飛速發展的高鐵時代，實現了區域間高速互聯互通。伴隨著青榮城際鐵路的開通，一張立體大交通網正在山東全面崛起。
藍黃兩區國家戰略，省會城市群經濟圈和西部經濟隆起帶，這"兩區一圈一帶"戰略規劃的全面實施，勾畫的是山東區域協調發展的宏偉藍圖。
山東財經大學經濟研究中心 潘明星
"在這一發展格局之下，東部率先發展、中部融合對接、西部加快隆起，東中西三大區域既可以充分發揮各自的優勢和特色，又能夠功能互補、相互促進、協調發展。"
加速區域一體化進程，快捷便利、大承載力的交通體系必須先行。今年4月份，《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃》獲得國家批復，山東由此大踏步邁入高速鐵路建設時代。按照規劃，到2020年山東將形成覆蓋全省17個地級市的"三縱三橫"的快速鐵路網，"三縱"貫通山東南北并連接北京、上海；"三橫"串聯東西并延伸西部省份。
山東省發改委主任 張務鋒
"山東'三縱三橫'快速鐵路網規劃，已經覆蓋了全省所有的地級市。規劃新建項目21個，在建的12個。濟南到青島等一批新的高鐵線路建成以后，將極大方便人民群眾的出行。"
在加快完善快速鐵路網的同時，構建綜合交通運輸體系也布局開篇。前不久出臺的山東第一個省級綜合交通規劃--《2014年到2030年綜合交通網中長期發展規劃》，明確提出了鐵路、公路、機場、航運、交通樞紐等交通基礎設施發展目標。
山東省發改委副主任 薛克
"在綜合運輸通道布局內，要布局高速鐵路、客運專線、快速鐵路、高速公路、民用機場，要實現市市通快（速）鐵（路），要實現縣縣通高速（公路），民航要全覆蓋。"
規劃提出，到2030年要形成以濟南為核心的"一環六射"和以青島為中心的"環V形"城際交通網。到2030年，濟南和青島之間要實現1小時到達，濟南、青島與周邊的設區市形成1小時交通圈，濟南2小時可以通達省內所有設區市，2個半小時左右通達周邊的省會城市。到那個時候，山東省內和省際的區域聯系將更加緊密，經濟社會各項事業也將進入發展快速路。
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