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濟(jì)南“開拓一號”畢業(yè)了 作為首臺首發(fā)盾構(gòu)機(jī)順利通關(guān)

2017-11-17 08:48:00 來源: 齊魯晚報(bào) 作者: 趙夏曄

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  11月16日, “開拓一號” 再次破土而出, 結(jié)束了在R1線建設(shè)中的全部施工任務(wù)。 見習(xí)記者 趙夏曄 攝

  齊魯晚報(bào)11月16日訊(見習(xí)記者趙夏曄)11月16日,濟(jì)南首臺盾構(gòu)機(jī)“開拓一號”順利破土而出,至此,濟(jì)南地鐵R1線王府莊站至中間風(fēng)井隧道順利貫通,也標(biāo)志著“開拓一號”順利從R1線建設(shè)中畢業(yè)了。

  11月16日,在黨楊路附近地下15米處,濟(jì)南第一臺始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)“開拓一號”破土而出,標(biāo)志著濟(jì)南地鐵R1線地下段———標(biāo)王府莊站至中間風(fēng)井區(qū)間隧道順利貫通。這是盾構(gòu)機(jī)“開拓一號”的第二項(xiàng)“任務(wù)”,也代表著它結(jié)束了R1線建設(shè)中的全部施工任務(wù)。

  據(jù)了解,“開拓一號”自2016年5月進(jìn)場以來,累計(jì)完成R1線2.9公里的施工任務(wù),歷經(jīng)兩次始發(fā)和接收,先后下穿新建聯(lián)絡(luò)線、京滬普鐵、京臺高速、京滬高鐵四處一級施工風(fēng)險(xiǎn)源,各處最大沉降量遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)控制指標(biāo)要求。

  從2016年10月開始,“開拓一號”先后4次小凈距側(cè)穿新建聯(lián)絡(luò)線鐵路橋樁,各處橋樁無任何異常;2016年11月,區(qū)間盾構(gòu)成功下穿京滬鐵路,最大沉降量僅為0.8毫米;2017年6月“,開拓一號”盾構(gòu)機(jī)成功下穿京臺高速,盾構(gòu)機(jī)距橋樁底僅0.8米,橋墩和梁體最大沉降量不到1毫米;2017年7月“,開拓一號”成功下穿京滬高速,沉降值不足一張A4紙的厚度。“開拓一號”一一突破盾構(gòu)施工中的重點(diǎn)難點(diǎn),創(chuàng)造了濟(jì)南地鐵史上多個首次,為濟(jì)南地鐵盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

  2017年4月10日,“開拓一號”盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā),開始王府莊站至中間風(fēng)井區(qū)間左線掘進(jìn),歷時(shí)7個月完成掘進(jìn)任務(wù)。據(jù)介紹,“開拓二號”也將在2017年12月中旬破土而出,屆時(shí),玉符河站至中間風(fēng)井站將實(shí)現(xiàn)雙線6公里貫通。

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:姜暉

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