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　　 原標(biāo)題：打造“海灣城市”島城畫出藍(lán)圖

　　 目前青島正進(jìn)入由“濱海城市”向“海灣城市”跨越發(fā)展的全新時(shí)代，通過環(huán)繞膠州灣打造一個(gè)開放、蓬勃、生態(tài)、高端的國(guó)際海灣城市。記者昨日從規(guī)劃部門獲悉，我市正在開展環(huán)膠州灣城市設(shè)計(jì)編制工作，在堅(jiān)持“一張藍(lán)圖干到底”的前提下，對(duì)環(huán)灣區(qū)域歷史規(guī)劃進(jìn)行提煉和整合，提出了五大總體規(guī)劃思路。

　　 1、五大總體思路

　　 據(jù)了解，本次規(guī)劃借鑒世界海灣城市空間建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)膠州灣自然條件和功能特點(diǎn)，從“岸線向腹地、平面向空間”兩個(gè)維度，提出以下主要控制原則和思路：

　　 強(qiáng)化“生態(tài)格局”

　　 加強(qiáng)灣底濕地保護(hù)，強(qiáng)化“生態(tài)間隔、組團(tuán)布局”的城市空間結(jié)構(gòu)，嚴(yán)控組團(tuán)建設(shè)邊界，長(zhǎng)遠(yuǎn)推動(dòng)灣區(qū)生態(tài)用地內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目搬遷，杜絕侵占、積極修復(fù)。

　　 預(yù)留濱海開放空間

　　 控制預(yù)留環(huán)灣濱海公共開放空間，繼續(xù)推動(dòng)岸線整理，建設(shè)濱海綠道和城市公園，還岸于民。

　　 控制濱水建筑高度

　　 控制濱水第一排建筑以低、多層為主，形成平緩開闊、融海融綠的空間形態(tài)效果。

　　 引導(dǎo)濱海城市輪廓線

　　 保護(hù)自然山體背景輪廓、預(yù)留山海視線通廊，引導(dǎo)近岸建筑高度布局，形成節(jié)奏變化、層次豐富的濱海城市輪廓線。

　　 塑造濱海特色風(fēng)貌

　　 結(jié)合濱水城市功能，鼓勵(lì)形成整體和諧、豐富多樣的環(huán)灣建筑風(fēng)貌效果。

　　 2、總體城市設(shè)計(jì)方案

　　 保護(hù)特色岸線、強(qiáng)化生態(tài)間隔

　　 對(duì)礁石岸線、沙質(zhì)岸線，濕地岸線，歷史港口碼頭岸線，實(shí)施嚴(yán)格保護(hù)，維持岸線位置、形式和自然狀態(tài)。在生態(tài)岸線保護(hù)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)大沽河、墨水河、白沙河、洋河、李村河、海泊河等生態(tài)廊道的保護(hù)控制。

　　 預(yù)留濱海公共開放空間

　　 （1）沿海岸線構(gòu)建一條寬度30~100米的環(huán)灣濱水公共活動(dòng)帶，創(chuàng)造親水空間。依據(jù)《青島市膠州灣保護(hù)條例》要求，在婁山河以南至鳳凰島腳子石、洋河以南至鳳凰島腳子石、紅島西至大沽河口岸段，劃定寬度不小于30米的濱海公共開敞帶；其他區(qū)域劃定寬度不小于100米的濱海公共開敞帶。控制要求提出，濱海公共開敞帶內(nèi)，除景觀、交通設(shè)施外，不得新建、改擴(kuò)建各類建（構(gòu)）筑物，并設(shè)置濱海步行道、景觀小品等設(shè)施，創(chuàng)造富有活力的濱水場(chǎng)所。

