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責任編輯：王曉亮
停車難，不僅是機動車要面臨的問題，非機動車同樣會遇到，主要是難以找到放心的地方。
停車占用人行道，亂停亂放很常見
記者騎行到濼源大街看到，幾乎每一幢大樓的樓前都會停著一堆自行車或電動車，占用非機動車道，看起來亂七八糟，人行道上的盲道也都被占用。
在文化西路省中醫門口，兩處自行車停放點都設在人行道上，其中一處還有人收費。山大路、黑虎泉西路的停車位也都設置在人行道上，并且裝上了鐵架子。18日上午，記者在山大路看到，這些停車的鐵架幾乎都處于閑置狀態，旁邊卻三三兩兩地停著自行車和電動車。
在泉城路南恒隆廣場路段，設置了多處免費自行車停放點，全部用柵欄圍了起來，柵欄上面印著宣傳畫，看起來比較美觀。不過，仍有很多車輛在免費停車點周圍亂停，和停放整齊的停車點相比，簡直就是“買家秀”和“賣家秀”的區別。
看了20年自行車，計劃月底不干了
比亂停車更讓人鬧心的是丟車。市民張先生就遇到過這樣的問題。“說起來我也夠倒霉的，一年多前買了輛自行車，買的當天下午帶孩子到泉城廣場玩，半小時的工夫車就沒了。”張先生說，后來他又買了輛電瓶車，停在單位樓下，也是過了沒多久，電瓶就讓人偷了。
有過張先生這種遭遇的市民不在少數，但齊魯晚報記者在泉城路周邊發現，這里雖然處于慢生活街區內，但想找個看車處還真不容易。
“整個黑虎泉西路，現在就兩個看車點了。”在黑虎泉西路和榜棚街交叉口處，看車的劉女士告訴記者，停放自行車和電動車，每次收費5毛錢。
“我們這個看車點，共有三個人輪值，最大的今年70歲了。”劉女士說，這幾年騎自行車的人越來越少，看車生意也越來越差，“昨天一上午才收了8元錢，我們計劃干完這個月就不干了。”
劉女士看自行車已有20多年了。“上世紀90年代的時候，我在泉城路上看，那時候看車的有上百人，分成七八個組。”劉女士回憶說，那時候自行車多，看車的時候都是掛牌，牌子對上了才能把車騎走。現在因為車輛少，她靠腦子記就能記得車主是誰。
“泉城路一共三個看車處，再加上榜棚街一個，算是四個吧。”在紅尚坊附近的一名看車人說，他平時主要看機動車，順便看自行車。在他這里，停放一次收費1元。
管理主體不明確，停車收費難規范
有的收5毛，有的收1元，停輛自行車到底該交多少錢？
記者從市物價局了解到，從1999年開始，濟南的非機動車停車收費一直執行白天2毛/次、夜間5毛/次，摩托車白天5毛/次、夜間1元/次。
“現在，關于非機動車的收費管理的確是個難題。”市物價局相關負責人表示，現在的自行車收費人員和看車點都是街道辦負責，“從現在的收費情況看，收入已經不能負擔收費人員的工資。如果取消了看車點，自行車、電瓶車被盜等案件又會大量增加。”
上述負責人表示，濟南目前正在提倡慢行交通，提高收費標準并不符合未來慢行交通發展的趨勢。“這些矛盾該如何疏導，現在仍處于研討階段。”
其實，關于非機動車收費，最關鍵的還是管理，明確管理主體才是根本。上述負責人表示：“如果只是提高收費標準，并不能解決管理問題。多個部門現在正向政府建議，明確管理主體后，把非機動車統一管起來，再跟上制定相應的管理、收費政策。”
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