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　　17日起，軌交R3線一期10個站點將同時圍擋施工，此次R3線站點多封閉施工，主要涉及3條主干路：奧體西路、龍鼎大道、工業(yè)北路。從施工方案來看，施工將造成奧體西路幾乎喪失通行功能，另外隨著二環(huán)東路高架路南延工程即將開工，濟(jì)南東部城區(qū)交通將面臨嚴(yán)峻考驗。

　　【自駕繞行注意了】龍奧站、奧體中心西站這倆施工點繞行方案更加細(xì)化了

　　“軌交R3線將于16日晚上24時對10個站點圍擋施工，其中有6個站點位于奧體西路。濟(jì)南東城交通將迎來重大考驗。”歷下交警大隊交通科科長李志超告訴記者，具體來說，禮耕路封閉、奧體西路南北向斷絕交通，所有車輛繞行奧體中路、茂陵山路等道路。

　　李志超表示，施工將造成整條奧體西路幾乎喪失通行功能，大量車輛將繞行奧體中路、浪潮路、舜華路。由于濟(jì)南的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，附近可供繞行的南北通道實在太少，而且可供繞行的線路原本就已經(jīng)十分擁堵。加上二環(huán)東路高架路南沿工程即將開工，東部城區(qū)交通將面臨巨大考驗。李志超建議廣大駕駛員盡量減少私家車出行，多采取公交出行、綠色出行的方式。

　　除此之外，施工將造成東西方向幾條主干道通行不暢，如經(jīng)十路、工業(yè)南路、花園東路、工業(yè)北路等道路，部分車道進(jìn)行了瘦身，過往車輛應(yīng)相互禮讓，安全通過。

　　此次圍擋施工的站點中，奧體西路龍奧南路的龍奧站及奧體西路經(jīng)十路之間的奧體中心西站位處咽喉之地。兩個站點的交通組織直接影響經(jīng)十路、龍奧北路與龍奧南路的交通出行。因此交警部門專門對兩個站點交通組織進(jìn)行細(xì)化。

　　“經(jīng)常去奧體中心看球的駕駛員朋友也要注意了，周邊的道路有變化，停車區(qū)域也有所變化。”李志超說，下一步將通過濟(jì)南交警微信發(fā)布新的看球停車區(qū)域圖。

　　交警細(xì)化兩重要節(jié)點交通

　　龍奧站

　　將龍奧西路龍奧南路路口向西、奧體西路龍奧北路路口向南道路全部封閉，過往車輛繞行龍奧西路、龍奧北路。前往濟(jì)南市檢察院及武警支隊的車輛可以從孟家立交西北角匝道進(jìn)出。

　　奧體中心西站

　　此路口變化最大。由于此路口向北全部封閉施工，為此路口南口改為三排左轉(zhuǎn)、一排右轉(zhuǎn)，逆向可變車輛繼續(xù)使用;路口東西方向禁止左轉(zhuǎn)，東邊前往龍奧方向的車輛可繞行奧體東路;奧體中路車輛可在奧體中心7號口附近的輔道出口繞行奧體東路。

　　【公交出行看這里】7條公交線臨時調(diào)整部分運行路段 多數(shù)繞開奧體西路

　　40路王舍人至公交姚家車場方向，原本由東向西行駛至解放東路后，會向南在奧體西路繞行部分路段后，由南向北進(jìn)入公交姚家車場;調(diào)整后這段“繞行”線路將被舍棄，車輛直接從解放東路向西，由北向南進(jìn)入車場。

　　106路因涉及奧體西路圍擋施工，該線路途經(jīng)的西周南路(奧體中路至奧體西路)和奧體西路(西周南路至花園東路)兩處路段被“刪除”，改為從沿奧體中路向南直至花園東路后向西行駛，東西方向穿過奧體西路與花園東路交界口。

　　K139路甩掉龍鼎大道西山東路和頤馨苑小區(qū)兩站，其余線路不變。

　　K161路由于奧體西路經(jīng)十路路口北側(cè)封閉施工，舍棄解放東路(奧體中路至奧體西路)和奧體西路(解放東路至經(jīng)十路)兩路段，從奧體中路向南直接對接經(jīng)十路后再向西延伸。

　　K166路徐家莊至龍奧公交樞紐方向，由于奧體西路經(jīng)十路路口北側(cè)封閉施工，將提前在經(jīng)十路奧體中路路口調(diào)頭，由奧體東路向南行駛至龍奧北路后，向東恢復(fù)原線。期間將“甩掉”經(jīng)十路(奧體中路至奧體西路)及奧體中心西側(cè)和北側(cè)道路。

　　503路從解放東路至康虹路全部經(jīng)停奧體西路，因該路段多點全封閉施工，該線路將從解放東路向東行至奧體中路后，再向北至康虹路恢復(fù)原線。即舍棄了原奧體西路所有站點，將該道路站點“平移”至奧體中路。

　　BRT 6號線省立醫(yī)院東院至北全福方向，原本自該醫(yī)院發(fā)車后，先沿經(jīng)十路向西、奧體西路向北、解放東路向東繞行一圈后再回到該醫(yī)院所在的奧體中路。調(diào)整后該線路將不再“繞圈”，而是從省立醫(yī)院東院出發(fā)后向南至經(jīng)十路掉頭再直接向北沿奧體中路行駛。

　　伴隨軌交R3線沿途站點圍擋施工的臨近，記者從濟(jì)南公交了解到，從6月17日起，公交40路、106路、K139路、K161路、K166路、503路、BRT-6號線共7條公交線路，將臨時調(diào)整部分運行路段。

　　由上述調(diào)整可得出此次調(diào)線的規(guī)律，即多數(shù)線路都從南北方向上繞開了奧體西路;在該道路未全封閉的路口，東西方向可正常通行。僅有K139路只舍棄了一端的兩個站點。

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　　R1線施工同時回灌保泉

　　由于干旱等原因，導(dǎo)致趵突泉噴涌乏力，近來保泉一直是市民關(guān)注的話題。有人提出疑問，正在進(jìn)行的軌交R1線地下段是否會對泉水造成影響呢?記者了解到，濟(jì)南軌交集團(tuán)在施工同時，還在采取回灌補(bǔ)源的保泉措施，降低施工對地下水的影響。

　　在R1線施工過程中，地下段的基坑開挖常需要進(jìn)行降水施工，可提高基坑整體穩(wěn)定性，但也易引起周圍建筑物產(chǎn)生不均勻沉降、開裂、傾斜甚至坍塌，容易造成地下水資源的浪費。

　　考慮到這一點，結(jié)合濟(jì)南獨特的地質(zhì)情況和保泉壓力，工程一開始就注重對地下水的保護(hù)。制定工程方案時，就確定了車站基坑工程少降水，以封閉降水為主、輔以回灌的思路，并在工程招標(biāo)期間就確定了基坑降水回灌達(dá)到80%回灌率的要求。

　　回灌就是把抽出的地下水，回補(bǔ)到下部含水層或工程場地外圍的含水層中，不但可以局部抬高基坑周邊因降水而降低的地下水位，減少其對鄰近建筑物的影響，還可減少對地下水資源的浪費。

　　針對回灌過程中可能遇到的難題，濟(jì)南的軌交施工還建立了專門設(shè)備，實現(xiàn)回灌量大于抽水量的80%，部分余水用于工地菜園用水及施工用水，形成了濟(jì)南地區(qū)回灌保泉施工工藝。