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　　記者從濟南鐵路局獲悉，自2011年6月京滬高鐵開通以來，濟南鐵路局高鐵動車組累計發送旅客1.72億人次。京滬高鐵與膠濟客專、青榮城際形成的高速鐵路交通體系，加速了區域經濟的融合發展和經濟區間的溝通聯系，成為山東區域經濟增長的“脊梁骨”。

　　截至2015年底，濟南鐵路局鐵路營業里程達4860公里，其中高速鐵路1111公里，包括京滬高鐵405.7公里、膠濟客專392.9公里、青榮城際312.4公里。目前，濟南鐵路局管內以高速鐵路、客運專線、城際鐵路為主的山東高鐵路網日趨完善，旅客出行更加方便。目前全省17市中已有10市實現高鐵通達，始發車站達15個。

　　今年5.15調圖后，濟南鐵路局開行列車增加到335.5對，其中高鐵動車組175.5，占比52.3%，膠濟通道旅客列車已達95對，較去年年底增加8對；青榮城際也從初期的11對列車增至22.5對，大量高鐵動車組的開行，拉近了山東各城市群間的時空距離。

近年來，濟南鐵路局增開青島、濟南去往北京、上海等大城市間的早上6點至晚上24點的晚間高鐵動車，節省了旅客白天時間，有效提升了長距離高鐵旅行的舒適度。開行濟南西至琿春的高鐵列車，使山東的高鐵網絡向東北方向進一步延伸至吉林省最東端，直達我國與朝鮮、俄羅斯三國交界邊境城市。開行榮成至武漢的高鐵列車，使煙威地區高速通道延伸至華中地區。

　　目前，濟南鐵路局的高鐵旅客發送量從2012年全年發送2371萬人，躍升至4801萬人次，增長102.5%，年均增長率超過26.8%。乘客成分也由啟用初期單一的公務、商務、旅游客流，增加了學生、探親及民工客流。

　　“十三五”期間，山東將全力推進濟青高鐵、魯南客專、鄭濟高鐵、京九高鐵、濰萊高鐵等高鐵項目建設，規劃到“十三五”末，全省高鐵通車里程將超過2100公里，17個地級市將全部高鐵通達，山東省內實現“市市通高鐵”的規劃目標，基本形成以濟南、青島為中心，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與青島間1小時通達，濟南到省內各地級市2小時通達，省內各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。

　　高鐵成推動山東社會經濟增長強大引擎

　　快捷舒適的高鐵極大地改善了中國百姓的交通方式，也刺激了更多的人選擇高鐵出行，高鐵客流持續穩定增長，在拉動經濟增長，帶動社會發展等方面發揮著積極作用。

　　山東旅游發展委員會市場開發處處長閆向軍介紹說，山東多山、多水、多圣人，高鐵的開通為有著豐富旅游資源的山東成為旅游目的地創造了良好條件。此外，京滬高鐵與膠濟客專、青榮城際等形成的高速鐵路交通體系，大大提升了山東的可進入性，同時儒學熱、海濱游的不斷升溫，全國游客到山東旅客的數量和層次大幅度提升，巨大的客流還帶來了強大的購物、餐飲、休閑和服務消費，直接帶動旅游產業鏈條的完善和提升。

今年是京滬高鐵開通運營5周年，5年來，京滬高鐵直接拉動了山東沿線城市旅游、餐飲、商貿等第三產業的迅猛發展。2010年高鐵開通前三孔景區游客年接待量為378萬人，到高鐵開通后的2015年，景區游客接待量達486萬人，增長28.6%。

　　據悉，山東境內以京滬高鐵、膠濟客專、青榮城際為主的高鐵網的形成，現已成為區域經濟增長的“脊梁骨”，京滬高鐵將濟南、泰安、棗莊、徐州等周邊城市串聯成“1小時交通圈”，青榮城際和膠濟客專將淄博、濰坊、威海、煙臺、青島等城市聯系一起，形成“3小時經濟圈”，有效帶動了人流、物流、資金流和信息流快速流動，并吸引其他生產要素不斷向該市集聚，有效帶動區域經濟增長，推動了經濟社會戰略轉型和產業結構優化升級。同時山東高鐵網的形成，實現了山東半島與京津冀、長三角等地區的緊密銜接，加速了區域經濟的融合發展，加強了經濟區間的溝通聯系，為山東加快實施“一帶一路”戰略，促進“兩區一圈一帶”經濟社會發展發揮了重要的支撐和保障作用。