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　　濟南市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃示意圖

　　生產(chǎn)總值年均增長8%左右

　　齊魯晚報5月11日訊（記者 劉雅菲）五年后的濟南將是一個什么樣的發(fā)展水平？ 在十三五規(guī)劃中， 通過一系列目標繪就了未來濟南的形象。 其中， 濟南確定地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長8%左右， 主要經(jīng)濟指標增速高于全省平均水平， 提前實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。

　　面對一些長期以來的發(fā)展短板， 濟南在十三五規(guī)劃中也提出了解決方案： 形成產(chǎn)城融合、職住一體的城鎮(zhèn)發(fā)展格局。 黃河帶動戰(zhàn)略及北跨發(fā)展取得重大進展， 縣域經(jīng)濟實力跨越提升，市區(qū)交通擁堵局面大幅緩解。

　　在發(fā)展目標中， 濟南招商引資增長率從最初版本的10%增長到了15%， 招商引資除了要有好的營商環(huán)境， 良好的生態(tài)環(huán)境也是加分項。 十三五期間， 濟南提出要大幅提高能源資源利用效率， 大氣和水環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善， 建成全國生態(tài)文明先行示范區(qū)。 正常降水年份泉群保持長年噴涌， 山、 泉、 湖、 河、 城的城市特色更加鮮明。

　　違規(guī)露天燒烤將全部依法取締

　　進入春季， 濟南的空氣質(zhì)量較冬天有了一定的改善， 但是空氣質(zhì)量優(yōu)良的天數(shù)還是不多。 在十三五規(guī)劃綱要確定的目標當中， 到2020年， 濟南空氣質(zhì)量改善率要比2015年改善20%， PM2 . 5也將從2015年的90微克/立方米降低到75微克/立方米。

　　為了達到這些目標， 有很多措施與市民生活密切相關(guān)。例如， 濟南提出深入實施機動車環(huán)保監(jiān)控、 新能源和清潔能源汽車推廣、 路權(quán)分配改革、 公交優(yōu)先提速、 停車管理增效、 燃油品質(zhì)升級、 智慧交通等工程， 加快推進機動車污染綜合防治。

　　此外， 還要加強餐飲油煙整治， 違規(guī)露天燒烤也將被全部依法取締。

　　東部老工業(yè)區(qū)搬遷在十三五期間將進入關(guān)鍵時期。 據(jù)了解， 濟南將綜合考慮各種因素，對企業(yè)搬遷實行 “一企一策” ，創(chuàng)新搬遷改造組織模式、 資金籌措模式、 公共服務設施建設與運營模式、 土地治理與開發(fā)利用模式， 加快搬遷改造工作進度， 到2020年基本完成搬遷改造任務， 從根本上消除城區(qū)主要工業(yè)污染源。

　　此外， 還將積極開發(fā)利用太陽能、 風能、 生物質(zhì)能、 地熱能等可再生能源， 到2020年非化石能源占一次能源消費比重提高到8%。

　　治霾還需技術(shù)支撐。 濟南將暢通城市風道， 實施 “引風吹霾” ， 改善空氣污染擴散條件。 推進智慧環(huán)保建設， 整合監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)測站等資源， 建立氣象、 環(huán)保聯(lián)動信息平臺， 完善全要素、 全覆蓋的生態(tài)環(huán)境立體監(jiān)測網(wǎng)絡。

　　新增4000輛公交車空調(diào)車比例達七成

　　隨著機動車數(shù)量的增加，濟南的交通也變得越來越堵。未來五年， 車輛還會增加， 有什么辦法能讓路變得暢通起來嗎？ 對此， 在十三五規(guī)劃當中，濟南也拿出了多方面的措施。

　　在交通網(wǎng)絡建設方面， 將在確保泉水保護萬無一失的前提下， 按照 “環(huán)線＋放射” “地上＋地下” 的結(jié)構(gòu)布局， 加快城市軌道交通建設進度， 到2020年實現(xiàn)R1線開通運行。 此外， 還將加強干支路建設， 打通 “斷頭路” 和封閉街區(qū)， 提高路網(wǎng)連通性和可達性， 并將新增一批慢行道路系統(tǒng)和行人過街設施。

　　具體來看， 在道路骨干網(wǎng)絡建設方面， 將實施二環(huán)南路東延、 北園高架東延、 二環(huán)西路南延、 順河高架南延、 二環(huán)東路南延工程， 建設快速路42公里，新建主干路178公里。 濟南的支路建設還很不夠， 路網(wǎng)密度偏低。 在十三五期間， 新建次干路145公里、 支路182公里， 推進交通微循環(huán)。

　　道路亂停車也是增加交通擁堵的一大因素， 在規(guī)范停車方面， 濟南將嚴格落實停車庫（場） 配建標準， 加快老舊住宅區(qū)停車改造和公共停車場建設， 鼓勵單位與居民區(qū)實施錯時停車， 實施差別化停車收費政策等措施。

　　在公交系統(tǒng)建設方面， 濟南將通過開辟高峰線、 通勤快線、 社區(qū)公交、 建設公共自行車租賃系統(tǒng)等措施解決公交出行“最后一公里” 問題。 并且明確目標： 到2020年， 建成公交專用道360公里， 城區(qū)公共交通站點實現(xiàn)500米全覆蓋， 公共交通在機動化出行中的比例提高到60%以上。 十三五期間， 還將購置車輛4000輛， 空調(diào)車比例達到70%。