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　　去年年底,濟南市二環東路南延及二環南路東延通車后,不少市民關注兩條快速路BRT的建設情況。5月21日,記者探訪得知,二環東路南延共設置三站,BRT站臺主體已經完工。燕山立交橋北側正在建設一處BRT站臺,有過街天橋與之相連。二環南路8座站臺也建成了。屆時,二環東路和二環南路BRT將連接起來。

　　燕山立交到領秀城就要開通BRT8了

　　居住在二環東路南部“怪坡”附近的市民都知道,由于這個路段經常發生交通事故,從山大興隆校區往東一直不通公交車,附近的市民和學生出行都覺得不方便。為了解決這個問題,在二環南路、二環東路改造中,二環東路隧道和高架快速路決定開通BRT快速公交。

　　今年1月11日上午的人大代表面復會上,濟南公交總公司相關負責人在回復人大代表時透露,今年中期就能開通BRT8號線,該線路起自燕山立交經老虎山隧道至領秀城,將改變“怪坡”不通公交的歷史。

　　21日,記者沿燕山立交橋往南走,發現有三座在建的BRT站臺,主體結構都已完成。站臺隔離欄桿也已經完工,施工人員正在撕掉白色的覆膜,天藍色的BRT站臺露了出來。記者注意到,這些BRT站臺都是中央島式,可以實現上下車的無縫換乘。

　　BRT專用車道位于高架橋下,目前已經施劃完畢。從旅游路往南走是兩條BRT通道,一直延伸至老虎山隧道。從工程設計來看,BRT專用車道位于老虎山隧道的最外側,有三四米寬,屆時BRT將通過隧道登上搬倒井立交,然后進入二環南路高架。

　　搬倒井立交橋上的公交專用車道。齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 攝

　　東西向將增一條BRT快速公交線

　　燕山立交橋北側也有一處BRT站臺正在建設,施工人員正在焊接鋼材。不同于其他的BRT站臺,該處站臺由三部分組成,規模也是普通站臺的三倍。站臺旁邊正在建設過街天橋,主體結構已經完工。未來,二環東路兩側的乘客可通過過街天橋進入BRT站臺。

　　從老虎山隧道出來,沿搬倒井立交直走可以進入二環南路地面道路,與二環東路BRT對接的第一個站臺是山大興隆校區,目前該站臺已經完工。這段開辟在高架路上的公交車專用道以二環東路旅游路路口為起點,向南通過老虎山隧道、搬倒井立交,兩個站點之間長達3公里。

　　記者了解到,二環南路高架橋下在建的8座BRT站臺目前處于收尾階段,剩下的就是控制系統的調試。從搬倒井立交到領秀城社區附近,東西長約6公里,建成后將與“怪坡”BRT連起來。

　　二環南路BRT與搬倒井立交BRT通道連接起來后,濟南市東西向將再增加一條BRT快速公交線路。按照BRT站臺成網的治堵思路,二環南路有望與二環東路BRT快速公交以及二環西路BRT對接。

　　未來市區形成兩條BRT環線

　　記者了解到,二環南路BRT初期將上30輛新車,全部為新能源車,后期會上無軌電車。記者了解到,濟南首條無軌電車走廊沿經七路率先開建,該線路西起七賢、東至高新區,是無軌電車項目中最重要的一條。該線路將是一個系統的改造工程,涉及改造路線、調整地下管線,局部涉及拆遷,將來運營后會實現“零換乘”。

　　記者了解到,目前濟南已開通BRT1-7號線,再增加工業北路、二環南路以及經十東路新線路后,BRT運營線路將增加到10條。

　　根據濟南無軌電車規劃,青島路—北園大街—工業北路走廊(齊州路—郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。

　　目前,二環西路南延正在建設BRT站臺,未來也要跑快速公交,北園大街-工業北路、二環西路、二環東路以及二環南路將實現BRT“閉環”,濟南主城區將形成BRT內環和外環,其中內環為北園大街－緯十二路－經十路－歷山路。

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