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責任編輯：石慧
“兩站”間直達、票價二元、定點發車……按照車改推進時間表,今年4月底前濟南市級黨政機關公車改革基本完成。取消公車后,濟南推出了公務擺渡線路,至今已運行了一個多月。這些擺渡車運行效果如何,記者進行了探訪體驗。
下午上座率超過80%
6日下午1時50分,龍奧大廈北門西側路南公交站牌處,這里是龍奧大廈至濟南政務中心東門公務擺渡線D5-1的候車點。站牌處已站了五六位公務人員,此時一輛黃白相間的22座客車開過來。擺渡車前擋風玻璃標有“公務擺渡線路”的標識。
擺渡車停留的10分鐘內,越來越多的人上車,下午2時正點發車,包括司機在內22個座位,乘車18人,載客率超過80%。
目前,濟南市大多數審批服務都已經集中到政務服務中心辦理,但還有少量事項需要在龍奧大廈和政務服務中心之間來回跑,十幾公里的路程不管開私家車、坐出租車還是乘坐公交都挺麻煩。
今年4月底濟南市機關事務管理局進行通勤班車調整,新開設了龍奧大廈—市政務服務中心擺渡線路1條。
這條公務擺渡線路普通市民也能乘坐，但不少市民不知情，以至于不敢坐。
“兩站”直達平均用時30分鐘
探訪中,記者發現公務擺渡車沿途均可通行公交車專用道,算了算時間從龍奧大廈北門到濟南政務中心東門約15公里路程,僅僅用了28分鐘。司機介紹,在交通高峰期,擺渡車行駛速度可能會受到一定影響,“兩站”間平均耗時約30分鐘。
“擺渡車2塊錢方便又便宜。要是打車得30多元,坐BRT5路差不多得1個小時。”與記者一同下車的一位公務人員表示,乘坐擺渡車很實惠。
市民也能坐公務擺渡車
事實上,這條公務擺渡線路除了機關工作人員,普通市民也能乘坐。不過記者隨機采訪中,市民大多數對此并不熟悉。“停在門口,以為是機關調研車,沒敢坐。”在市政務服務中心東門公交站牌處一位市民表示。
乘客建議增大發車間隔
多位乘坐過擺渡車的公務人員希望,擺渡車能盡快實現刷卡功能,“來回4元錢,每次都找同事換零錢”。不僅如此,他們希望發車時間更靈活,“上午發車間隔只有1個小時,時間太緊張,沒等辦完事,車就開走了。”在市政務服務中心工作的一位公務人員舉例說,龍奧大廈上午開會一般9點半開始,有時會議能開到11點,來回都趕不上坐擺渡車。如果上午去龍奧大廈辦事,乘坐9點半的擺渡車,到龍奧10點了,只有半小時辦公務時間,稍有耽誤就趕不上10點半返回政務服務中心的擺渡車,只好乘坐公交車或打車返回。
這一點也從上午擺渡車的上座率反映了出來,司機及多位乘坐擺渡車的公務人員反映,上午的上座率普遍在50%以下,“人少時只有三四位”,而下午的擺渡車上座率很高,“尤其是3點半從龍奧發車的那趟,常常爆滿”。
今年4月底濟南新開設了龍奧大廈—市政務服務中心擺渡線路1條。擺渡車從龍奧大廈北門出發,一路沿龍奧西路、經十路、緯一路、緯二路、經一路等行駛,最終到達濟南政務中心東門。
其中,龍奧大廈北門的上車點為北門西側的路南公交站牌,上、下站均在此站。政務中心東門站點位于東門東廣場的南頭,同樣也是上、下站均在此處。每天共有四個班次——9:30、10:30、14:00、15:30。每個時間點各有一輛車從龍奧大廈北門和市政務中心東門同時出發。擺渡車交通費每人次2元,收取現金,不使用公交IC卡,周末、節假日停運。
（生活日報記者 楊璐）
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