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原標(biāo)題：中車四方股份公司：“青島造”列車開進(jìn)20多個國家
中車四方股份公司生產(chǎn)的地鐵奔馳在新加坡街頭。資料圖片
我國高鐵裝備制造企業(yè)是率先走出去、與“一帶一路”沿線國家廣泛開展合作的排頭兵，而中車四方股份公司則是其中的佼佼者。發(fā)力國際化經(jīng)營，大力開拓海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出�！�，中車四方股份公司高端裝備陸續(xù)登陸美國、新加坡、阿根廷、印度尼西亞、斯里蘭卡、巴西等全球20多個國家和地區(qū)。
“中國速度”“中國服務(wù)”震撼世界
中車四方股份公司海外事業(yè)部市場部主任楊建學(xué)講述了海外項目建設(shè)中的兩個小故事。
幾年前，新加坡地鐵項目遇到一個意外情況，列車圖紙確認(rèn)時間很晚，導(dǎo)致開工時間大大延后。新加坡方面希望中方能夠盡量追趕工期。中車四方股份公司通過極限努力創(chuàng)造了一個奇跡，將原本6個月的工期縮短到兩個月，最終如約交付。由此，國際上開始對“中國速度”有了切身感受。
從2002年開始，斯里蘭卡不斷向中車四方股份公司求助，希望其為超出質(zhì)保期的老舊車輛提供持續(xù)的配件供應(yīng)。時至今日，十六年過去了，當(dāng)時的供應(yīng)商已經(jīng)基本停產(chǎn)，中車四方克服各種困難，始終為斯里蘭卡業(yè)主提供著單價只有幾十塊、幾百塊錢的基礎(chǔ)配件。此后，每當(dāng)有招標(biāo)信息，斯里蘭卡客戶都會第一時間找到中車四方股份公司。
快速交付能力和良好的售后服務(wù)，是中車四方股份公司在國際市場的競爭力所在。隨著近兩年中國市場的發(fā)展與成熟，公司生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，這使得中車四方在國際市場競爭中具有了一定的成本優(yōu)勢。在人才儲備方面，加強海外市場開拓，加強人員配置和素質(zhì)提升，通過國際化培訓(xùn)與項目實踐相結(jié)合，培養(yǎng)鍛煉了一批海外市場營銷和項目管理復(fù)合型人才隊伍。
深耕核心市場，尋求高端市場突破
正是憑借在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、價格等方面具備的世界領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢，中車青島四方股份公司近年來頻頻在海外市場斬獲訂單。
2017年4月，中國與印度尼西亞簽署雅萬高鐵總承包（EPC）合同，作為承包商聯(lián)合體成員，中車四方股份公司將為雅萬高鐵提供11列時速350公里的高速動車組。雅萬高鐵項目全部采用中國高鐵技術(shù)和裝備，是中國高鐵真正全方位“走出去”的第一單。據(jù)悉，雅萬高鐵項目將采用中國350公里標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)平臺，并結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀�、人文環(huán)境和客戶需求進(jìn)行定制化產(chǎn)品研發(fā)。
2013年，中車四方在阿根廷贏得總計709輛、金額近10億美元的城際動車組供貨合同，這是迄今為止我國最大的城際動車組出口訂單。這些“中國造”城際動車組已全部投入運營，每天服務(wù)上百萬阿根廷人，官方統(tǒng)計乘客滿意度高達(dá)97％。今年4月23日，中車四方與阿根廷交通部簽署了總金額2．78億美元的增購訂單。中車四方股份公司在阿根廷贏得了“回頭客”，標(biāo)志著公司在南美市場取得重要突破。
“青島造”列車也開進(jìn)了發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場。2016年3月，中車四方股份公司中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。這是芝加哥歷史上規(guī)模最大的一次軌道車輛采購項目，也創(chuàng)下中國企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口地鐵車輛的最高紀(jì)錄。
中車四方股份公司海外事業(yè)部總經(jīng)理弓瑞明指出，東南亞市場主要面臨資金問題，歐美市場技術(shù)壁壘嚴(yán)苛，北美市場對本土化率要求較高。針對不同市場特點，中車四方股份公司力求深入了解客戶需求，面向不同市場開發(fā)定制化新產(chǎn)品和服務(wù)，在此基礎(chǔ)上，公司未來的海外拓展藍(lán)圖也逐漸明朗。
“我們將繼續(xù)深耕南北美、東南亞等核心市場，培養(yǎng)其成為長期可持續(xù)市場；在東歐和非洲等市場實現(xiàn)項目突破；積極開拓西歐市場，尋求高端市場突破�！惫鹈髡f道。
積極調(diào)整應(yīng)對全球市場變化
當(dāng)下，全球軌道交通市場呈現(xiàn)總體穩(wěn)定、慢速增長態(tài)勢，尤其是東南亞、美洲等市場的增長趨于平穩(wěn)。隨著阿爾斯通與西門子的合并，全球行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇。隱性的本地化需求，以及在標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、知識產(chǎn)權(quán)等方面的門檻，也為開拓國際市場帶來極大挑戰(zhàn)。
為應(yīng)對國際市場的變化，中車四方股份公司進(jìn)一步加強了海外營銷網(wǎng)絡(luò)體系搭建：實行本地化招聘，市場銷售人員從“走出去”變?yōu)椤白哌M(jìn)去”；增設(shè)子公司辦事處、配備常駐人員，協(xié)助公司開展市場開發(fā)、投標(biāo)、溝通、協(xié)調(diào)和聯(lián)絡(luò)等工作。同時，海外市場開發(fā)的側(cè)重點也開始調(diào)整，除了東南亞等核心市場，更加注重開拓西歐市場。更加重視海外維保業(yè)務(wù)拓展，強化質(zhì)量管控和售后服務(wù)，形成高效海外項目管控模式，實現(xiàn)由“產(chǎn)品”向“產(chǎn)品＋”轉(zhuǎn)變。在北美市場，中車四方股份公司實施本地化建廠，實現(xiàn)產(chǎn)品海外生產(chǎn)制造能力。
在高端裝備走出去的同時，中車四方還在海外建立海外研發(fā)中心，打造全球框架下的創(chuàng)新體系。近年來，相繼成立“中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”“中泰高鐵聯(lián)合研究中心”“中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”，面向全球整合創(chuàng)新資源，開展持續(xù)的科技創(chuàng)新。
“在‘后高鐵’時代，中車四方股份公司將發(fā)揮海外研發(fā)中心的功能，深化國際研發(fā)合作，進(jìn)行技術(shù)成果的本土化落地，以及新材料和新能源的研發(fā)。同時，加強技術(shù)創(chuàng)新和出口產(chǎn)品的專利保護(hù)力度，深入挖掘項目研發(fā)中的創(chuàng)新點，積極在海外市場布局相關(guān)專利，為企業(yè)‘走出去’保駕護(hù)航。”弓瑞明說道。（青島日報／青島觀／青報網(wǎng)記者 張淼淼）
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