初審編輯：魏鵬
責任編輯：高崇敏
去年年底,濟南市二環(huán)東路南延及二環(huán)南路東延通車后,不少市民關(guān)注兩條快速路BRT的建設(shè)情況。5月21日,記者探訪得知,二環(huán)東路南延共設(shè)置三站,BRT站臺主體已經(jīng)完工。燕山立交橋北側(cè)正在建設(shè)一處BRT站臺,有過街天橋與之相連。二環(huán)南路8座站臺也建成了。屆時,二環(huán)東路和二環(huán)南路BRT將連接起來。
燕山立交到領(lǐng)秀城就要開通BRT8了
居住在二環(huán)東路南部“怪坡”附近的市民都知道,由于這個路段經(jīng)常發(fā)生交通事故,從山大興隆校區(qū)往東一直不通公交車,附近的市民和學生出行都覺得不方便。為了解決這個問題,在二環(huán)南路、二環(huán)東路改造中,二環(huán)東路隧道和高架快速路決定開通BRT快速公交。
今年1月11日上午的人大代表面復會上,濟南公交總公司相關(guān)負責人在回復人大代表時透露,今年中期就能開通BRT8號線,該線路起自燕山立交經(jīng)老虎山隧道至領(lǐng)秀城,將改變“怪坡”不通公交的歷史。
21日,記者沿燕山立交橋往南走,發(fā)現(xiàn)有三座在建的BRT站臺,主體結(jié)構(gòu)都已完成。站臺隔離欄桿也已經(jīng)完工,施工人員正在撕掉白色的覆膜,天藍色的BRT站臺露了出來。記者注意到,這些BRT站臺都是中央島式,可以實現(xiàn)上下車的無縫換乘。
BRT專用車道位于高架橋下,目前已經(jīng)施劃完畢。從旅游路往南走是兩條BRT通道,一直延伸至老虎山隧道。從工程設(shè)計來看,BRT專用車道位于老虎山隧道的最外側(cè),有三四米寬,屆時BRT將通過隧道登上搬倒井立交,然后進入二環(huán)南路高架。
搬倒井立交橋上的公交專用車道。齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 攝
東西向?qū)⒃鲆粭lBRT快速公交線
燕山立交橋北側(cè)也有一處BRT站臺正在建設(shè),施工人員正在焊接鋼材。不同于其他的BRT站臺,該處站臺由三部分組成,規(guī)模也是普通站臺的三倍。站臺旁邊正在建設(shè)過街天橋,主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。未來,二環(huán)東路兩側(cè)的乘客可通過過街天橋進入BRT站臺。
從老虎山隧道出來,沿搬倒井立交直走可以進入二環(huán)南路地面道路,與二環(huán)東路BRT對接的第一個站臺是山大興隆校區(qū),目前該站臺已經(jīng)完工。這段開辟在高架路上的公交車專用道以二環(huán)東路旅游路路口為起點,向南通過老虎山隧道、搬倒井立交,兩個站點之間長達3公里。
記者了解到,二環(huán)南路高架橋下在建的8座BRT站臺目前處于收尾階段,剩下的就是控制系統(tǒng)的調(diào)試。從搬倒井立交到領(lǐng)秀城社區(qū)附近,東西長約6公里,建成后將與“怪坡”BRT連起來。
二環(huán)南路BRT與搬倒井立交BRT通道連接起來后,濟南市東西向?qū)⒃僭黾右粭lBRT快速公交線路。按照BRT站臺成網(wǎng)的治堵思路,二環(huán)南路有望與二環(huán)東路BRT快速公交以及二環(huán)西路BRT對接。
未來市區(qū)形成兩條BRT環(huán)線
記者了解到,二環(huán)南路BRT初期將上30輛新車,全部為新能源車,后期會上無軌電車。記者了解到,濟南首條無軌電車走廊沿經(jīng)七路率先開建,該線路西起七賢、東至高新區(qū),是無軌電車項目中最重要的一條。該線路將是一個系統(tǒng)的改造工程,涉及改造路線、調(diào)整地下管線,局部涉及拆遷,將來運營后會實現(xiàn)“零換乘”。
記者了解到,目前濟南已開通BRT1-7號線,再增加工業(yè)北路、二環(huán)南路以及經(jīng)十東路新線路后,BRT運營線路將增加到10條。
根據(jù)濟南無軌電車規(guī)劃,青島路—北園大街—工業(yè)北路走廊(齊州路—郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。
目前,二環(huán)西路南延正在建設(shè)BRT站臺,未來也要跑快速公交,北園大街-工業(yè)北路、二環(huán)西路、二環(huán)東路以及二環(huán)南路將實現(xiàn)BRT“閉環(huán)”,濟南主城區(qū)將形成BRT內(nèi)環(huán)和外環(huán),其中內(nèi)環(huán)為北園大街－緯十二路－經(jīng)十路－歷山路。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
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