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伴隨著轟鳴的機器聲,一臺巨大的高鐵重型架橋機將一榀長32米、重達900噸的箱梁平穩(wěn)準(zhǔn)確地安放在橋梁支座上——4日,我國首條路地共同投資建設(shè)的濟青高速鐵路首榀箱梁在淄博市臨淄區(qū)架設(shè)成功,這意味著濟青高鐵全線箱梁架設(shè)施工的序幕由此拉開。 記者 李德銀
概況 橋梁施工任務(wù)繁重
記者獲悉,該橋梁位于中鐵五局濟青高鐵施工的5標(biāo)段,位于淄博市臨淄區(qū)和濰坊市青州市境內(nèi),管段全長22.494公里,主要工程包括橋梁1座20.33公里、站場1個2.2公里、制架梁602孔、連續(xù)梁6聯(lián)、無碴道床44.161公里、鋪新軌697.7公里、鋪新岔206組及相關(guān)大臨設(shè)施等,合同額為19.28億元。其中,全長20.33公里的臨青特大橋是全線重點控制工程,也是鋪軌的起點段。本橋長度長、工作面多,6處特殊結(jié)構(gòu)的懸臂連續(xù)梁大多處于先架方向,拆遷工作量大,施工任務(wù)繁重,工期異常緊張。
中鐵五局濟青高鐵項目經(jīng)理歐陽華勇介紹,項目于2015年12月20日開工,當(dāng)天就啟動了“百日勞動競賽”活動;2015年12月28日,澆筑第一根樁基開鉆。 2016年1月15日,澆筑第一個墩身;1月20日,臨淄梁場開工建設(shè);2月29日,成功預(yù)制第一榀梁;3月30日,6處特殊結(jié)構(gòu)全線率先全部開工;4月25日,臨淄制梁場在全線率先通過國家生產(chǎn)許可認(rèn)證;5月4日,濟青高鐵全線箱梁成功架設(shè)。
進展 青島段已全線開工
據(jù)了解,為確保此次全線首榀箱梁成功架設(shè),中鐵五局邀請設(shè)備部門和安全專家對箱梁架設(shè)的方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進行了細(xì)致評審與現(xiàn)場指導(dǎo),并進行了試運行和提梁、架梁的監(jiān)測,從而確保了架梁方案切實可行,架梁機滿足架梁的安全要求,為此次啟架工作提前4天進行和首架成功打下了堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解,中鐵五局濟青高鐵項目設(shè)計箱梁602榀,今年計劃完成箱梁架設(shè)399榀,此次箱梁首架成功,意味著距離2018年濟青高鐵建成通車的目標(biāo)將越來越近。
目前濟青高鐵青島段已全線開工,施工正在加緊進行中。其中膠州段進展迅速,已經(jīng)完成投資1.3億元,完成橋梁樁基1056根,預(yù)計今年11月膠州段將完成主梁合龍。此外,濟青高鐵膠州機場隧道目前也已進入開挖階段。機場隧道共計3.3公里,主要采取從地面直接向地下深挖的方式進行施工。目前,機場隧道已完成鉆孔圍護樁施工2291根/47203米,完成總量的55.7%;完成隧道開挖8.7萬方,完成總量的21.6%。
未來 2018年底1小時直達
濟青高速鐵路是我國第一條以地方政府為主投資建設(shè)的高速鐵路,由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設(shè),是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。濟青高鐵全長307.9公里,站前工程共有11個標(biāo)段,設(shè)計時速為350公里,計劃于2018年底建成通車,屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的二個半小時縮短至一小時。據(jù)了解,建設(shè)濟青高鐵既是中國高鐵投資管理模式的一次創(chuàng)新嘗試,也是打造山東省內(nèi)“2小時”交通圈重要組成部分,對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。
5日,山東省政協(xié)就“加強省會城市群經(jīng)濟圈重大基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)”召開對口協(xié)商會。省會城市群7市相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了修穿黃隧道促黃河新區(qū)建設(shè)、建立山東省公交行業(yè)IC卡互聯(lián)互通清算中心、推進小清河復(fù)航工程等建議。 [詳細(xì)]
近日,山東省紀(jì)委對10起侵害群眾利益的不正之風(fēng)和腐敗典型問題發(fā)出通報,分別是: 東明縣劉樓鎮(zhèn)北龐莊村黨支部原書記龐雙順因套取油田補償款等問題,受到開除黨籍處分,并被移送司法機關(guān)依法處理。 [詳細(xì)]
5日是二十四節(jié)氣中的立夏,但從氣溫上看距離夏季的酷熱還有一點距離。根據(jù)氣象臺預(yù)報,8日還有一股冷空氣光臨濟南,氣溫大幅下降。這段時間最不缺的就是降溫了,但“過山車式”的天氣在歷史同期也并不常見。 [詳細(xì)]
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據(jù)了解,自我國全面停止死囚器官捐獻以來,器官移植主要有兩種來源:一是居民死亡器官捐獻,一是親屬活體器官捐獻。專家表示,居民死亡捐獻的器官肯定是最優(yōu)的選擇,然而,在捐獻器官不足的情況下,不少患者最終只能選擇“親屬捐獻活體器官”。[詳細(xì)]
在體檢中,因聽力原因淘汰的學(xué)員比例在5%左右,空軍招飛局濟南選拔中心體檢隊耳鼻喉科副主任醫(yī)師唐傳秀介紹,因聽力被淘汰的學(xué)員多數(shù)還是因為對高頻聲音的聽力減退。” “高頻聲音聽力減退對飛行員來說,可能導(dǎo)致聽不清地面無線電發(fā)送的作戰(zhàn)指令。[詳細(xì)]