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煙臺(tái)新建小區(qū)配充電樁只是“看著美”?車主“望插座興嘆”

2016-06-16 09:07:00 來(lái)源: 水母網(wǎng) 作者: 楊健

  水母網(wǎng)6月16日訊 (YMG記者 楊健)近日,山東省政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),將助推我省新能源汽車加快發(fā)展。按照《意見(jiàn)》,今后,山東新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件;大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例由國(guó)家提出的“不低于10%”提高到“不低于15%”。

  然而,令車主們煩惱的是,“買車容易充電難”,尤其是小區(qū)物業(yè)就充電樁安裝的諸多限制,每每令車主“望插座興嘆”。本次新政出臺(tái),能否化解長(zhǎng)期以來(lái)圍繞家用充電樁安裝的諸多矛盾?

  土地供應(yīng)計(jì)劃應(yīng)優(yōu)先安排充電設(shè)施

  隨著環(huán)保理念深入人心和石化資源日益減少,以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車廣受推崇。作為必不可少的配套設(shè)施,充電樁等充電設(shè)施的建設(shè)在很大程度上影響著新能源汽車的發(fā)展。《意見(jiàn)》提出,我省將在5個(gè)領(lǐng)域重點(diǎn)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,分別是公共服務(wù)領(lǐng)域、居民區(qū)、政府機(jī)關(guān)等單位、城市公共場(chǎng)所、高速公路和國(guó)省道。新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。到2020年,山東將建成充電站920座、充電樁35萬(wàn)個(gè)。

  《意見(jiàn)》明確提高了建筑物的規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)簡(jiǎn)化了項(xiàng)目審批程序,加大了建設(shè)充電樁用地支持力度。按照簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求,簡(jiǎn)化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目審批程序,僅對(duì)獨(dú)立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施,按照屬地原則由發(fā)展改革部門(mén)實(shí)行分級(jí)備案管理。

  年度土地供應(yīng)計(jì)劃應(yīng)優(yōu)先安排充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,切實(shí)保障項(xiàng)目落地。對(duì)于獨(dú)立占地的集中式充換電站用地,納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍,按照加油加氣站用地供應(yīng)模式,優(yōu)先安排土地供應(yīng)。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地可采取配建方式供地。

  然而,令車主們煩惱的是,“買車容易充電難”,尤其是小區(qū)物業(yè)就充電樁安裝的諸多限制,每每令車主“望插座興嘆”。本次新政出臺(tái),能否化解長(zhǎng)期以來(lái)圍繞家用充電樁安裝的諸多矛盾?

  個(gè)人安裝無(wú)需辦理施工許可證

  買了電動(dòng)汽車,卻沒(méi)法在小區(qū)充電怎么辦?《意見(jiàn)》提出,原則上新建住宅配建的停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,大型公共建筑物配建的停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15%,每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)1座公共充電站。

  此外,個(gè)人也可自行建充電設(shè)施。《意見(jiàn)》提出,將力推用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于個(gè)人在專有部位合規(guī)安裝充電設(shè)施,物業(yè)服務(wù)企業(yè)要積極配合和支持。個(gè)人在自有停車庫(kù)、停車位,各居住區(qū),單位在既有停車位安裝充電設(shè)施,無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設(shè)城市公共停車場(chǎng)及高速公路服務(wù)區(qū)時(shí),無(wú)需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

  個(gè)人申請(qǐng)安裝汽車充電樁,需要滿足哪些條件?記者從市供電公司了解到,首先要安裝的車位屬于個(gè)人產(chǎn)權(quán),其次,小區(qū)內(nèi)的變壓器有足夠的容量帶充電樁。在滿足了以上條件后,業(yè)主購(gòu)買設(shè)備請(qǐng)師傅安裝就行,不需要到供電公司申請(qǐng)。

  安裝私人充電樁遭物業(yè)“瓶頸”

  今年煙臺(tái)“兩會(huì)”期間,代表委員們也就新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)展開(kāi)討論。“舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,普通市民想買電動(dòng)汽車,首先考慮車是否便宜,其次是充電是否方便,然而現(xiàn)實(shí)是很多小區(qū)物業(yè)都不允許業(yè)主安裝充電樁,這就打擊了很多人的購(gòu)車積極性。”政協(xié)委員楊恒坤表示。

  “同時(shí),電網(wǎng)公司與汽車企業(yè)在充換電站建設(shè)上存在爭(zhēng)論。是優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車,然后配套建設(shè)充電站,還是先把配套充電站建好,以吸引用戶購(gòu)買純電動(dòng)車?汽車企業(yè)與電網(wǎng)之間還存在電池運(yùn)營(yíng)模式之爭(zhēng)。電網(wǎng)公司主推換電模式,汽車企業(yè)更樂(lè)意充電模式,這就讓消費(fèi)者的態(tài)度更趨于觀望。”楊恒坤表示。

  今年春季車展上,進(jìn)口大眾、比亞迪、北汽等多家廠商均推出新能源或油電混合動(dòng)力汽車,不少市民也在展區(qū)駐足逗留,不時(shí)詢問(wèn),對(duì)此,負(fù)責(zé)銷售的金岳汽車銷售經(jīng)理張雪海告訴記者,市民對(duì)新能源汽車已經(jīng)過(guò)了好奇期,更多人著眼于遠(yuǎn)期的選購(gòu)、駕乘。而伴隨著更多20-30萬(wàn)元區(qū)間的新能源車型陸續(xù)上市,市民的選擇面也會(huì)更寬泛。“但制約新能源汽車普及的因素,除去購(gòu)置補(bǔ)貼外,基礎(chǔ)設(shè)施完備也是購(gòu)車者考慮的重要因素,但目前來(lái)看,個(gè)人安裝充電樁首要的制約因素,依舊是物業(yè)。”

  “有電動(dòng)汽車的家庭怕出遠(yuǎn)門(mén),或者出不了遠(yuǎn)門(mén),主要是因?yàn)殡姵卦诙唐趦?nèi)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)革命性突破,續(xù)航里程不夠。滿足電動(dòng)汽車城際出行需要,顯得尤為重要。”華鼎新能源汽車董事長(zhǎng)劉尚偉告訴記者。“同時(shí),自有產(chǎn)權(quán)的車位和物業(yè)的許可,是個(gè)人安裝自用充電樁的瓶頸所在,由于不少物業(yè)擔(dān)心用電安全和消防安全,安裝充電樁往往需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的協(xié)商,這也在一定程度上降低了消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的熱情。”

  

初審編輯:王曉亮

責(zé)任編輯:劉美顯

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