北京晚報
春節(jié)假期結(jié)束，大批旅客著急返程，春運(yùn)再現(xiàn)買短乘長扎堆現(xiàn)象。據(jù)報道，2月22日，G3191次列車在周口東站因人員超載無法啟動，滯留半個小時。旅客拍攝的視頻顯示，車廂過道站滿了人，列車員廣播稱，“由于列車超員影響運(yùn)行，請所有無票人員抓緊時間下車” 。
圖據(jù)視頻截圖
買短乘長在春節(jié)、五一、十一等高峰出行時段很常見。從乘客的角度看，目的地火車票搶不到，買短乘長、上車補(bǔ)票，是不得已而為之的下策。但鐵路車輛有載客容量限制，買短乘長旅客數(shù)量過多，列車超員就會觸發(fā)警報，不僅嚴(yán)重影響正常運(yùn)輸秩序，還可能危及運(yùn)行安全。近年來，高鐵因乘客買短乘長導(dǎo)致臨時停車、晚點(diǎn)時有發(fā)生。
買短乘長屢禁難絕，有部分旅客不守規(guī)矩的因素，但最核心的原因還是運(yùn)力不足。鐵路運(yùn)輸總體能力可以有效保障日常出行，但無法滿足春節(jié)假期前后數(shù)億乘客集中出行，也是客觀事實(shí)。每到節(jié)假日，鐵路部門都全力以赴調(diào)配車輛，今年春節(jié)前后，鐵路增開和優(yōu)化旅客列車560余列，運(yùn)力投入為近年之最。即便如此，春運(yùn)一票難求的局面也將長期存在。在總體運(yùn)力難以突破的背景下，如何破解高峰時段鐵路出行困局，無疑需要有新的思路，尤其需要精細(xì)化管理，通過票務(wù)優(yōu)化和服務(wù)升級等措施，讓更多旅客順利踏上歸途。
值得一提的是，與買短乘長同時存在的，還有買長乘短的搶票方式。雖然都屬于搶票投機(jī)行為，但也表明現(xiàn)有票務(wù)政策存在不合理性。據(jù)報道，鐵路針對長途列車以滿足旅客中長距離出行為主，售票時采取“長途優(yōu)先、兼顧中短途”的策略，一些乘客為了買到票寧愿多花錢買長途，另一些乘客買不到長途票只能搶短途票。買長乘短造成運(yùn)力資源浪費(fèi)，買短乘長則讓列車承受計(jì)劃之外的重負(fù)。
不管是買長乘短還是買短乘長，都是春運(yùn)痛點(diǎn)。破解這道難題，優(yōu)化運(yùn)行機(jī)制勢在必行，需要為有限運(yùn)力“擴(kuò)容”、盡量實(shí)現(xiàn)“位得其人”。比如，利用科技手段，讓票務(wù)資源精準(zhǔn)抵達(dá)乘客，科學(xué)滿足乘客的出行需求，讓長短旅途的乘客各取所需；通過大數(shù)據(jù)等手段加以分析，分階段動態(tài)調(diào)配票額，對出行需求較高的方向?qū)崟r調(diào)節(jié)發(fā)售策略等。據(jù)報道，有網(wǎng)友建議研發(fā)拼票功能，讓不同的短途旅客提前拼票，不失為可以探索的措施。
順利搭上列車、擁有愉快的旅途，本是鐵路部門和乘客的共同目標(biāo)。破解買短乘長、買長乘短之困，離不開鐵路部門挖潛“運(yùn)力”，也離不開乘客主動配合。乘客拒絕買短乘長、買長乘短，是對自己和他人負(fù)責(zé)任，也是為列車運(yùn)行減輕壓力。雙向發(fā)力共同維持鐵路運(yùn)行秩序，才能讓有限的運(yùn)力資源最大程度發(fā)揮出來。
（北京晚報）
責(zé)編：
審核：馬婉瑩
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