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　　老舊灰口鑄鐵管如同“馬路地雷”　　　

　　據了解，濟南港華將于5月14日至7月12日，對經十路灰口鑄鐵燃氣管道進行改造；　歷山路改造也將于近期開始，預計改造周期約60天。不少市民都不解，經十路都很堵了，為什么還要開挖。其實不挖不行，不挖堵車可能不會加劇，但地下的管線隱患說不定什么時候就發生。記者王新超

　　這次經十路施工，是更換最后的灰口鑄鐵燃氣管

　　據了解，濟南港華將于5月14日至7月12日，對經十路灰口鑄鐵燃氣管道進行改造；歷山路改造也將于近期開始，預計改造周期約60天。

　　此次施工位于經十路，引發市民強烈關注。2004年9月全線通車的經十路在建設時就提出十年內不開挖。事實上，當時提出的這一目標基本達到了。

　　不過隨著城市建設的加速，從2014年開始，經十路上也開始扒路了。2014年鳳凰路工程實施地下管網“穿越”經十路是經十路通車后首次地下開挖。此次施工，是經十路第二次開挖。

　　實際上，此次燃氣管道施工是為了將老舊的灰口鑄鐵管更換為具有良好機械性能及耐腐蝕性能的防腐鋼管和PE 管，以排除燃氣安全隱患。

　　更換老舊灰口鑄鐵管就是在給馬路排雷

　　濟南港華燃氣有限公司相關負責人介紹說，該公司供氣區域內2100余公里燃氣管網中，有400余公里中、低壓管網和樓前引入管建于上世紀90年代中期以前，鑒于當時供應的焦爐煤氣氣質、建設技術標準等規范要求，燃氣管道普遍采用灰口鑄鐵管。“因為之前是焦爐煤氣，這種煤氣含二氧化硫，腐蝕性強，而灰口鑄鐵管的特點就是耐腐蝕。不過，改成天然氣后，天然氣的腐蝕性較小，加上天然氣供應量大，管道壓力大，這時候，灰口鑄鐵管已經不適合使用了”，濟南港華相關負責人告訴記者。

　　“但隨著城市的發展和人民生活水平的提高，道路拓寬改造、路面硬化面積增大以及車輛增加，使原有的灰口鑄鐵燃氣管道管位、埋深和承重情況發生變化，管道因車輛碾壓及道路施工原因造成的斷裂漏氣現象日益增多，危舊管道已經成為濟南市目前面臨的最重要的燃氣安全隱患”，濟南港華相關負責人表示。

　　2011年11月2日下午，在長春市朝陽區立信街與明水路交會處附近發生燃氣泄漏事故。事故主要原因是由于庭院DN100灰口鑄鐵管脆性斷裂造成燃氣泄漏，由下水井躥至室內。據了解，事故發生地點為人工煤氣供應區域，建于1992年，當時已被列為長春燃氣五年舊管網改造規劃之中。

　　濟南市相關部門和企業也將其作為燃氣安全隱患治理的重中之重。更換老舊灰口鑄鐵管，也就相當于給馬路排雷。

　　如今濟南危舊燃氣設施只剩10公里

　　根據山東省住建廳、濟南市市委、市政府及市市政公用局的總體部署，為徹底消除這一安全隱患，濟南港華于2010年3月正式啟動危舊燃氣設施改造工程，對市區內存在隱患問題、陳舊老化燃氣設施實施大規模改造和根本性治理。經過近幾年的工作，危舊工程改造已經耗資超過3億元，已經有近400公里灰口鑄鐵管改造完成投入運行，直接受益民用燃氣客戶超過20萬戶。截止到目前，只有不到10公里尚未改造和切換，其中就包括經十路和歷山路兩條主干線共計6公里亟待改造。“此外，還有很少一部分在小社區中，我們計劃今年7月底前全部更換完畢。”濟南港華相關負責人表示。

　　據介紹，經十路、歷山路改造后的新管線將分別更換為400毫米防腐鋼管和300毫米PE管，具有良好機械性能及耐腐蝕性能，設計使用年限都超過30年。