶服務(wù)。”楊磊表示。自3月13日率先宣布在全國范圍免押騎行以來，用戶的爆發(fā)式增長有望助力哈羅單車領(lǐng)跑全行業(yè)。
助力車“接力”信用免押，哈羅大出行生態(tài)初露崢嶸
單車業(yè)務(wù)在出行領(lǐng)域的生態(tài)延伸已成為大勢所趨。各家共享單車企業(yè)在大出行平臺建設(shè)方面動作不斷，試圖挖掘更大可延展的想象空間。隨著單車業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和新業(yè)務(wù)的發(fā)展，哈羅單車在大出行領(lǐng)域的生態(tài)布局也嶄露頭角。
哈羅單車去年6月確立的立體化共享出行戰(zhàn)略和大出行生態(tài)平臺，也早已進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)了解，2017年9月份哈羅單車啟動與威馬汽車的“4+2”(四輪+兩輪)合作;今年1月份，哈羅單車和巴歌也開始“4+2”合作，用戶可以從哈羅單車APP直接使用巴歌出行共享新能源汽車。
不僅如此，哈羅單車方面表示，繼單車之后，哈羅助力車也將“接力”，于5月15日推行全國范圍內(nèi)信用免押金騎行服務(wù)。免押規(guī)則與單車一致，芝麻分650以上的哈羅用戶即可享受助力車免押金騎行的福利。
截至4月底，哈羅助力車已在山東、河南、福建、江蘇等省的40多個城市投放近20萬輛，總騎行次數(shù)1400多萬次，總騎行里程近5000萬公里，在共享助力車細(xì)分領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢。
此次哈羅助力車緊跟單車腳步加入信用免押，足見哈羅單車深化大出行生態(tài)布局的決心。哈羅單車方面表示，將持續(xù)推進(jìn)全方位城市立體化交通解決方案，為用戶提供更多元的出行方式選擇和智慧出行體驗(yàn)，全面滿足用戶短、中、長途出行需求。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 任磊磊
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