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中建八局供圖
青島新聞網記者26日下午從紅島高鐵站項目現場獲悉，目前，主站房鋼結構已完成70％，地鐵通廊層正在進行機電及裝飾裝修施工，金屬屋面正在進行檁條安裝施工。據項目施工方相關負責人介紹，按計劃，紅島高鐵站將于年底竣工。
青島高新區供圖
據介紹，整個紅島站房呈“工”字型，包括站房綜合樓、旅客活動平臺、旅服夾層、站臺雨棚等。項目建筑面積70000 ㎡，主體建筑地上三層，兩側局部四層，地下一層。站房主體為鋼—鋼筋混凝土混合框架結構。為便于對進場構件進行管理和查找，項目方在相關構件上設置了二維碼，通過掃描二維碼就可獲取構件產地、構件編號、重量、軸線位置等信息。
青島高新區供圖
項目位于紅島經濟區西片區，河套街道駐地。紅島站是未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐，其中濟青高鐵及青連鐵路在本站始發；3條地鐵通過本站，其中地鐵8號線連接青島主城區及膠東國際機場，10號線連接城陽區東西兩端，12號線連接紅島經濟區（高新區）和西海岸。
青島高新區供圖
紅島站還將通過新機場快線、地鐵8號線串聯起青島北站、新機場，將成為主城區和新機場的快速通道。因此，紅島站不但將是膠東半島的鐵路樞紐，也將是青島地鐵重要的換乘樞紐。預計到2030年，紅島站年出行總量將達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次／小時，屆時將成為國家特等站。
青島高新區供圖
與此同時，依托濟青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈，實現1小時到達連云港，3小時通達上海的大交通網絡體系。
青島高新區供圖
另據了解，濟青高鐵、青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，也是山東省新一輪“三環四橫六縱”快速鐵路網的骨干項目，對于引領山東省發展、支撐新舊動能轉換重大工程實施、溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。
項目效果圖
今后幾年，隨著鐵路、地鐵、高速公路、高鐵站等多項大型交通設施項目的建設和啟用，加上膠州灣大橋、青蘭高速、沈海高速等現有交通設施，紅島經濟區（高新區）將逐步形成縱橫交錯、四通八達的立體交通體系，將一躍成為山東半島綜合交通樞紐、濱海高鐵生態新城。
（青島新聞網）
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