一輛奧迪A6轎車前保險杠撞壞后，在4S店維修的實際材料費是6998元，承保這輛車的人民財產保險股份有限公司只答應賠4812元，且同一家保險公司不同支公司的賠付標準不一。定損時，定損員對車主說，如果去“蕭山利華”修，就基本沒有差價。車主提出質疑后，保險公司解釋，如果客戶當時投保了專修廠系數，在指定的4S店修車就基本不需承擔差價了，同時，在“利華”修車基本沒有差價是因為該修理廠的報價與市場價比較接近。而“專修廠系數”這個說法，保險公司之前從未向投保人提及。
本報訊本報報道刊出當天，人民財產保險股份有限公司杭州市分公司理賠中心一位負責人致電本報說，這是一個行業性的問題，原因是很多4S店的報價太高，而“利華”的報價與市場價比較接近。同時他還提到，“利華”也是一家4S店。不過據了解，這家堅持按“市場價”理賠的保險公司，由于與投保人(車主)之間的矛盾太多，早已被眾多的上海大眾4S店列入“黑名單”。
保險公司推薦的4S店
為什么不被認可？
記者調查發現，“利華”原來就是浙江利華汽車銷售有限公司(保險公司在給消費者的書面答復中，把“利華”稱為“蕭山利華修理廠”)，據說還是奧迪在亞洲最大的4S店，但是，這家亞洲最大的奧迪4S店，卻因維修質量等問題數次被本報和其他媒體曝光。
今年7月11日，蕭山的一位徐女士在該4S店購買了一輛奧迪A4轎車，車開回家第三天就發現發動機的噪聲很大。把車開回去檢查時，這輛花38萬元買的新車“被拆成一輛破車”，讓徐女士非常傷心。車修好后，徐女士把換下來的增壓器抱回家了，結果車子被該4S店強行扣了下來。
而向本報投訴的奧迪車主魏先生放棄保險公司定損員推薦的“蕭山利華”，是因為10月14日車子在浙江奧通汽車有限公司接受保險公司定損的過程中，正好有一女客戶來到奧通。只聽這位女客戶說，“蕭山利華”修不好的，所以又回到奧通來了。聽到這些話，魏先生寧可自己貼差價，也不到“利華”去修車。
另一家保險公司浙江分公司的市場部負責人也告訴記者，他的朋友中有不少人去“利華”修過車，但事后都說起過，“利華”的修車質量不怎么樣。
有保險公司遭4S店集體“封殺”
與此同時，一位不愿公開身份的知情人士向本報透露，人民財產保險股份有限公司已經被上海大眾4S店全線“封殺”。
記者從杭州一家上海大眾4S店的有關負責人那里證實，“人保”與他們的客戶之間矛盾太多，客戶車輛出險后，保險公司叫客戶不要去4S店維修，因此就不推薦客戶買它的車險了。
上海大眾汽車浙江分銷中心售后服務部的一位負責人雖然否認“封殺”、列入“黑名單”一類的說法，但他表示，4S店肯定是不用所謂的市場配件的，保險公司和客戶之間的矛盾由此產生。他同時承認，從今年6月開始，浙江省內50多家上海大眾4S店已經集體采取行動，哪家保險公司不答應客戶用純正配件，4S店就不推薦客戶買這些公司的車險。
保險公司逐漸出現兩大陣營
在投保人(車主)和4S店的共同爭取下，一味要求使用市場配件的做法，目前在保險行業已開始松動。
8月21日，杭州9家上海大眾4S店、維修站與安邦保險股份有限公司浙江分公司簽訂合作協議，對這一行業潛規則說“不”。雙方向浙江省內購買安邦車輛保險的上海大眾用戶承諾，定損理賠一律采用原裝配件，車輛維修全部進上海大眾4S店。
上海大眾某4S店的一位部門經理告訴記者，以往，保險公司按副廠配件的價格給客戶的車輛定損，而客戶勢單力薄，“搞”不過保險公司，與安邦保險公司開展合作后，客戶向該保險公司報了案，可先把事故車拉到上海大眾4S店，再由4S店請保險公司來估價，并幫助客戶與保險公司協商，由于保險公司有承諾在先，按純正配件賠償肯定成功。
據悉，上海大眾車目前在全國的市場保有量有300多萬輛，年銷量在高峰時曾達到30多萬輛，而旗下的普桑是一款在中國“橫行”了20年的車型。保險公司對其不得不“禮讓”三分。
記者從不同途徑獲悉，平安、天平、太平等數家保險公司對大部分4S店的維修報價也是認可的。平安財產保險公司浙江分公司的客服人員告訴記者，該公司與大部分4S店簽過協議，客戶在這些4S店修車不需承擔差價。但記者向該公司求證時，有關人員卻不愿告知有多少4S店、具體有哪些品牌的4S店，說是“怕別家模仿”。(虞洪波)