　　 （2）為增強(qiáng)濱海空間的可達(dá)性，利用濱河綠地、綠化廊道、垂海道路和廣場(chǎng)等建立聯(lián)通腹地的公共步行通道，構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通的公共空間網(wǎng)絡(luò)。控制要求提出，步行聯(lián)通道路應(yīng)設(shè)置寬度不小于2米的慢行道，并結(jié)合綠化形成趣味性的景觀場(chǎng)所；沿街建筑應(yīng)以公共服務(wù)功能為主；在步道的銜接處，應(yīng)配置機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和海上交通的換乘場(chǎng)地，公共服務(wù)、旅游信息標(biāo)識(shí)等設(shè)施。

　　 （3）為增加濱水空間的城市活力，結(jié)合腹地功能，以500米~1000米為間距控制沿岸地塊業(yè)態(tài)公共服務(wù)或娛樂性項(xiàng)目、城市公園等為主，以形成城市地標(biāo)和人氣吸引點(diǎn)。

　　 控制濱水前排建筑高度

　　 對(duì)環(huán)灣新建或更新改造的濱海、濱河地區(qū)，原則上，第一排街坊建筑高度以低、多層為主，且后方的建筑高度由水邊向腹地逐級(jí)抬高，體現(xiàn)層次感。在濱海公共中心或景觀視線焦點(diǎn)，可以結(jié)合腹地功能和視線分析局部布局高層建筑，形成城市地標(biāo)。

　　 3、引導(dǎo)濱海天際輪廓線塑造

　　 結(jié)合沿岸實(shí)際改造條件，提出總體輪廓線設(shè)計(jì)目標(biāo)：張弛有度、層次豐富、東岸激宕、北岸舒緩、西岸漸進(jìn)東岸（團(tuán)島—煙墩山），形成四段高層聚集區(qū)和天際線高潮段，避免高層建筑連綿成片。

　　 其中：① 大港至團(tuán)島段宜形成組團(tuán)式高層建筑群，天際線平緩流暢，避免突高突低。② 控制“海泊河至瑞昌路段、李村河兩側(cè)、婁山-煙墩山和婁山河兩側(cè)”保持多層低緩效果。③ 分別在婁山河北側(cè)、李滄交通商務(wù)區(qū)、四方歡樂濱海城、大港改造區(qū)設(shè)置4處超高層建筑，并在李滄交通商務(wù)區(qū)形成東岸城市之冠。

　　 北岸（白沙河口—大沽河河口）：該區(qū)域無背景山體，以人工天際線為主。根據(jù)北岸生態(tài)科技城的定位目標(biāo)，結(jié)合用地形成兩端高、中部低緩的天際線效果，紅島天際線保持低緩開敞。在河套財(cái)富中心和白沙灣底形成兩處標(biāo)志性超高層建筑。河套段濱水建筑高度應(yīng)與濕地保持協(xié)調(diào)效果，高層標(biāo)志建筑不宜鄰近海岸線布局。

　　 西岸（洋河口—黃島碼頭）：依托小珠山山體背景輪廓，在紅石崖橋頭堡、老油港碼頭改造區(qū)、海西灣改造區(qū)形成三組高層聚集區(qū)和三處地標(biāo)建筑；在西海岸油碼頭設(shè)置西岸城市之冠。

　　 灣底——膠州灣生態(tài)敏感區(qū)、北部的高新科技城

　　 ① 灣底未來空間建設(shè)，首先是要對(duì)灣底河口濕地加強(qiáng)生態(tài)修復(fù)，逐步恢復(fù)“水清樹綠”的生態(tài)濕地景觀。② 控制好大沽河、墨水河、洋河等7條生態(tài)廊道，拉大組團(tuán)間隔，保持總體平緩、綠意盎然的綠色生態(tài)城風(fēng)貌效果。③ 重點(diǎn)塑造新“八大關(guān)”風(fēng)格的紅島旅游度假島，形成灣底視覺中心。④引導(dǎo)濱海高層建筑布局，形成組群布局、高低錯(cuò)落、層次豐富的濱海輪廓效果。（青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀）