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圖為2016年1~4月四項污染物濃度變化情況

　　山東省環保廳12日公布的全省“氣質報告”中，濟南的PM10這次墊了底兒。為何PM10上月在濟南如此囂張?對此，市環保局進行詳細解析。

　　4月降雨僅9毫米，雨量同比少近九成

　　濟南市環保局相關處室負責人說，4月份，濟南市工業企業二氧化硫和氮氧化物的排放量均較去年同期有所下降，且全市無新投運涉氣建設項目。PM10濃度反彈的原因有氣象因素作用，不利氣象持續時間長。從降水情況來看，4月份僅在16號和26號出現兩次弱降水過程，過程總降水量僅9毫米，而去年同期共出現四次降水過程，過程總降水量83.7毫米，4月份降水量遠低于去年，且遠低于歷年平均水平(29.4毫米)。長期干旱，造成各類施工工地、裸露地面極易起塵。

　　從風速情況來看，4月份平均風速小于去年同期，小于3米/秒(小風)的風速頻次為88.3%(去年同期74.4%)，大于3米/秒的風速頻次為12.4%(去年同期25.5%)，小風出現頻次比去年高。而且4月份逆溫層整體低、厚且強度強，逆溫狀況比去年同期嚴重。

　　“綜合來看，逆溫強、風場弱、降水少等氣象因素導致了4月份的大氣擴散條件整體偏差，不利于污染物的稀釋、擴散、沉降，從而使得污染物特別是顆粒物的濃度升高。”該負責人說。

　　此外，受到外來沙塵影響。本月21日-23日在蒙古高壓和東北低壓的共同作用下，起源于內蒙地區的沙塵氣團由河北東部、遼寧中西部，途經渤海灣后傳輸到山東境內，外來沙塵使濟南市粗顆粒物濃度迅速上升，形成了重污染天氣，加劇空氣質量惡化。

　　全市各類施工工地均進入施工高峰期

　　除了氣象因素，人為因素也為PM10升高創造了條件。“施工揚塵仍然居高不下。”市環保局相關處室負責人說。近期，全市各類施工工地均進入施工高峰期，渣土運輸及存放、施工工地，特別是土石方開挖階段的施工工地，揚塵管理仍然粗放。4月份城市建成區在建工地6441個(不包括市區建設道路工地)，同比增加1086個，增幅20.3%，施工面積同比增加1005萬平方米，增幅為15.6%。

　　與此同時，道路揚塵貢獻突出。因車輛輾壓、風力產生的道路揚塵，建筑工地集中區域的道路、正在施工的市政道路、已經完工尚未移交的道路、城鄉結合部的道路，缺少定量化的監控監管手段，已成為濟南市揚塵污染的重要來源。據介紹，道路揚塵對主干道附近的監測點位影響明顯，如二環南路附近的山東魯能監測點、二環西路附近的農科所監測點、長途汽車站附近的濟南化工廠監測點，PM10分別惡化23.2%、33.1%和34.2%。

　　另一個不可忽視的因素是機動車污染逐漸加大。截至4月底，濟南市機動車保有量為171.45萬輛，同比增幅為6.43%。“一方面機動車保有量的增加加大了污染物排放量，另一方面道路施工導致主干道路車輛擁堵嚴重，機動車怠速狀態下排放污染物進一步加重污染，導致PM2.5和二氧化氮惡化。”上述負責人說。

　　從監測數據上來看，4月份二氧化氮/二氧化硫值(反映移動源和固定源的貢獻比例)最大的點位為濟南化工廠(臨近北環高架及長途汽車站)和科干所(臨近二環西路)，且峰值均在早晚高峰期，表明4月份機動車對空氣質量影響顯著。