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　　日前，經中國城市軌道交通協會批準，“北京地鐵機場線自主化液壓制動系統載客運營考核評審會”在北京召開。會議邀請來自北京、上海、廣州、深圳等地城市軌道交通行業專家共同組成專家組，對中車四方所自主化液壓制動系統進行專家評審。該系統通過運營評審，為實現中國地鐵車輛制動系統國產化應用奠定了堅實基礎。

　　領先技術贏得專家點贊

　　專家組聽取了項目組關于北京地鐵機場線自主化液壓制動系統載客運營考核的工作報告，審閱了相關資料，實地考察了液壓制動系統的裝車情況，一致同意自主化液壓制動系統通過載客運營考核評審，具有替代進口液壓制動系統的條件。

　　據悉，截至3月底，中車四方所自主化液壓制動系統在北京地鐵機場線累計載客運營里程近13萬公里，高標準達到運營評審要求。北京地鐵機場線是北京市第一條快軌線路，連接北京市區與首都國際機場，2008年7月開通運營，車輛為國外進口列車，經過十余年的運營，車輛檢修過程中出現響應不及時，備品備件供應周期長、成本高等問題。

　　2016年底，中車四方所開始對北京地鐵機場線進行國產化工作，自主化液壓制動系統于2018年6月開始載客運營。據悉，中車四方所自主化液壓制動系統能夠滿足車輛的各項技術要求，經受了高溫、雨雪等惡劣天氣的考驗，滿足高負荷、大運量的運營要求。系統性能穩定，無運營事故發生，實現了對原車進口液壓制動系統的整體替換，與車輛、網絡系統、牽引系統等匹配良好。載客運營的良好表現體現了中車四方所對液壓制動系統核心技術的充分掌握，能夠根據用戶需求，為城市軌道交通車輛提供個性化的液壓制動系統解決方案。

　　始終秉承創新驅動

　　記者從中車四方所獲悉，2008年，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。10年后，我國自行設計研制“復興號”開行。疾馳在全國的列車，大量裝備著這家企業的數十項核心技術和產品。

　　中車四方所董事長孔軍表示，在近60年的發展歷程中，中車四方所堅持創新驅動，始終與中國的鐵路和軌道交通事業發展同步。技術研發和產業化并舉。

　　為建設新中國鐵路事業，1959年原鐵道部成立四方車輛研究所，重點從事鐵道車輛技術研究與產品開發。四方所建所之初，就承擔車輛電氣、制動、減振、鉤緩等技術的統型、技術開發與標準制定，圍繞鐵道車輛快速發展的需求，加快各項科研與產品開發，在各個歷史時期都取得了大批科技成果。

　　1995年，國家提出青藏列車建設宏偉規劃，作為鐵路電氣技術的標準制定與技術統型單位，中車四方所承擔了青藏車全套電氣技術與設備方案的研制任務。為解決高海拔低溫供氧和風沙問題，技術專家和試驗人員，通過科技攻關，提出彌散式和集中式兩種供氧方案和列車電氣系統技術整體方案，首次解決了高海拔電氣和供氧的世界性難題，讓中國鐵路安全穿行在世界屋脊。

　　2011年以來，中車四方所自主研發的電氣系統、減振系統、鉤緩系統、網絡系統，成功裝備多條高鐵線路。2012年，開始承擔中國標準動車組關鍵系統技術的自主創新重任，通過5年的努力，核心系統與產品列裝“復興號”。

　　2016年，在國內地鐵建設加速的背景下，中車四方所實施城軌列車牽引、制動與網絡控制一體化解決方案，成為國內唯一實現三大系統整體化解決方案的提供者。

　　積極拓展國外市場

　　迄今，中車四方所已獲得國家科學技術進步獎特等獎等國家、部委和省市級科技進步獎約200項，擁有授權專利490件，其中授權國外發明52件。目前，中車四方所自主研發的軌道車輛三大核心系統：牽引、制動、網絡系統，已在國內唯一實現了一體化運用，核心產品已經實現全部覆蓋開通地鐵的城市，市場占有率居于行業領先位置。

　　目前，中車四方所已逐步成長為軌道車輛領域市場的技術引領者，高鐵、城軌、干線列車等獲得市場一致認可，智能裝備、汽車減振、工程減振等領域均取得了突破，經營業績快速增長。

　　隨著“一帶一路”倡議的提出，中車四方所緊跟中國中車的國際化戰略，將安全、成熟、先進、可靠的技術與產品，通過跟隨出口與直接出口相結合的方式，拓展海外市場，產品出口到多個國家與地區。目前，先后通過多個國際技術認證，成為阿爾斯通、龐巴迪、塔爾格等國際軌道交通領域重量級公司的戰略合作伙伴，產品出口到歐洲高端市場。（青島晚報／掌上青島／青網記者 李德銀）