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青島多式聯運走在全國前列
去年到發運量突破42萬標箱，居全國第四位 今年力爭實現50萬標箱運量，貿易額突破3億美元
青島日報/青島觀/青報網訊 中國沿海地區首家多式聯運海關監管中心——青島多式聯運海關監管中心到發總運量2017年突破42萬標箱，同比增長18.3%，居全國鐵路集裝箱中心站第四位，其中國際班列完成集裝箱到發量超過2.6萬標箱，同比增長25%。統計顯示，約12萬標箱的“青島制造”通過位于膠州的多式聯運走向全國及40余個“一帶一路”沿線國家。
▲青島多式聯運海關監管中心大型龍門吊正在作業。(資料照片） 劉 岱 攝
“靠著出色的物流，以啤酒、橡膠、鞋帽等為主的‘青島制造’紛紛增加出口貨量，大量走出國門、邁向世界。”膠北街道黨工委副書記、國際物流港管委會主任王軍介紹，園區綜合配套服務完善，海關、國檢已經入駐并全面開展業務，為青島1000余家企業和山東半島的進出口企業提供了極大的便利，街道外資到賬和外貿進出口額也實現了飛速增長。
2017年，以青島中心站為核心的“一帶一路”多式聯運雙向物流樞紐逐步形成，更是新開通了中歐班列和“東盟專線”兩條國際班列。其中，中歐班列（青島）貨源主要包括膠州當地的機械裝備、輪胎橡膠、家電等產品。國內經過濟南、天津、通遼后經滿洲里口岸出境，通過俄羅斯后貝加爾國境站，直達莫斯科。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運節省約30天。“東盟專線”貨源主要包括青島生產的電子產品和配件、膠合板、玻璃制品，以及山東地區發往廣西的食品、蔬菜、壓縮機等。國內經過臨沂、武漢、南寧等城市后，經廣西憑祥口岸出境，最終抵達越南河內、同登等地區。班列全程2700公里，相對海運節省50%的時間，相對陸運節省20%的費用。
“隨著各班列的逐步增開，一條北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲連通四大經濟走廊的國際物流大通道已逐步形成。”膠北街道黨工委書記張宏業表示，青島膠州灣國際物流園充分發揮了園區的輻射功效，相繼引進敦煌網和物來物網進駐跨境電商產業園，設立青島區域運營中心項目，為青島企業的跨境發展奠定強勢基礎。園區榮獲“2017年度優秀物流園區”。
截至目前，青島中心站對全國600多個站點開展業務辦理，已成功開通1條“膠黃小運轉”省內循環班列，中亞班列、“中韓快線”、中蒙班列、中歐班列、“東盟專線”5條國際班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、成都、新疆庫爾勒、寧夏西大灘7條國內班列。中遠海運、中外運、陸橋、晟綺港儲、青島遠洋大亞等50余家“多式聯運經營人”已到中心站開辦運輸業務。
2018年，膠州灣國際物流園將依托青島“一帶一路”節點支點城市定位，放大海陸聯運優勢，加快由物流集聚向貿易集聚轉型。持續完善園區配套，組建物流平臺公司，建成啟用中鐵集裝箱青島中心站二期，投入運營膠州灣綜合服務中心，運行海關直通閘口和無害化處理中心，積極申建B型保稅物流中心和鐵路開放口岸，爭創全省首家國檢試驗區。穩定開行國內班列，加密開行跨境班列，探索發行冷藏班列，力爭實現50萬標箱運量目標。積極招商引貿，引進建設日日順分撥中心，著力打造錳礦、輪胎橡膠、糧食等大宗商品服務平臺和區域結算中心，力爭貿易額突破3億美元。
（記者 劉岱 通訊員 劉偉 冷彬）
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