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　　全國鐵路近十年來最大范圍一次列車運行圖調整歷時兩個周了。目前，濟南鐵路局開通了省城前往天津、北京、上海等地的夜間高鐵，極大方便了雙城之間遷徙的乘客。周五（27日）晚9時22分，記者踏上了前往北京的G200次高鐵，親身體驗了夜間高鐵開行帶給濟南北京之間的“雙城生活”。　本版文/圖記者孫姮

　　逛北京早市淘貨不用再來回匆匆

　　G200從濟南發車時已經晚上九點二十五分，很多乘客上車便開始閉目休息，所以，在做調查時，記者幾乎半蹲在車廂內，小聲的挨個詢問。但是，23歲的湯先生精力充沛，即便這么晚了，眼神依然閃亮，并主動熱情地與記者攀談。通過交流，記者了解到湯先生其實有正式工作，但是為了成家立業他又干起了副業，做的便是時下非常流行的“文玩”生意。

　　湯先生告訴記者，北京潘家園是國內“文玩”比較大的貨源地，雖然已經發展成長期的攤點，但是為了淘到便宜的好貨，最好清早五六點鐘就趕到潘家園舊貨市場。“清末民初，當時許多達官顯貴家道沒落，于是就有人將家中的古玩拿出來變賣。對于這些曾經的皇親國戚來說，街頭叫賣絕對是件有失身份的事，因此他們只能選在凌晨三四點打著燈籠交易，所以，早市又叫‘鬼市’，當時早市經常賣一些通常不便言說的、來路不明的物品，但不論是哪種情況，大多數貨真價實的寶貝都只能忍痛賤價出售,于是就有了‘鬼市出好貨’的說法，延續到現在依然如此，大家都趕早去淘貨，去的晚了好貨就沒了。”

　　但是，在沒有開通夜間高鐵之前，湯先生一般只能周六一早去北京，這就誤了所謂的“鬼市”。“單位比較忙，周五下午下了班有可能臨時要加會點，但是12306只能改簽兩小時之前的車票，往往到了知道要加班時就已經誤了改簽時間，所以比較被動。加上濟南堵車，我一般不敢周五晚上走。”開了夜間高鐵，湯先生的時間變得更加充足，他如今不但不害怕周五要臨時加班，還能舒舒服服的吃完晚飯再走，他稱要為鐵路開行夜間高鐵這一決策點一萬個贊。

　　“商務＋探親”的北京之旅模式開啟

　　從事互聯網推廣的聶先生做完這一周的收尾工作后，不慌不忙的來到濟南火車站候車G200，當夜12點前便能抵達北京，一點也不耽誤與家人團聚。聶先生說，“這種夜間高鐵如同加長版地鐵一樣，既不耽誤來往濟南、北京兩地工作，還能讓旅客得到充足的休息，一趟高鐵讓雙城生活變成了現實。”

　　相比逐漸成熟的日間高鐵，夜間高鐵尚屬新品，但其一上市便得到消費者熱情反饋。“以往高鐵列車基本是白天開行，可白天是政務、商務活動最頻繁的時候，市區堵車要提前趕到車站，高鐵再浪費兩個小時，感覺一天的時間就沒了。”聶先生告訴記者，比如以往到北京的高鐵，大多數都安排當天晚上8點左右，由于市區堵車，五點半下班趕去車站覺得很匆忙。而且，周五下午就不能安排新的工作項目了，害怕安排新工作會耽誤坐車，這就意味著一些工作、應酬都得改期延后，周五下午這半天幾乎是被浪費的。

　　但是開了夜間高鐵，讓周五的時間變得充足了起來。“很多商務人士都忙得很難提早安排行程。現在夜間高鐵一開，極大的方便了他們合理安排出行，因為大部分工作周五下午就能確定，他們臨時買票走都來得及，所以商務＋探親這種類型的旅客非常多，大約占比在一半以上。”濟鐵青島客運段的劉青霞列車長告訴記者。

　　記者發現，從濟南坐高鐵出發到北京，晚上9時以后的列車有7趟，9點30分以后的列車有3趟，最晚一班發車時間是晚上9時55分，所有夜間高鐵都能在12點以前抵達北京南站。此外，濟南至天津、上海等地也有了夜間高鐵，如此，所有短期出差、長期出差或者工作在濟南的乘客，對于夜間高鐵的開行都萬分欣喜。不少乘客看來，夜間高鐵如同城際公交，讓工作在外地的游子心也溫暖了起來。

