初審編輯：王曉亮
責(zé)任編輯：劉美顯
近日,國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《現(xiàn)代軌道交通專項(xiàng)》啟動時速600公里高速磁浮交通和時速200公里中速磁浮交通研發(fā)項(xiàng)目,中國最大的軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司牽頭組建聯(lián)合體承擔(dān)。中國鐵建也宣布,將斥資20億元成立全國首家專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的新型城市軌交投資建設(shè)公司——中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司。
再加上今年5月,中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線——長沙磁浮快線開通試運(yùn)營,磁浮離民眾的日常生活似乎越來越近。
對此,“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《現(xiàn)代軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)》專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民在受訪時表示,中國啟動的時速600公里高速磁浮項(xiàng)目,采用的是被驗(yàn)證過的、最成熟的常導(dǎo)磁浮技術(shù),“最重要的是,我們通過項(xiàng)目要完全實(shí)現(xiàn)全鏈條的產(chǎn)業(yè)配套。這幾個方面是世界上沒有任何一個國家能做到的。”
作為高速磁浮項(xiàng)目的主要頂層設(shè)計(jì)者,賈利民說,2021年之前要完成5公里的試驗(yàn)線。目前,山東省已經(jīng)有建一條從濟(jì)南到青島高速磁浮系統(tǒng)的意向,“這可能就是未來我們這個系統(tǒng)的第一條運(yùn)營線,所以項(xiàng)目涉及的這5公里的試驗(yàn)線也是建在了青島。”
時速600公里磁浮項(xiàng)目 中車四方股份公司牽頭
記者了解到,中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司將研制一套時速600公里的磁浮軌道交通工程化系統(tǒng)。
記者獲悉,國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃現(xiàn)代軌道交通專項(xiàng)中的“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目,包括時速600公里的高速磁浮項(xiàng)目與時速200公里的中速磁浮項(xiàng)目。其中時速600公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭,要建設(shè)一條高速磁浮試驗(yàn)線、研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。
項(xiàng)目要研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、最高設(shè)計(jì)時速600公里的高速磁浮運(yùn)輸工程化系統(tǒng),并進(jìn)行線路集成示范和試驗(yàn)驗(yàn)證,構(gòu)建具有全球影響力的高速磁浮運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新與集成化試驗(yàn)平臺,形成國際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和綜合評估及評價方法,研制新型永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)。
今年5月,中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線——長沙磁浮快線開通試運(yùn)營。但長沙磁浮時速僅為100公里,為中低速磁浮,現(xiàn)在啟動的是時速600公里的高速磁浮。
據(jù)了解,高速磁浮不僅速度快,安全性甚至?xí)礁哞F。高鐵有一定的物理局限,可能比較適合時速400公里以下。磁浮列車很輕,能夠提供更大的牽引功率,也無震動。要進(jìn)一步提升舒適度和運(yùn)營速度,從目前的認(rèn)知來看,非磁浮莫屬。磁浮可以作為現(xiàn)有高速和城際鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)有益的補(bǔ)充來解決點(diǎn)對點(diǎn)大容量運(yùn)輸。
據(jù)中車四方股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,磁浮列車將與高鐵、飛機(jī)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ),改善我國交通體系結(jié)構(gòu),讓出行更安全快捷。磁浮領(lǐng)先領(lǐng)域的原始創(chuàng)新,將提升我國國際軌道交通競爭力,打通中國高速列車“走出去”的重要一環(huán),讓我國在該領(lǐng)域獲得國際領(lǐng)先地位,成為當(dāng)之無愧的世界“火車頭”。
（半島都市報）
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