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編者按 隨著報業經濟的發展，報社的車輛越來越多，這就帶來一個問題——如何科學、有效地搞好車輛管理，這是值得探討和研究的課題。搞好了，它不僅更好地為報業服務，還為報社節約一大筆開支，搞不好就是一個很大的漏洞。菏澤日報社的做法，可為大家借鑒，不妨一試。
車輛是報業資產和實力的顯現，是現代化辦報之重要工具，也是自辦發行的重要手段。用得好給工作提高效率，用不好會出現浪費，造成麻煩。安全是最大的節約，保安全關鍵的費用莫吝嗇，但也不必付出無謂的代價，安全和節約在車輛管理中可以相輔相成。“不管車多車少，一定管好，用好”，這是菏澤日報社領導的一句口頭禪。菏澤日報社黨委多年來重視車輛管理，注重安全效益，注重車輛的超值使用，注重紀律制度，極大地推動了行車安全和車耗節約。2002年工作車輛確保各項緊急重大采訪任務和報業經營、報業活動的順利完成，發行車外縣城區報紙投遞提速，7：30送達5個縣，后3個縣也不超過8：00。全社17部車行駛65萬公里，總修理費57000元，總均費率為每公里0.088元，其中15部有規定標準的車行駛58萬公里，修理費29000元，車均費為每公里0.051元。事故損失3224元。安全和節約創出了較好成績。
一、精神與人，制度與體制完美結合
決定車輛管理模式的因素是單位，菏澤日報的車管模式形成要從1991年建社初期說起，當時租房辦報，一窮二白，惟有“高點起步，艱苦奮斗，開拓進取，爭創一流”之精神，像一股大潮席卷報人，采編人員苦中樂，學中干，年年上檔次，逐步上水平。行政后勤人員用非常緊缺的資金完成造窩計劃，扒墳、壘墻、蓋平房、換樓房，并從中學會了“貨比三家，精打細算”。車輛管理當然也要朝著“高實用，低消耗”的方面發展。那時作為車隊長的我，也被卷入大潮，一名多年開車，又以開車養家糊口的駕駛員，也為之震撼，幸好還是有20多年黨齡的黨員，有7年軍齡的退伍軍人，深感報社有用武之地，人有所用應必有所值。
報社黨委多年來看重車輛管理，成立以副社長為組長的安全領導小組，于1995年、1999年、2001年三次較大幅度改革、拓展，對車輛管理制度進行修訂，形成報社文件下發各部室，使車輛管理有章可循。
菏澤日報社1991年來，由1部工作車發展到23部，今又壓縮至17部，又分配到辦公室、發行部、廣告部、記者部、印刷廠、牡丹晚報。產權歸報社，使用權歸部室，各自負擔消耗費用。車隊長配合各部室對車輛的技術修理、安全教育、管理分析、車務手續、行駛公里記錄、消耗記賬、按標準核算、結算等，總協調總服務。兩個積極性管理，相互制約，共同推動。使菏澤日報的車輛管理融精神、制度、體制、人才、技術為一體。初創于人，久治于制，長遠平穩，健康發展。
二、各項消耗定標準，真獎、真罰、真節約
安全重獎，出事故重罰，駕駛員全年安全行駛每1萬公里獎50元。車輛續保險時安全獎返給駕駛員。因事故造成的損失，保險公司差額由駕駛員負擔20%—50%。
各車型燃油定標準(如普桑及2000型15萬公里內百公里11公升、帕薩特15萬公里內百公里11.5公升、213吉普15萬公里內百公里14.5公升、長安1011單排6萬公里內百公里7.5公升，6萬公里以上百公里8公升，有空調車5月1日至9月1日百公里加1公升)，節約全獎，超油全罰。
修理費(保養、換件、修理)，經5年實踐逐漸定出各車型標準(如普桑、2000型、帕薩特15萬公里內每公里0.12元，15萬公里后每公里0.24元，213吉普15萬公里內每公里0.14元，奧拓、面包、單排10萬公里內每公里0.05元，10萬公里后每公里0.10元)，各車型不同，新車舊車不同，標準不同，但始終定額，節約歸己，超支自負。
