高鐵"護理師":與列車腦力賽跑
大眾網 【我在現場】 2013年03月01日 17:26
趙珊珊在檢修高鐵車載設備并下載JRU數據。
時刻監控高鐵運行情況并做好記錄。
大眾網濟南3月1日訊（記者 趙洪棟 通訊員 顏丙躍）目前，在濟南高鐵車載設備車間數據分析工區有這樣一群人，他們實時監控著正在疾馳著的列車運行數據，等到列車停下后，他們把車載設備記錄的數據拷貝下來進行分析。2月25日，大眾網記者來到位于濟南西客站附近的高鐵車載設備車間數據分析工區，跟隨工區工長趙珊珊，現場感受了一下高鐵車載設備數據分析工作的辛苦。
分析高鐵數據，與飛馳列車進行“腦力賽跑”
說起高鐵車載設備（ATP）數據分析，相信很多人會感到陌生。所謂高鐵車載設備數據分析就是對列車運行的實時數據進行分析，以掌握列車運行情況，對列車即將出現的故障進行預判，當列車出現故障時也可以根據數據找出故障原因，保障列車運行安全。趙珊珊和她的工友干的就是這樣的活。
大眾網記者見到趙珊珊時，她正在熟練地監視著列車的運行情況，并不時地做著記錄。“列車運行的所有數據都在這里，這條線顯示的是列車的速度，這些三角代表的是列車線路上的應答器……”她指著電腦屏幕告訴記者，“我們的工作主要就是把當天的列車運行情況逐個分析，查看它們的運行狀態，出現故障信息及時上報。”
由于高鐵車載設備數據分析中的數據全部是英文，為了讓自己以及工區人員及時分析故障，她積極學習英文并自制了一本“專業”的英譯漢手冊，上面記錄了各種常見的和特殊的故障語句，為分析故障大大縮短了時間。
2月12日，受雨雪天氣的影響，監控顯示地面應答器的報警信息頻繁，為能及時發現故障處所，趙珊珊加大了巡視力度。通過她仔細認真的分析，發現在公里標K420處，應答器編號069-3-22-024-1的計數器異常，她及時將該信息報段調度進行處理，解除了警報。
“我們的工作就是這樣，雖然有些‘乏味’，但是關乎著列車的安全，一刻都不能放松。”趙珊珊說。
檢修車載設備，一個夜班要繞著列車走6公里路
除了監控高鐵實時運行情況，趙珊珊所在的工區還負責檢修高鐵車載設備，并將其中的事件記錄單元（JRU）數據進行下載并分析。相對于監控數據的“枯燥乏味”，這項工作更多的是耗費人的體力。每天晚上10點到第二天凌晨4點，是動車組停車最多的時間，趙珊珊和她的工友們就在這個時間段檢修高鐵車載設備和下載JRU數據。
“高鐵車載設備裝在列車兩端，這就使得我們檢修時需要來回跑，而且每列車都要走上3個來回，每個來回840米，我們值班人員有4個，共12輛車，平均下來每人要檢修3輛列車，這樣算起來每個班次每人要走上6公里的路，每次值完一個夜班好幾天都休息不過來。”趙珊珊說。
作為工長，加班對于趙珊珊來說也是最平常的事情。“我們的手機必須保持24小時開機，一旦列車出現故障我們得馬上趕到現場。”
今年2月11日大年初二，本是中國傳統節日回娘家的日子，也是她的休息日。當日CRH380B-6214列車發生故障，為能及時分析故障，趙珊珊放棄了和家人團聚的機會，及時趕到工區處理故障。
雖然在記者的印象中趙珊珊的臉龐略顯稚嫩，但她已經是一個5歲孩子的媽媽了。說起孩子，趙珊珊帶著幸福的眼光中又有些遺憾：“孩子上幼兒園中班了，現在讓公公婆婆看著，我和他爸太忙了，陪孩子的時間太短了。”