　　逛完街吃完飯再回德州的“任性”生活

　　記者乘坐的G200雖然不是最晚一趟從濟南發車的高鐵，但卻是途經濟南最晚抵達北京南站的一趟高鐵，因為這趟高鐵中途停站最多，所以整個路程耗時才最多，其中一站便是德州東站。這些中短途夜間高鐵，即使發車時間在晚上9時以后，但依靠著高鐵“貼地飛行”的速度，都是當日晚11時之前到達，意味著乘客在午夜之前就能如愿抵達溫暖的家，一點不耽誤休息。呼嘯往返的高速列車，壓縮著城市間的距離。在繁華的都市工作或學習，在山清水秀的小城生活，人們“雙城生活”的夢想正在變成現實。據從事銷售工作的盧女士介紹，自己平時坐公交上下班也需一個多小時的時間,跟自己到火車站再到德州高鐵站的時間差不多。但是，如果回老家，到家后便能吃到父母為她準備好的熱乎乎的飯菜,所以夜間高鐵一開，她不但周末回去，平時感覺孤單了也會回去。“我這邊一上高鐵，爸爸就會開車前往德州東站等著我，然后一塊回到家，媽媽已經準備好了晚飯。第二天坐最早的一趟高鐵回濟南，打車到單位還不耽誤9點打卡。”在乘坐晚間列車回家的這段時間內，她大多都會利用起來,看看書、梳理安排一下明日的工作。在她看來,濟南是她事業起航的地方,但從小對于家鄉德州的親情寄托,兩個城市在她心里有著同等重要的分量,何況也能多陪父母，由于夜間高鐵讓時間變得充足，晚上回家變得更加方便，她如今反而喜歡并享受上這名副其實的雙城生活。

　　那么，幾個來自德州的女孩下午在銀座商場悠閑的逛個街，晚上再在恒隆廣場吃個飯，然后回家休息，你能想象嗎？記者在G200上見到幾個正在聊八卦的小姑娘，她們身邊是大提小提的購物袋。“據說商場搞活動，我們上午坐高鐵過來的，都不耽誤睡懶覺，然后休閑的逛街購物，逛夠了再去恒隆吃點特色，晚上就再坐車回德州。”在夜間高鐵開通以前，這樣的“雙城生活”還有些緊湊，畢竟晚上的時間不夠充裕。濟南的晚高峰現在要持續到7點左右，如果是8點左右的高鐵，那在高峰時段趕去火車站也是很耗時間的。但是夜間高鐵一開就完美避開了晚高峰，時間變得格外充足，夜間高鐵進一步模糊了大小城市的邊界。

　　下班后走當日達周末游走起

　　為方便市民前往上海等沿線城市，濟鐵也新開了濟南西至上海虹橋的高鐵周末線，周五傍晚19點42分可乘G299次前往，周日晚上可乘G300次17點58分返程。新增開的北京南至泰安G335次夜間高鐵列車，晚上20:49北京南始發，當晚22：48終到泰安，方便北京以及沿線旅客夜間坐車，次日一早爬泰山，夜間返程回北京。據鐵路部門統計，目前膠濟客專、京滬高鐵等線路新增的夜間高鐵，上座率達到了90%。“下班后、用時少、當日達，這應該是夜間高鐵受到追捧的原因。”業內人士分析，“此外，夜間高鐵還將極大刺激周末游市場。”業內人士說，“比如隨著上海迪士尼開園，周五晚上走周日下午回，這種恰到好處的時間安排，未來將吸引不少人周末旅游。”

　　盼加開北京到濟南的夜間高鐵

　　當然，周五晚上還有一批自北向南遷徙的乘客，他們工作在北京，家卻在濟南，每個周末也是往返于北京濟南之間。但是，他們就沒有從濟南去往北京的乘客幸運了，因為目前只有濟南單向發往北京的夜間高鐵，而北京發往濟南的高鐵還是之前圖定的車次，最晚一趟晚間八點多就發車了。

　　樊先生和老婆畢業后在北京打拼，之前在自己公司附近租了一間單間，小兩口勉勉強強也能生活。不久前，老婆為他生下了一對可愛的雙胞胎，只好帶著孩子回到了老家濟南，目前他就處于“雙城生活”，每個周末往返于兩地。

　　樊先生告訴記者，下班趕晚上8點多的高鐵也是來不及，以至于每個周五下午班都要早走一個小時。樊先生無比盼望加開北京到濟南方向的夜間高鐵，這樣自己就不必每個周五下午都請假了。