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　　日前，在山東大學千佛山校區(qū)東宿舍，老樓加裝的平層入戶電梯基本建成。(本報記者 趙曉明 攝)

　　五十歲的湯修貴又捕捉到了一個“新風口”——給老樓裝電梯!

　　這幾天，他的公司安裝的4部電梯，已經(jīng)正式用上了，還有30多部電梯正在安裝。

　　在濟南大力推進既有住宅加裝電梯試點工作的大背景下，湯修貴看到的是巨大的市場空間。

　　一眾企業(yè)入局

　　2017年，老樓加裝電梯在各地紛紛試點，這給低沉了好幾年的電梯行業(yè)又打了一針強心劑。向來對商機十分敏感的湯修貴，又準確地踩準了政策步伐。2017年7月，他所創(chuàng)辦的濟南正迅電梯有限公司代理了快科電梯開發(fā)的電梯;3個月后，他在濟南就拿下了4部需要加裝的電梯。

　　“我的親戚朋友有很多都是電梯行業(yè)的，這也讓我‘近水樓臺先得月’，看準了市場后，就果斷介入了這一領域!”湯修貴直言，“濟南是推進最快的城市之一，公司的落腳地選對了!”按照他的計劃，接下來，還要再進軍省內(nèi)其他試點城市，不過濟南的需求量已經(jīng)是挺大的了。

　　濟南本土崛起的老牌電梯企業(yè)山東百斯特電梯有限公司(以下簡稱“百斯特”)，更是不會錯過這樣的機會。“前年，濟南啟動既有住宅增設電梯工作的消息一傳出來，我們就開始關注了，在細則出臺之前，一直準備著，目前正做幾個項目。”在百斯特做了30年技術的崔世坤說。

　　崔世坤注意到，就在這一兩年間，濟南出現(xiàn)了不少專門給老樓加裝電梯的公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，相關公司有近20家。不過，更多的是老牌電梯公司介入老樓加裝電梯市場。山東富士制御電梯有限公司(以下簡稱“富士制御”)就在自己的官網(wǎng)首頁特意辟出了“舊樓快裝”的板塊。

　　這家公司從2013年就開始關注老舊樓電梯加裝市場，甚至還與山東建筑大學合作專門成立老舊樓加裝研發(fā)部。記者了解到，這個山東德州的電梯企業(yè)已經(jīng)在北京開設了分公司，而早在2010年北京就出臺了老樓加裝電梯的相關政策。顯然，富士制御也是瞄準了老樓加裝電梯的增量市場。

　　市場空間挺大

　　那么，讓一眾人“虎視眈眈”的老樓加裝電梯，市場空間究竟有多大?上海愛登堡電梯股份有限公司市場副總監(jiān)譚建明在接受采訪時則表示，業(yè)內(nèi)預估全國老舊小區(qū)電梯加裝市場存量為280萬臺。這一數(shù)據(jù)還有多個版本，江南嘉捷的2017年財報顯示，加裝電梯市場總量為250萬至280萬臺。

　　富士制御方面認為，據(jù)不完全統(tǒng)計，在全國1220000萬㎡的建筑面積中，居住房的面積約740000萬㎡，其中7層以下的老舊住宅約有400000萬㎡，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前全國約有100多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯125萬臺，且此需求量在未來5年內(nèi)，將以2位數(shù)的速度增加。

　　“雖然，全國來看，有200多萬臺的空間，但實際達成安裝條件的肯定還要少。”對于老樓加裝電梯的市場空間，崔世坤持更加謹慎的態(tài)度。“有個城市說去年安裝了兩百多臺，但在一個行業(yè)會議上，大家都覺得沒有這么多，應該是把意向安裝的也都統(tǒng)計進去了吧!”