有了經過實踐公認的標準，車管人員與駕駛員對車況鑒定、分析、預算修理的分歧大大消除。為了愛車，為了安全，為了節約有了共同的想法，思想認識得到了統一。
每半年和年終將各車考核情況在全社公布，讓全社人員了解各車運行、費用情況。單車標準按期結算兌現。2002年15臺標準承包車，本年度修理費節約獎24000元，車均1600元。報社領導和駕駛員都很滿意。按標準承包把集體公車的無底性消耗變成為可預算的低消耗，順應了社會主義初級階段的勞動規律，樹立了以愛車、盡責求利益的良好風氣。
三、把車輛安全當作系統工程來抓
安全是一個謹慎的話題，要夾住尾巴談安全，安全不能吹虛，安全有堵不完的漏洞，安全沒有一成不變的規律，安全沒有一勞永逸，謹慎加小心還有偶然性。安全工作要講系統性，不能單項偏頗。普及安全愛車常識：推廣“四關”愛車法，即把準機油關，把住水溫關，把好速度關，把握空氣濾清關。既能使車輛超值使用，各種費用下降，又在很大程度上提高了安全系數。
推廣“三防”“一保”“一放氣”的安全要領：“三防”為節假日前后防酒后開車；熱天、長途防疲勞駕駛；霧天行駛防盲目超車。“一保”為保證兩只前輪胎要好，尤其高速車輛。“一放氣”為冰雪路行駛適當放低輪胎氣壓，防側滑。每年冰雪天氣，車隊長都要親自指導檢查輪胎放氣后再放行。
保證車況完好，在保證檢查、修理到位的同時，多年來又形成發行車10萬公里或一年三個月更新的思路，視情況延長使用、不大修賣車，安全又節約。
提倡“一招”“兩不”“兩緩”“禮讓三先”：“一招”為客人坐車招手起步；“兩不”為不甩方向，不急剎車；“兩緩”為進出賓館緩進緩出；“禮讓三先”不光對車輛，院內行車、雨路行車還要讓行人。
狠抓安全意識的學習和提高：在報業活動的交流中，發現、學習、借鑒兄弟報社的車輛管理經驗；報社車隊積極參加支隊宣傳科每次安全活動；及時把駕駛天地轉送駕駛員指導學習；定期邀請交警部門領導講安全課；報社車隊定期每月進行一次安全活動，學習技術，交流體會；要求全體駕駛員寫安全論文；車隊開辦安全園地、素質論壇，選登一些有關車輛安全的，如《務本節度保安全》、《十點安全技術思維》等知識技術論文，節選張貼駕駛天地文章。揭曉倡安全的學習性，讓駕駛員隨時了解省、市安全形勢，保持安全意識活而不疆。
注重安全的利益驅動：安全有重獎，出小事故賠錢，出大事故走人；省了費用歸己、超支自賠。明確了利害關系，報社制訂的各項規定才能充分發揮作用，學習知識、學習技術才有興趣。
加強安全的紀律性：如駕駛員下班交鑰匙；憑派車單出車，私自出車罰款，出事故自己處理；不準線外行駛；不準私自拉人；不準私自換車駕駛，違者罰款；發行車按時返回報社，延時罰款；不出車不準社外停車；不準酗酒開車，一但發現罰款100元，招聘者解除合同，在編人員待崗，事故責任和費用自負；事故處理后沒有書面檢查，事故報告不予批復；不管大小事故都要在全體會分析清楚等。以嚴格的紀律為安全和節約把關。
報社的車輛管理得好，使用得好，在菏澤市小有名氣。1996年來四次更新長安車都突破10萬公里以上，最好的跑到168000公里沒大修，賣車時車況、性能仍很好，所以報社的舊車特別好賣。
1995年以來菏澤日報社的車輛管理工作多次受到市委、市政府的表揚。2000年以來市公安局交警支隊檢審辦公室、車管所年檢車輛時將報社車管經驗列入檢審文件，在全市范圍內宣傳表彰，車輛免檢免費。歷年來全市唯此一家。支隊車檢科長很感興趣，經常以朋友身份，專家角度跟蹤調查，進行指導，并從全市車輛管理大局的需要，適時提出要求。2001年報社車隊隊長做為特邀嘉賓參加了由市交警支隊和電視臺聯合舉辦的法制天地欄目《分析事故，保安全》節目制作。
(作者為荷澤日報社)
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報業車輛管理 抓安全促效益
