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　　根據新的規劃，濟南新東站約為西客站的兩倍大小，類似于北京南站，地上兩層地下兩層，高鐵和軌道交通R3零換乘，將成為省城最大的立體化、現代化綜合客運樞紐。此外，濟南還將擴建機場，新東站將成為集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運、機場巴士于一體的綜合換乘中心。濟南西站、濟南站、濟南新東站將有大站快車，還將有軌道交通。

　　未來濟南與泰安、萊蕪、濱州、德州、淄博、聊城等地的城際鐵路，都將在或可能在濟南新東站會合，新東站片區將帶動省會城市群經濟圈一體化發展。

　　“省會城市群一直以來都在提，不過，真正的融合還是受到交通的制約。”王征說，濟萊已經有了快客，但是和珠三角、長三角的城市群相比，大運量的交通還不足。大運量、低成本、高效率的運輸還需要靠城鐵。濟南有很多科研機構、有先進的醫療、還有很多高科技的產業，對周邊城市的發展有很大的吸力。城際鐵路則提供了區域融合的解決解決方式。

　　濟南與河北石家莊、山西太原都將快速抵達。石濟客專以濟南為始發終到站，到明年開通運營后，濟南和石家莊之間高鐵只需1小時20分鐘，而目前，濟南至石家莊的高鐵每天只有一班，需要繞行天津，全線歷時3.5小時。石濟客運專線還是太(原)青(島)客運專線的一部分，濟南到太原未來只需3小時。

　　新東站將真正把濟南與中原經濟區、山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態區、省會城市群經濟圈相連，并將真正發揮交通樞紐的作用。

　　此外，新東站與遙墻國際機場僅有10公里距離，未來很可能有軌道交通連接。新東站有望實現空鐵聯運，將周邊城市的客流吸引到濟南乘坐飛機和高鐵。不論是外地人前來濟南，還是濟南人去外地，甚至國外開展商務會議、旅游、會展等活動，都將更加方便快捷。