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　　29日，恰逢濟南國際園博園免費開放，吸引5萬余游客前來觀光體驗。本版照片均由記者黃中明攝

　　園博園免費第二天，正是五一小長假第一天。天氣晴好，記者一行駕車前往園博園，感觸頗深。4月29日下午5點多，記者從園博園景區了解到，截至下午4:50，景區入園人數為53461人。其中，“水之門”接待的客流占了一多半。

　　進門很輕松停車場夠大

　　上午9點整，記者一行從泉城廣場附近出發，半小時后，到了濟南繞城高速市中站，被提示“泰安、菏澤方向壓車嚴重請繞行”，只好調頭。在導航顯示距園博園還有四五公里的路時，司機說七八分鐘后差不多就能到了，結果用了40分鐘。上午11點，終于到達園博園“水之門”附近的停車場。朋友是從市第五人民醫院附近乘公交過去的，也用了兩個多小時。堵車情況可想而知。

　　停車場夠大，車輛也挺多。從“水之門”進入，沒用身份證，也沒讓刷臉，應該是怕門口太擁擠。不過門口不遠處，還是排起了長長的隊——排隊乘觀光游覽車。1人次20元。面對詢問，景區工作人員再三建議，“還是先走著進園吧，排隊的太多了，估計得等一兩個小時才能上車。”不僅如此，從40元到80元不等的觀光自行車、從80元到120元的觀光自駕電瓶車，也都已被租完。國際園博園占地5176畝，其中陸地面積3736畝。

　　人氣很旺四輛餐車也“不夠吃的”

　　從“水之門”一路前行，路上倒是不擁擠，但兩側的樹卻難以遮陰。路邊有小攤叫賣可以戴在頭上的遮陽傘——帽子傘，吸引了眾多游客，絕對是老少通吃，男女皆宜。

　　園子很大，人流稍一分散，就顯不出什么了，不過吃飯是個問題。在“水之門”看到第一輛超意興餐車時，還對把車圍了好幾層的游客很不理解，有啥好擠的!很快走到廣場附近，就發現沒那么簡單，這里的餐車圍了更多人，3名服務人員忙得滿頭大汗：米飯沒了，湯沒了，菜沒了，肉丸沒了……中午12點多，園博園附近的一輛餐車倒是很清閑，原來早就賣光了。據悉，當日超意興來了4輛餐車�！皼]想到會來這么多人�！睋徊蛙囏撠熑祟櫧浝碚f，這個中午賣的量是他們平日的兩倍還要多。

　　為提升體驗園方拿出10個展園對外招商

　　園博園運營發展部負責人介紹，為了應對大批客流，他們做了很多準備，餐車問題會考慮再增加。園區今后的功能定位是生態休閑、文化體驗、運動健康、科普教育。同時，不斷豐富游覽線路類型，完善交通設施，增加游憩設置。“這些都不是臨時性的，需要時間去逐步完善，逐步打造。”她說。

　　對于游客逛園時反映園區內餐飲點較少，為提升游園體驗，園方拿出10個展園對外招商。像澳門園就在游園路邊，客流量大，經營餐飲有優勢，因此結合葡式風格，在招商業態明確提出以經營特色小吃、西餐以及售賣為主。而結合不同展園風格，招商業態各有側重，像拉薩園以文化、藏銀飾品售賣為主，石家莊園則以婚紗、文創體驗為主。

　　據了解，此次招商意外火爆，有的展園十幾家公司搶租，真可謂“一園難求”。2013年園博園曾對中華園提升改造，打造2萬余平方米仿古建筑。這次招商中，對建筑面積12840平方米的中華園北區有所保留，擬引進國內實力較大的合作對象，打造新業態。

　　以園博園為中心長清欲打造“1+N”旅游

　　園博園位于長清大學城核心位置，周邊有濟南第一條地鐵、華誼兄弟(濟南)電影城，通過地鐵連接濟南西站;與京臺高速崮山收費站相距3公里，將來鄭濟高鐵設長清站，區位優勢明顯。園博園免費開放后，如何將長清本地特色旅游和園博園結合，培育旅游發展新動能，發揮長清區自然生態優勢就被提上議程。

　　為此，長清區今年已開始提升各旅游景點基礎設施，做好與園博園無縫對接的文章。記者了解到，在園博園“水之門”東側成立全區旅游游客集散中心，西側設立優秀旅游產品展示中心，以園博園為龍頭，以點帶面串起靈巖寺、五峰山、蓮臺山等全區旅游景點，以及馬套村等特色民宿，做活全域旅游文章，以園博園為中心打造“1+N”旅游。如此一來，可形成園博園旅游鏈，推出游客二次游的精品路線，打造“山水長清”旅游品牌。