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不只服務(wù)公務(wù)員!濟(jì)南開(kāi)公務(wù)擺渡車(chē),市民“不敢坐”

2016-06-08 08:01:00 來(lái)源: 生活日?qǐng)?bào) 作者: 楊璐

不只服務(wù)公務(wù)員!濟(jì)南開(kāi)公務(wù)擺渡車(chē),市民“不敢坐”

  “兩站”間直達(dá)、票價(jià)二元、定點(diǎn)發(fā)車(chē)……按照車(chē)改推進(jìn)時(shí)間表,今年4月底前濟(jì)南市級(jí)黨政機(jī)關(guān)公車(chē)改革基本完成。取消公車(chē)后,濟(jì)南推出了公務(wù)擺渡線路,至今已運(yùn)行了一個(gè)多月。這些擺渡車(chē)運(yùn)行效果如何,記者進(jìn)行了探訪體驗(yàn)。

  下午上座率超過(guò)80%

  6日下午1時(shí)50分,龍奧大廈北門(mén)西側(cè)路南公交站牌處,這里是龍奧大廈至濟(jì)南政務(wù)中心東門(mén)公務(wù)擺渡線D5-1的候車(chē)點(diǎn)。站牌處已站了五六位公務(wù)人員,此時(shí)一輛黃白相間的22座客車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)。擺渡車(chē)前擋風(fēng)玻璃標(biāo)有“公務(wù)擺渡線路”的標(biāo)識(shí)。

  擺渡車(chē)停留的10分鐘內(nèi),越來(lái)越多的人上車(chē),下午2時(shí)正點(diǎn)發(fā)車(chē),包括司機(jī)在內(nèi)22個(gè)座位,乘車(chē)18人,載客率超過(guò)80%。   

  目前,濟(jì)南市大多數(shù)審批服務(wù)都已經(jīng)集中到政務(wù)服務(wù)中心辦理,但還有少量事項(xiàng)需要在龍奧大廈和政務(wù)服務(wù)中心之間來(lái)回跑,十幾公里的路程不管開(kāi)私家車(chē)、坐出租車(chē)還是乘坐公交都挺麻煩。

  今年4月底濟(jì)南市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局進(jìn)行通勤班車(chē)調(diào)整,新開(kāi)設(shè)了龍奧大廈—市政務(wù)服務(wù)中心擺渡線路1條。

  這條公務(wù)擺渡線路普通市民也能乘坐,但不少市民不知情,以至于不敢坐。

  “兩站”直達(dá)平均用時(shí)30分鐘

  探訪中,記者發(fā)現(xiàn)公務(wù)擺渡車(chē)沿途均可通行公交車(chē)專用道,算了算時(shí)間從龍奧大廈北門(mén)到濟(jì)南政務(wù)中心東門(mén)約15公里路程,僅僅用了28分鐘。司機(jī)介紹,在交通高峰期,擺渡車(chē)行駛速度可能會(huì)受到一定影響,“兩站”間平均耗時(shí)約30分鐘。

  “擺渡車(chē)2塊錢(qián)方便又便宜。要是打車(chē)得30多元,坐B(niǎo)RT5路差不多得1個(gè)小時(shí)。”與記者一同下車(chē)的一位公務(wù)人員表示,乘坐擺渡車(chē)很實(shí)惠。

  市民也能坐公務(wù)擺渡車(chē)

  事實(shí)上,這條公務(wù)擺渡線路除了機(jī)關(guān)工作人員,普通市民也能乘坐。不過(guò)記者隨機(jī)采訪中,市民大多數(shù)對(duì)此并不熟悉。“停在門(mén)口,以為是機(jī)關(guān)調(diào)研車(chē),沒(méi)敢坐。”在市政務(wù)服務(wù)中心東門(mén)公交站牌處一位市民表示。

  乘客建議增大發(fā)車(chē)間隔

  多位乘坐過(guò)擺渡車(chē)的公務(wù)人員希望,擺渡車(chē)能盡快實(shí)現(xiàn)刷卡功能,“來(lái)回4元錢(qián),每次都找同事?lián)Q零錢(qián)”。不僅如此,他們希望發(fā)車(chē)時(shí)間更靈活,“上午發(fā)車(chē)間隔只有1個(gè)小時(shí),時(shí)間太緊張,沒(méi)等辦完事,車(chē)就開(kāi)走了。”在市政務(wù)服務(wù)中心工作的一位公務(wù)人員舉例說(shuō),龍奧大廈上午開(kāi)會(huì)一般9點(diǎn)半開(kāi)始,有時(shí)會(huì)議能開(kāi)到11點(diǎn),來(lái)回都趕不上坐擺渡車(chē)。如果上午去龍奧大廈辦事,乘坐9點(diǎn)半的擺渡車(chē),到龍奧10點(diǎn)了,只有半小時(shí)辦公務(wù)時(shí)間,稍有耽誤就趕不上10點(diǎn)半返回政務(wù)服務(wù)中心的擺渡車(chē),只好乘坐公交車(chē)或打車(chē)返回。

  這一點(diǎn)也從上午擺渡車(chē)的上座率反映了出來(lái),司機(jī)及多位乘坐擺渡車(chē)的公務(wù)人員反映,上午的上座率普遍在50%以下,“人少時(shí)只有三四位”,而下午的擺渡車(chē)上座率很高,“尤其是3點(diǎn)半從龍奧發(fā)車(chē)的那趟,常常爆滿”。

  今年4月底濟(jì)南新開(kāi)設(shè)了龍奧大廈—市政務(wù)服務(wù)中心擺渡線路1條。擺渡車(chē)從龍奧大廈北門(mén)出發(fā),一路沿龍奧西路、經(jīng)十路、緯一路、緯二路、經(jīng)一路等行駛,最終到達(dá)濟(jì)南政務(wù)中心東門(mén)。

  其中,龍奧大廈北門(mén)的上車(chē)點(diǎn)為北門(mén)西側(cè)的路南公交站牌,上、下站均在此站。政務(wù)中心東門(mén)站點(diǎn)位于東門(mén)東廣場(chǎng)的南頭,同樣也是上、下站均在此處。每天共有四個(gè)班次——9:30、10:30、14:00、15:30。每個(gè)時(shí)間點(diǎn)各有一輛車(chē)從龍奧大廈北門(mén)和市政務(wù)中心東門(mén)同時(shí)出發(fā)。擺渡車(chē)交通費(fèi)每人次2元,收取現(xiàn)金,不使用公交IC卡,周末、節(jié)假日停運(yùn)。

初審編輯:張艷

責(zé)任編輯:石慧

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