　　據(jù)了解，濟南試點第一年，全市有加裝意愿并初步協(xié)商一致的單元為309個，77個單元具備開工條件，開工19部，其中竣工試運行6部;4個月之后，有加裝意愿并已初步協(xié)商一致的單元增加到353個，130個單元正在辦理規(guī)劃審查和施工備案手續(xù)，59個單元已開工建設，其中11部電梯經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門驗收備案已投入使用。

　　成電梯界新熱點

　　無論市場有多大，一個明顯的事實是，老樓加裝電梯釋放出來的空間給了電梯界一個新希望。目前，傳統(tǒng)電梯市場的激烈競爭，迫使電梯企業(yè)把目光轉(zhuǎn)移到附加值更高的領域，除了出口，還有2017年興起的舊樓加裝電梯市場。隨著中國逐漸步入老齡化社會，未來老舊小區(qū)加裝電梯將成為一個穩(wěn)定的增長點，這會給電梯制造企業(yè)帶來一個新的市場機會。

　　江南嘉捷2017年財報就特意提出，“伴隨舊樓加裝電梯市場逐漸成熟，政府審批手續(xù)、費用籌集、技術方案等問題正在完善落實，這是2017年呼聲最高的細分市場之一。據(jù)悉，加裝電梯市場總量為250萬-280萬臺。這也意味著，電梯企業(yè)將由制造業(yè)企業(yè)向制造服務型企業(yè)轉(zhuǎn)變。”

　　記者了解到，國內(nèi)電梯市場增長率已連續(xù)多年下滑，電梯行業(yè)正處于由面向新建住宅的“增量市場”，轉(zhuǎn)向面向既有住宅改造的“存量市場”這一轉(zhuǎn)換階段。多家電梯行業(yè)上市企業(yè)的財報也印證了這一點，近年來利潤指標均有不同程度的下滑。如，江南嘉捷2017年實現(xiàn)凈利6812萬元，同比減少57.28%;康力電梯2017年凈利潤3.26億元，同比下降23.09%。

　　企業(yè)保本接項目

　　“想要分食這塊新蛋糕，也不是那么容易的!”崔世坤告訴記者，目前百斯特所接的項目基本是只能保住成本，根據(jù)加裝的具體情況，每加裝一臺電梯的價格為45萬至48萬元，在北京等一線城市的保底價格則是50萬至60萬元。

　　按照崔世坤的分析，老樓加裝電梯是個十分復雜的工程，涉及改管道、土建、鋼結(jié)構、連廊等多個方面，抗風、抗震、防腐、避雷針等都要考慮，全套下來合理的價格應該是50萬至60萬元。

　　但記者了解到，目前市場上有的企業(yè)30多萬元就能加裝一個電梯。這也是讓崔世坤擔心的，“這樣的價格顯然是不合理的，肯定會在用料等方面壓縮成本，電梯質(zhì)量就讓人擔憂，很可能會前幾年用著不錯，后來出現(xiàn)各種毛病，這就背離了老樓加裝電梯的初衷。”

　　湯修貴也坦言，老樓加裝電梯的周期很長，它不是單純裝一部電梯，而是一個系統(tǒng)的工程，所以公司所接手的加裝電梯項目裝得并不算快，利潤率也是極低，“目前，我們主要是做品牌，而非賣產(chǎn)品。”

　　實際上，老樓加裝電梯并非新鮮事，只不過不是住宅樓。百斯特早在多年前，就對辦公樓和酒店等項目加裝過電梯。湯修貴所代理的電梯公司也在10年前就開始專注于這個領域。

　　相關鏈接 電梯界的新常態(tài)

　　從全國電梯產(chǎn)量以及保有量增速來看，增速都將有所放緩，但我國電梯企業(yè)數(shù)量在逐漸增加，行業(yè)競爭壓力不斷增大。2015年底，持有電梯整機制造許可證企業(yè)已增長至696家，持有電梯安裝維修許可證企業(yè)達到10326家，電梯配件行業(yè)200家左右。目前，我國電梯市場主要被美國(奧的斯)、歐洲(蒂森克虜伯、迅達、通力)，日本(三菱、日立、富士達、東芝)等外資品牌占據(jù)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，民族品牌約占國內(nèi)30%的市場份額。