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　　45歲的張濤是滴滴平臺上的一名代駕，駕齡15年的他幾乎每晚都會出現在滴滴代駕平臺上。代駕單子一接到，身穿制式服裝的張濤就騎著標配的小巧電動車趕往約定地點。接上頭、出示工作證、折疊好電動車放后備箱，再到到上車發動車輛起步，整個過程下來，張濤一般僅需幾分鐘。5月16日下午5點，齊魯晚報記者聯系到張濤時，他剛把一位顧客送回目的地。

　　“從七里堡出發的，送到機床二場。”張濤介紹，自己下午出來辦點事，事情辦完后隨手打開代駕軟件，一個代駕單子隨即從平臺發了過來。“酒駕查的嚴，代駕的活還是挺多的。”張濤說。

　　“醉駕入刑”催生了代駕這一新興產業。據記者了解，相關企業曾對國內16個主要城市進行回訪調查，其結果顯示，被調查城市中平均77%的人喝酒開車叫過代駕，這一比例目前還在不斷增加。

　　張濤的代駕經歷同樣折射出酒駕整治的社會效果。“我代價的車型主要是十來萬的小汽車，也有一些豪車，酒駕查的厲害，這半年面包車我也開過兩回。”張濤說，第一次代駕面包車他還很驚訝，而現在如果顧客是一名面包車主，他一點也不會覺得奇怪了。

　　此外，尋找的代駕的人群也多是年輕人，40歲到50歲的客戶群體也在增加，年齡大的都有十幾年駕齡了。從酒后開車不當回事到轉向尋找代駕安全回家，這一變化與“醉駕入刑”觀念的深入不無關系。

　　省城活躍4000多代駕 

　　“我一般只在晚上接單代駕，多的時候能接到六七單，平均每晚也能接單4起，這段時間最大的一單滴滴收費135元，一個月收入4000到5000元。”張濤說，對于那些在多個平臺注冊代駕、白天也接單掙錢的代駕而言，月收入可達到7000多元。

　　事實上，代駕的職業也有其特點，并不完全和酒駕相同。“冬天開車喝酒的少，但代價的活很多，因為很多代駕受不了冬天騎電動車的苦;相反，夏天喝酒的多，干代駕的也翻倍增加，活也不一定好干。”張濤表示，總體而言，代駕依然是受歡迎的職業，他甚至經歷過“為搶代駕車主幾乎大打出手的場面”。

　　“上周晚上下雨那天，我接了一單代駕，剛到酒店門口準備打電話聯系顧客時，一個車主攔住我說是他找的代駕讓我開車，真正的顧客出現了，兩個人差點打了起來。”張濤說，有爭代駕的也有人服務完不支付代駕費用。“平臺會催繳代駕費用，不支付的會直接影響下次使用代駕服務。”張濤說。