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記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉,濟南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路正在開展按圖行車試驗,2018年年底濟青高鐵、青鹽鐵路通車運營進入倒計時。

據中國鐵路濟南局集團有限公司相關部門負責人介紹,濟青高鐵、青鹽鐵路運行試驗計劃自2018年11月21日8時起至12月20日24時止結束。目前運行試驗的前三階段即運行圖參數測試、故障模擬試驗、應急救援演練已經完成,12月2日濟青高鐵、青鹽鐵路進入按圖行車試驗階段,即按照列車運行圖開行試驗動車組,檢驗行車設備、相關系統的質量和狀態,開展人員實作培訓,以適應正常運營的需求。按圖行車試驗期間,每天在濟南東至青島北、濟南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗動車組,在中途停車模擬辦理客運業務。

據了解,濟青高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的重要組成部分,西起濟南東站,東至紅島站,線路全長307.9公里,全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站。記者在現場了解到,紅島站因市政配套未完全到位,尚不能滿足旅客安全、服務保障等需求,暫不開辦客運業務,待2019年青島新機場轉場后,與青島機場站同步開辦客運業務。

據相關部門負責人介紹,石濟客專剩余齊河至濟南東段,濟青高鐵濟南東至濟南西聯絡線同時開通運營。屆時,濟青高鐵與石濟客專、京滬高鐵實現聯通。目前,濟青高鐵至濟南站聯絡線項目正在加快推進,由于該項目線路在濟南市區內走行,涉及的制約因素較多,濟南市政府和鐵路設計部門經過反復研究,近期將穩定方案,待可研報告批復后,計劃2019年開工建設,建成后,將可以實現濟青高鐵與濟南站聯通。

濟青高鐵于2015年12月正式開工建設,2018年8月開始聯調聯試,濟南東至膠州北段設計時速350km/h,膠州北至紅島設計時速250km/h。濟青高鐵開通后,濟南東站至膠州北站初期運營速度為300km/h,膠州北站至紅島站初期運營速度為250km/h。開通后,濟南東至青島北站,中途停靠淄博北、濰坊北2個站的列車運行時間為1小時40分左右。

濟青高鐵開通運營初期,將安排開行管內列車,2019年1月5日新圖實施后,濟青高鐵安排開行動車組列車45對(日常線37對、周末線3對、高峰線5對),其中跨省動車組列車22對、省內動車組列車23對,主要是開往北京、運城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內濟南、青島、煙威、日照之間。濟青高鐵開通后,煙臺地區首次開行成都方向列車,威海地區首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車。

青鹽鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“八縱”中沿海通道的重要組成部分,也是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道,北起青島北站,南至江蘇境內鹽城北站,線路全長428公里,其中山東境內186.6公里,為國鐵I級客貨共線鐵路。山東境內共設紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站。省內工程自2014年12月開工建設,2018年9月開始聯調聯試,計劃2018年年底開通運營。

青鹽鐵路開通運營初期,安排開行青鹽本線旅客列車,2019年1月5日新圖實施后,將安排開行旅客列車13對(日常線12對、高峰線1對),其中跨省動車組列車7對,省內動車組列車6對,主要是開往北京、沈陽、石家莊、連云港、鹽城方向和管內濟南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通后,日照地區首次有動車組列車開行,可直達北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管內濟南、青島等方向。濟南、青島首次開行連云港、鹽城方向動車組列車。

青鹽鐵路的開通,將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時間,同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙威等地列車運行時間。青島北至日照西間最快列車運行時間為1小時24分左右；日照西至濟南東間運行時間為2小時48分左右,較現有最快列車K8284次壓縮2小時19分；日照西至北京南運行時間為4小時36分,較現有最快列車K52次列車縮短7小時44分。

據了解,青鹽鐵路作為客貨共線鐵路,開通初期,還將安排開行直達貨物列車和直通貨物列車30對,其中,董家口南至晏城、董家口南至茌平直達貨物列車2對,董家口南至萊鋼(顏莊)直通貨物列車5對,董家口南至東風直通貨物列車5對,董家口南至聊城北直通貨物列車4對,董家口南至濟西直通貨物列車4對,董家口南至菏澤南運轉場直通貨物列車5對,董家口南至兗州北直通貨物列車5對。屆時,內陸地市與沿海港口貨物運輸通達范圍將更加暢達。