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　　28日，全球首條高速光伏公路在濟南投入運營。 記者郭堯 攝

　　你聽說過能融雪、能發電還能跑車的公路嗎?12月28日，這樣一條高科技公路在濟南正式投入運營。記者獲悉，齊魯交通發展集團將光伏公路小范圍實鋪點定于濟南南繞城高速，使其成為全球首條承載光伏路面的高速公路。

　　看現場 看著像玻璃 卻能輕松承載汽車

　　28日，記者在濟南南繞城高速公路光伏路面現場看到，一塊塊玻璃板樣的東西鋪在地面上，不由讓人心生疑惑：這真能承重嗎?跺跺腳會不會碎?在現場，不止一個人有記者這樣的想法。

　　齊魯交通發展集團施工負責人告訴記者，這些如同玻璃一般的鏡片是一種叫做光伏面板的高科技合成物質，“別說是人，汽車上來也不會壓碎。”據介紹，光伏面板表面所覆蓋的是一層名叫“透明混凝土”的特殊物質，它擁有著超高的抗壓能力，可以承載各種重量級的汽車通過。除此之外，它表面粗糙，比普通高速公路路面更具摩擦力，不會形成鏡面反射，更不會危及駕駛安全。

　　記者觀察發現，該條承載光伏的路面分為三層：表面與車輛行人接觸的是保護層，用的是“透明混凝土”，能承載小型電動汽車的行駛;中間層是發電的原件層，鋪設的光伏發電組件可以發電;底層是隔絕下方濕氣的絕緣層。

　　玩跨界 交通+新能源 公路變身“充電寶”

　　據介紹，光伏路面是未來電動汽車移動充電的載體，電動汽車的無線充電技術日臻完善，國家正在制定相關的技術標準和規范。

　　除為電動汽車充電外，多余電量已實現發電及并入國家電網。據了解，該試驗段年發電能力約為100萬度/年，已實現的功能有為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力;即將開展的功能集成有電子標志標線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯網覆蓋、大數據集成與分析。

　　“光伏路面是未來交通的基礎性載體，我們主要致力于該項技術與路面有機融合，在滿足行駛功能的同時為之供給綠色能源。”該負責人告訴記者，充分利用高速公路路面資源，創新“高速公路+光伏”模式，實現了道路通行與發電功能的結合，開啟未來“超級公路”跨界融合發展新業態。目前，該試驗段已通過驗收，滿足高速公路的設計標準和高速公路通行條件要求，大小車輛均可通行。

　　黑科技 加熱除冰雪 還能引導無人駕駛

　　當前，我國道路管理部門通常采用人工、機械或者撒布融雪劑的方法除雪，這種方法一般會對道路以及環境造成污染，且人工強度較大。而采用光伏智能道路，通過路面結冰檢測系統，可實時感知道路結冰情況，從而自動開啟電力加熱系統，及時除去道路冰雪。

　　提供核心技術的同濟大學教授告訴記者，通過與信息技術和大數據的銜接，光伏路面還將實現道路與車輛的信息交互，為無人駕駛提供前置性技術支持。比如，通過接入光伏智能道路信息網絡系統、道路內置的車輛定位系統，可以實現車輛之間以及車路之間的信息交互，達到真正意義上的車路協同，從而實現汽車自動駕駛引導。而交通管理部門可以根據實時交通信息和大數據分析結果，對交通實現系統化和精細化管理。例如，可以通過該系統進行整個城市或區域的車輛網絡化調度;也可以通過更改某條道路或某個路口的標志標識實現局部的交通控制。

　　●展望前景

　　將迎智能化升級換代 年發電量能達156億度

　　相關負責人介紹，光伏路面解決了困擾光伏產業發展用地難、輸電難的問題，打開了全新發展領域;光伏路面將推動交通電氣化、智能化的大發展，豐富人們的出行體驗;將使電動汽車擺脫電池束縛，帶來全新發展。一旦光伏路面實現了車路能量交換——無線充電和信息交換，電動汽車的自身能量儲備必然瘦身，而交通產業將迎來一次智能化升級換代，信息產業也將會催生出新的技術、新的應用。

　　從社會效益來看，光伏路面利用現有道路資源，無額外占地、無污染排放，為沿線城市和居民提供優質清潔能源。從經濟效益分析，以我省為例，全省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側行車道總面積為6696萬平方米，鋪設路面光伏設備后，年發電量156億度，發電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，若全路幅鋪設，則效益更為可觀。