初審編輯：王曉亮
責(zé)任編輯：劉美顯
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把大象放進冰箱需要幾步
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提問
快遞一艘
總長超過300米，寬約74米，重8萬噸的船
需要怎樣打包
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當(dāng)然是放進一條更大的船嘍
世界上有這樣的船嗎
當(dāng)然
我們青島就有
P67 FPSO正在進行浮托裝船作業(yè)
5月26日，世界最大噸位級FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）P67從青島西海岸新區(qū)海西灣中海油碼拖帶至膠州灣錨地浮裝至“DOCKWISE VANGUARD（先鋒號）”輪。
5月31日，經(jīng)綁扎固定后將由“先鋒號”輪“干拖”離開青島海域，正式起航運送至巴西。這是我國首次進行35萬噸級FPSO的干拖遠(yuǎn)洋運輸，運載重量和距離均創(chuàng)世界之最。
海上巨無霸從青島運往巴西
P67船是由我國首次自主建造集成的35萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，被稱為“海上油氣加工廠”，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地。
該船總長超過300米，寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)足球場。作業(yè)水深2200米，最大產(chǎn)油量15萬桶／天，儲油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標(biāo)方／天，配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機平臺。它的最大排水量達35萬噸，相當(dāng)于“遼寧號”航空母艦的5倍。它的排水量及生產(chǎn)能力均達到世界級水平，堪稱海上“巨無霸”。
P67船的成功交付，標(biāo)志著中國海油和海油工程具有了完全自主進行超大型浮式生產(chǎn)儲油輪的建設(shè)能力、設(shè)計能力、調(diào)試能力。
“干拖”運輸節(jié)省50天航期
“干拖”是運輸海洋工程結(jié)構(gòu)物的一種運輸方式。P67像貨物一樣裝在世界上承重能力最大的半潛式運輸船——BOKA VANGUARD（先鋒號）上，以“船背船”的方式進行“干拖”運輸。
此次“干拖”運輸歷時45天，途經(jīng)太平洋、印度洋、大西洋，航行12000海里，跨越半個地球后到達巴西。與大馬力拖輪直接拖帶的“濕拖”相比，可節(jié)省50天航期，將為巴西當(dāng)?shù)赜吞锾崆皠?chuàng)造約750萬桶原油的巨大收益。運輸期間，P67“背”在“先鋒號”半潛式運輸船上，能減少海水沖擊對浮式生產(chǎn)儲卸油裝置P67船體的損傷，提高P67的使用壽命。
經(jīng)介紹，P67 FPSO干重近8萬噸，排水量達35萬噸。把這樣一艘海上“巨無霸”運輸?shù)降厍蛄硪贿叺陌臀鳎洹案赏稀边\輸難度可想而知。
20艘船舶現(xiàn)場同時集中作業(yè)
浮裝裝船作業(yè)是“干拖”運輸中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是最危險、事故最多發(fā)的作業(yè)環(huán)節(jié)。海油工程通過精心組織，細(xì)化分解作業(yè)流程，建立了P67浮裝裝船模型，選派精兵強將完善了浮裝技術(shù)方案，并從百余份圖紙中“精雕細(xì)琢”，發(fā)現(xiàn)并妥善處理了裝船干涉障礙20余處，成功排除了浮裝作業(yè)可能發(fā)生的安全碰撞風(fēng)險。
5月26日下午2時30分，P67浮裝裝船作業(yè)正式開始。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，整個作業(yè)期間，技術(shù)難度和要求最高的就是P67從水中浮托起來裝到“先鋒號”上的過程，整個作業(yè)過程長達5個小時。“先鋒號”需要先下潛至海平面下28．3米處，才能避免P67與“先鋒號”之間發(fā)生碰撞。P67與“先鋒號”之間的安全間隙僅1．5米，并要精準(zhǔn)就位在“先鋒號”上僅300毫米寬的墊木上，裝船允許誤差僅150毫米，需要20艘船舶在現(xiàn)場同時集中作業(yè)，管理協(xié)調(diào)難度大，裝船技術(shù)要求遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)以往浮裝作業(yè)。
30日離開青島開啟跨洋之旅
5月27日凌晨，隨著“先鋒號”托舉著P67破涌而出，P67被成功浮裝到“先鋒號”上，也標(biāo)志著半潛式運輸船領(lǐng)域和FPSO領(lǐng)域兩個最大的海上“巨無霸”聯(lián)袂參與的“教科書”般的浮裝裝船作業(yè)實現(xiàn)完美收官！
據(jù)悉，浮裝裝船作業(yè)后，P67還將陸續(xù)完成裝船固定、油漆修復(fù)等作業(yè)，并于5月31日正式離開青島內(nèi)錨地開啟跨越大洋之旅。
海洋石油工程股份有限公司董事長、黨委書記、總裁金曉劍告訴記者：“P67干拖運輸?shù)某晒嵤瑯?biāo)志著中國海油和海油工程具備了世界級FPSO的干拖設(shè)計及拖航、交付能力，打通了海洋工程總承包服務(wù)全鏈條，也表明中國海油和海油工程在開拓國際浮體總包業(yè)務(wù)中走在了亞洲前列。
金曉劍表示，未來，海油工程將繼續(xù)秉承全面國際化發(fā)展戰(zhàn)略，以“一帶一路”和“中國制造2025”兩大國家戰(zhàn)略為契機，不斷完善與國際接軌的海洋工程運作程序和管理標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提升高端海工產(chǎn)品制造服務(wù)能力，為國內(nèi)外客戶提供海洋工程從設(shè)計、采辦到建造、集成、調(diào)試，再到拖航、交付的一條龍總包解決方案。（記者 劉海龍 通訊員 李宏亮 王賽）
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